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公开(公告)号:CN105460000B
公开(公告)日:2018-06-22
申请号:CN201510634465.7
申请日:2015-09-29
申请人: 丰田自动车株式会社
IPC分类号: B60W10/06 , B60W10/115 , F16H61/12
CPC分类号: B60W30/18072 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W2030/18081 , B60W2030/1809 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005 , Y02T10/76
摘要: 一种用于车辆(1)的控制系统。所述控制系统包括电子控制单元,所述电子控制单元构造为执行滑行降档以及在执行滑行降档期间实施补油控制。所述电子控制单元(100)构造为判定是否发生补油异常。电子控制单元(100)构造为当在执行滑行降档期间发生补油异常时脱开接合侧的接合元件。电子控制单元(100)构造为在补油控制中增加发动机的速度。补油异常是在执行滑行降档期间未正常实施补油控制的状态。接合侧的接合元件是在滑行降档中从脱开状态改变至接合状态的接合元件。
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公开(公告)号:CN107110350B
公开(公告)日:2019-04-19
申请号:CN201580061944.2
申请日:2015-11-09
IPC分类号: F16H61/64 , F16H59/14 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/46 , F16H59/74 , F16H61/02 , F16H61/14 , F16H61/12
摘要: 自动变速器(3)具有:液力变矩器(4),通过所填充的油使发动机(2)的旋转流体传动至自动变速机构(5);油压控制装置(6),具有次级调节阀(25)和线性电磁阀(SLT),该次级调节阀(25)将次级压(PSEC)调压为在液力变矩器(4)中循环的循环油压,该线性电磁阀(SLT)向所述次级调节阀(25)供给信号压;以及控制部(1)。在涡轮转速(Nt)与发动机转速(Ne)的转速差在规定转速以下的情况下,控制部(1)以使循环油压(PSEC)变为第一循环油压的方式控制线性电磁阀(SLT),在涡轮转速(Nt)与发动机转速(Ne)的转速差大于规定转速(ΔN)的情况下,该控制部(1)以使循环油压(PSEC)变为高于第一循环油压的第二循环油压的方式控制线性电磁阀(SLT)。
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公开(公告)号:CN113911100A
公开(公告)日:2022-01-11
申请号:CN202110724963.6
申请日:2021-06-29
申请人: 丰田自动车株式会社
IPC分类号: B60W10/30
摘要: 本公开涉及电动式油泵的控制装置以及电动式油泵的控制方法。在具备发动机、机械式油泵、电池、由从电池输入的驱动电压驱动的电动式油泵以及液压设备的车辆中,控制装置控制电动式油泵。控制装置具备处理电路(processing circuitry),处理电路在作为从发动机自动停止起到自动再起动为止的期间的停止期间控制驱动电压。停止期间包括作为从发动机自动停止时起到开始起转为止的期间的第一期间和作为从开始起转起到发动机自动再起动为止的期间的第二期间。第一期间中的驱动电压比第二期间中的驱动电压低。
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公开(公告)号:CN116480773A
公开(公告)日:2023-07-25
申请号:CN202310091178.0
申请日:2023-01-20
摘要: 本发明提供一种车辆的控制装置,通过学习来适当地对锁止离合器的指示压力进行修正。在锁止离合器的滑动控制时,在判断为锁止离合器的滑动量的实际值相对于目标值而限制在规定范围内时取得反馈控制对于锁止离合器的指示压力的修正量,使用该修正量来通过学习对在下次的滑动控制中设定的锁止离合器的指示压力进行修正,规定范围基于锁止离合器的滑动量的目标值来设定,因此,与规定范围被设定为一样的值的情况相比,容易取得滑动量实际上已限制时的修正量。由此,能够通过学习来适当地对锁止离合器的指示压力进行修正。
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公开(公告)号:CN107110350A
公开(公告)日:2017-08-29
申请号:CN201580061944.2
申请日:2015-11-09
IPC分类号: F16H61/64 , F16H59/14 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/46 , F16H59/74 , F16H61/02 , F16H61/14 , F16H61/12
CPC分类号: F16H61/38 , F16H39/42 , F16H59/46 , F16H61/0021 , F16H61/0267 , F16H61/0276 , F16H61/64 , F16H2059/366 , F16H2059/385 , F16H2061/1236 , F16H2061/124 , F16H2061/1252
摘要: 自动变速器(3)具有:液力变矩器(4),通过所填充的油使发动机(2)的旋转流体传动至自动变速机构(5);油压控制装置(6),具有次级调节阀(25)和线性电磁阀(SLT),该次级调节阀(25)将次级压(PSEC)调压为在液力变矩器(4)中循环的循环油压,该线性电磁阀(SLT)向所述次级调节阀(25)供给信号压;以及控制部(1)。在涡轮转速(Nt)与发动机转速(Ne)的转速差在规定转速以下的情况下,控制部(1)以使循环油压(PSEC)变为第一循环油压的方式控制线性电磁阀(SLT),在涡轮转速(Nt)与发动机转速(Ne)的转速差大于规定转速(ΔN)的情况下,该控制部(1)以使循环油压(PSEC)变为高于第一循环油压的第二循环油压的方式控制线性电磁阀(SLT)。
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公开(公告)号:CN105460000A
公开(公告)日:2016-04-06
申请号:CN201510634465.7
申请日:2015-09-29
申请人: 丰田自动车株式会社
IPC分类号: B60W10/06 , B60W10/115 , F16H61/12
CPC分类号: B60W30/18072 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W2030/18081 , B60W2030/1809 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005 , Y02T10/76 , B60W10/115 , F16H61/12
摘要: 一种用于车辆(1)的控制系统。所述控制系统包括电子控制单元,所述电子控制单元构造为执行滑行降档以及在执行滑行降档期间实施补油控制。所述电子控制单元(100)构造为判定是否发生补油异常。电子控制单元(100)构造为当在执行滑行降档期间发生补油异常时脱开接合侧的接合元件。电子控制单元(100)构造为在补油控制中增加发动机的速度。补油异常是在执行滑行降档期间未正常实施补油控制的状态。接合侧的接合元件是在滑行降档中从脱开状态改变至接合状态的接合元件。
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