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公开(公告)号：CN118025270A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410356646.7
申请日：2024-03-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于不同长度列车组的停车控制方法、装置、设备及介质。通过布置在股道上的预先设定数量的有源应答器，来按照顺序获取目标列车组对应的各列车组实时位置描述信息；在列车组控制系统中，获取与所述目标列车组对应的当前列车组停车位置信息、站台接车方向类型和列车组长度描述信息；将当前列车组停车位置信息、站台接车方向类型、列车组长度描述信息和各列车组实时位置描述信息，按照预设的位置匹配方式进行匹配，来得到匹配结果；根据匹配结果来通过列车自动运行系统进行目标列车组的停车控制操作。解决了不能准确地进行列车组停车的问题，可以实现不同长度的列车组进行灵活地停车，提高了列车组停车的准确率、可靠性和灵活性。
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公开(公告)号：CN114475724B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202210012439.0
申请日：2022-01-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 张弛 , 李高举 , 刘汉禹 , 张义敏 , 张博文 , 李鑫 , 黄涛 , 孙鸣蔚 , 赵泽 , 廖逸玫 , 郝轩 , 戚书亚 , 谢兰英 , 黄媛媛 , 王榕彬 , 王业扉 , 张斯恂 , 万丽雯
Abstract: 本发明公开了一种为装备LKJ的列车提供控车数据的列控方法和系统，其中，方法包括：列车进入有服务器站场的车站数据服务器覆盖范围，有服务器站场通过车站数据服务器以无线广播的形式向列车发出有服务器站场的控车信息；列车在进入无服务器站场前，无服务器站场通过组合应答器向列车发送无服务器站场的控车信息。应用在普速线路的车载设备使用的控制信息主要来自于无源应答器报文，在少数较为复杂的多支路站场和多发车口站场则来自于车站数据服务器的控车信息，无需人工对每个列车的车载设备编制运行交路的线路数据，大大减少了车载设备的维护工作量，提升了普速铁路运行的安全性，而且实施成本相比每个站场都设置车站数据服务器大大降低。
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公开(公告)号：CN115955370B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310185622.5
申请日：2023-03-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L12/42 , H04L67/12 , H04L67/10 , H04L67/146
Abstract: 本发明涉及一种列控数据中心管理系统和方法，属于列车控制技术领域，所述系统包括数据上报模块、数据处理模块、汇总服务器和中心服务器；所述方法包括以下步骤：收集并上报列控数据；对列控数据进行核查；将列控数据连接形成网状列控数据；将网状列控数据进行连接形成全国性网状列控数据。本发明能够确保在数据交流或者衔接时数据的一致性，避免了工程的延迟和错误，从而不需要反复修改，在使用数据资料时能确保一致性和正确性，不需要反复核对。
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公开(公告)号：CN115955370A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310185622.5
申请日：2023-03-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L12/42 , H04L67/12 , H04L67/10 , H04L67/146
Abstract: 本发明涉及一种列控数据中心管理系统和方法，属于列车控制技术领域，所述系统包括数据上报模块、数据处理模块、汇总服务器和中心服务器；所述方法包括以下步骤：收集并上报列控数据；对列控数据进行核查；将列控数据连接形成网状列控数据；将网状列控数据进行连接形成全国性网状列控数据。本发明能够确保在数据交流或者衔接时数据的一致性，避免了工程的延迟和错误，从而不需要反复修改，在使用数据资料时能确保一致性和正确性，不需要反复核对。
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公开(公告)号：CN114475724A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210012439.0
申请日：2022-01-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 张弛 , 李高举 , 刘汉禹 , 张义敏 , 张博文 , 李鑫 , 黄涛 , 孙鸣蔚 , 赵泽 , 廖逸玫 , 郝轩 , 戚书亚 , 谢兰英 , 黄媛媛 , 王榕彬 , 王业扉 , 张斯恂 , 万丽雯
Abstract: 本发明公开了一种为装备LKJ的列车提供控车数据的列控方法和系统，其中，方法包括：列车进入有服务器站场的车站数据服务器覆盖范围，有服务器站场通过车站数据服务器以无线广播的形式向列车发出有服务器站场的控车信息；列车在进入无服务器站场前，无服务器站场通过组合应答器向列车发送无服务器站场的控车信息。应用在普速线路的车载设备使用的控制信息主要来自于无源应答器报文，在少数较为复杂的多支路站场和多发车口站场则来自于车站数据服务器的控车信息，无需人工对每个列车的车载设备编制运行交路的线路数据，大大减少了车载设备的维护工作量，提升了普速铁路运行的安全性，而且实施成本相比每个站场都设置车站数据服务器大大降低。
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