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公开(公告)号：CN114239360A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111560416.5
申请日：2021-12-20
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路北京局集团有限公司北京工程项目管理部 , 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种有砟轨道道砟垫静刚度测试荷载范围确定方法，判断道砟垫刚度范围，设置不同道砟垫刚度工况，并对每个不同道砟垫刚度工况建立离散元模型；在离散元软件PFC中，轨枕通过PFC软件自带的内置算法用Clump簇颗粒来模拟，簇内部用球颗粒填充；不同形状的道砟颗粒用不同数量的球颗粒堆积而成，并按道砟的级配随机生成道砟颗粒；道砟垫用球颗粒填充，道砟垫的刚度主要通过球颗粒间的接触刚度模拟；计算各个工况下道砟垫承受的最小荷载和最大荷载，并以各工况最小荷载的中值和最大荷载的中值作为测试荷载范围。本发明对于荷载作用于有砟道床上力的传递特性模拟更为真实，更能准确的得到道砟垫的测试荷载范围。
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公开(公告)号：CN114239360B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202111560416.5
申请日：2021-12-20
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路北京局集团有限公司北京工程项目管理部 , 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种有砟轨道道砟垫静刚度测试荷载范围确定方法，判断道砟垫刚度范围，设置不同道砟垫刚度工况，并对每个不同道砟垫刚度工况建立离散元模型；在离散元软件PFC中，轨枕通过PFC软件自带的内置算法用Clump簇颗粒来模拟，簇内部用球颗粒填充；不同形状的道砟颗粒用不同数量的球颗粒堆积而成，并按道砟的级配随机生成道砟颗粒；道砟垫用球颗粒填充，道砟垫的刚度主要通过球颗粒间的接触刚度模拟；计算各个工况下道砟垫承受的最小荷载和最大荷载，并以各工况最小荷载的中值和最大荷载的中值作为测试荷载范围。本发明对于荷载作用于有砟道床上力的传递特性模拟更为真实，更能准确的得到道砟垫的测试荷载范围。
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公开(公告)号：CN117119734B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311361304.6
申请日：2023-10-20
IPC分类号： H05K5/02 , H05K5/00 , H05K5/03 , H05K7/14 , H05K7/20 , G06F3/041 , G06F30/13 , F16M11/10 , F16M11/18
摘要： 本发明提供一种基于BIM的建筑施工管理设备，包括：支座；安装机构，所述安装机构包括箱体和箱盖，所述箱体安装在所述支座的顶部，所述箱盖的底部铰接安装在所述箱体的顶部；支撑机构，所述支撑机构包括升降组件、U形滑架、传动件、铰接杆和支撑滑板，所述升降组件安装在所述箱体内，所述升降组件驱动所述支撑滑板升降调节，所述支撑滑板上开设有滑孔；触控屏，所述触控屏的一端与所述U形滑架的顶部铰接。该方案最终实现在所述升降组件控制所述支撑滑板下移的同时，同步实现了所述触控屏的折叠收起、所述触控屏的收纳以及所述箱盖的自动关闭，减少了所述触控屏收纳或展开使用调节的操
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公开(公告)号：CN117119734A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311361304.6
申请日：2023-10-20
IPC分类号： H05K5/02 , H05K5/00 , H05K5/03 , H05K7/14 , H05K7/20 , G06F3/041 , G06F30/13 , F16M11/10 , F16M11/18
摘要： 本发明提供一种基于BIM的建筑施工管理设备，包括：支座；安装机构，所述安装机构包括箱体和箱盖，所述箱体安装在所述支座的顶部，所述箱盖的底部铰接安装在所述箱体的顶部；支撑机构，所述支撑机构包括升降组件、U形滑架、传动件、铰接杆和支撑滑板，所述升降组件安装在所述箱体内，所述升降组件驱动所述支撑滑板升降调节，所述支撑滑板上开设有滑孔；触控屏，所述触控屏的一端与所述U形滑架的顶部铰接。该方案最终实现在所述升降组件控制所述支撑滑板下移的同时，同步实现了所述触控屏的折叠收起、所述触控屏的收纳以及所述箱盖的自动关闭，减少了所述触控屏收纳或展开使用调节的操作步骤，优化所述触控屏使用的操作流程及便捷程度。
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公开(公告)号：CN110468735B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201910783309.5
申请日：2019-08-23
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明提供既有铁路运营状态下框构桥顶进工程中轨道施工方法，涉及铁路轨道施工技术领域。该既有铁路运营状态下框构桥顶进工程中轨道施工方法，包括以下步骤：a.拟建框构上方无缝线路的整个单元轨节进行放散，按照测量定位的框构桥拟建位置，在拟建框构桥上方的无缝线路，整个单元轨节1500m进行放散。通过在既有铁路运营过程中，实施框构桥顶进时，对无缝线路进行放散、锁定、锯轨、焊接、长钢轨换普通轨、普通轨换长钢轨处理等一系列技术问题，消除框构顶进过程中应力集中对无缝线路产生胀轨、脱轨等一系列影响，进一步提高铁路运营安全。
