公开(公告)号：CN105882644B

公开(公告)日：2018-10-30

申请号：CN201610091365.9

申请日：2016-02-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今村竜也 ,  田端淳 ,  金田俊树 ,  番匠谷英彦

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/14 ,  B60W40/00 ,  B60W40/105 ,  B60W40/107 ,  B60K6/445

Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆，其具备以对发动机(10)、第一MG(20)和第二MG(30)的动力传递路径进行切换的方式被构成的动力传递部(2)。控制装置(100)被构成为，在使发动机(10)停止的状态下使用第一MG(20)、第二MG(30)中的至少一个而执行再生制动的过程中，在表示与蓄电池(60)相关的状态的状态量超过了判断阈值的情况下，执行待机动作，所述待机动作使动力传递部(2)的状态从当前的状态起靠近能够进行如下动作的状态，所述动作为，通过使对发动机(10)进行燃料切断并使用外力而使旋转从而使产生损失的发动机制动动作。

公开(公告)号：CN105882644A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201610091365.9

申请日：2016-02-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今村竜也 ,  田端淳 ,  金田俊树 ,  番匠谷英彦

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/14 ,  B60W40/00 ,  B60W40/105 ,  B60W40/107 ,  B60K6/445

CPC classification number: B60W20/14 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60K6/543 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W20/20 ,  B60W30/18127 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/104 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2200/92 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/6295 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/92 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/911 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/93 ,  B60W40/00 ,  B60W40/105 ,  B60W40/107 ,  B60W2510/08 ,  B60W2510/087 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/107 ,  B60W2510/246 ,  B60W2520/105 ,  B60W2710/0666

Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆，其具备以对发动机(10)、第一MG(20)和第二MG(30)的动力传递路径进行切换的方式被构成的动力传递部(2)。控制装置(100)被构成为，在使发动机(10)停止的状态下使用第一MG(20)、第二MG(30)中的至少一个而执行再生制动的过程中，在表示与蓄电池(60)相关的状态的状态量超过了判断阈值的情况下，执行待机动作，所述待机动作使动力传递部(2)的状态从当前的状态起靠近能够进行如下动作的状态，所述动作为，通过使对发动机(10)进行燃料切断并使用外力而使旋转从而使产生损失的发动机制动动作。