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公开(公告)号：CN110468735A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910783309.5
申请日：2019-08-23
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明提供既有铁路运营状态下框构桥顶进工程中轨道施工方法，涉及铁路轨道施工技术领域。该既有铁路运营状态下框构桥顶进工程中轨道施工方法，包括以下步骤：a.拟建框构上方无缝线路的整个单元轨节进行放散，按照测量定位的框构桥拟建位置，在拟建框构桥上方的无缝线路，整个单元轨节1500m进行放散。通过在既有铁路运营过程中，实施框构桥顶进时，对无缝线路进行放散、锁定、锯轨、焊接、长钢轨换普通轨、普通轨换长钢轨处理等一系列技术问题，消除框构顶进过程中应力集中对无缝线路产生胀轨、脱轨等一系列影响，进一步提高铁路运营安全。
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公开(公告)号：CN114411454A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210097392.2
申请日：2022-01-27
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
发明人： 张翔 , 周凯 , 黄文 , 牛凤鸣 , 王飞 , 张利 , 范俊怀 , 欧成章 , 马文军 , 张强 , 徐文龙 , 杨晓 , 赵欣桐 , 耿耿 , 刘强 , 李晓飞 , 吕新强 , 米洋 , 郝晓成 , 崔鹏
摘要： 本发明提供了一种用于整治既有运营铁路道砟下沉的格栅结构，基床格栅铺设于道砟底层及路基基床表层之间；基床格栅与基床格栅之间通过连接杆连接，基床格栅下铺设有热粘土工布，热粘土工布与基床格栅相接；路肩格栅设置于基床格栅垂直于线路方向两侧，路肩格栅与基床格栅之间通过连接杆连接；边坡格栅设置于路肩格栅垂直于线路方向两侧，边坡格栅与路肩格栅之间通过连接杆连接。本发明解决了既有运营铁路由道砟下沉产生的病害，提高了基床承载力，延长了道床使用周期，有效的确保了道砟颗粒的质量和稳定，消除了铁路行车安全隐患。
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公开(公告)号：CN111979847A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010984036.3
申请日：2020-09-17
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明提供了适用于762mm轨距3.5号对称道岔及其施工方法，所述对称道岔全长a为7720～7724mm，前长a1为3551～3555mm，后长a2为4167～4171mm，由转辙器部分、辙叉及护轨部分组成，其中：所述转辙器部分包括两个基本轨、两个尖轨以及两个转辙导轨，所述尖轨与所述转辙导轨相连，两者均位于两个基本轨之间，两个所述尖轨为曲线型结构，端头可交替紧贴同侧所述基本轨。本发明提供762mm轨距对称道岔，该762mm轨距对称道岔可以实现列车的平稳换道，保证列车安全。
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公开(公告)号：CN219586465U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202320636076.8
申请日：2023-03-28
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种适用于铁路多轨距的一体式轨道结构，包括轨枕、垫板组、螺纹道钉，垫板组通过螺纹道钉固定在轨枕上，在垫板组上有组合钢轨，组合钢轨由多个钢轨一体制成，通过扣件固定在垫板组上；所述组合钢轨包括组合钢轨1和组合钢轨2，钢轨1由钢轨a与钢轨b组成，组合钢轨2由钢轨c与钢轨d组成；所述组合钢轨1和所述组合钢轨2分别用一套扣件固定；所述钢轨b和钢轨c轨距为1435mm，钢轨b和钢轨d轨距为1520mm，所述钢轨a和所述钢轨d轨距为1600mm。本实用新型专利为可同时满足1435mm、1520mm、1600mm等多种轨距的一体式轨道结构。本实用新型可能够节省用地、成本，减小投资。
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公开(公告)号：CN219568489U
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202320636682.X
申请日：2023-03-28
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种适用于多轨距的轨枕装置，属于铁路轨枕技术领域，包括轨枕，所述轨枕上设置有导向槽和依次排列的螺栓孔组A、螺栓孔组B、螺栓孔组C、螺栓孔组D、螺栓孔组E，钢轨A、钢轨B分别通过铁垫板、扣件和螺栓组件固定于螺栓孔组A、螺栓孔组B，钢轨C通过铁垫板、扣件和螺栓组件固定于螺栓孔组C、螺栓孔组D或螺栓孔组E，所述导向槽位于所述螺栓孔组C、螺栓孔组D、螺栓孔组E旁，所述导向槽用于铁垫板的导向。本实用新型保持1000mm轨距固定不动，通过轨枕C沿导向槽滑动，实现1435mm、1520mm和1600mm轨距钢轨的调整，调整轨距时，通过对齐铁垫板与轨枕上的螺栓孔，松紧螺栓的方式加以实现。
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