公开(公告)号：CN114239360A

公开(公告)日：2022-03-25

申请号：CN202111560416.5

申请日：2021-12-20

申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 ,  中国铁路北京局集团有限公司北京工程项目管理部 ,  西南交通大学

发明人： 刘燕涛 ,  张利 ,  韦凯 ,  张强 ,  陈长君 ,  牛凤鸣 ,  赵春长 ,  郝晓成 ,  米洋 ,  李晓明 ,  肖读杰 ,  欧成章 ,  张翔 ,  马文军 ,  王飞

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F119/14

摘要： 本发明提供了一种有砟轨道道砟垫静刚度测试荷载范围确定方法，判断道砟垫刚度范围，设置不同道砟垫刚度工况，并对每个不同道砟垫刚度工况建立离散元模型；在离散元软件PFC中，轨枕通过PFC软件自带的内置算法用Clump簇颗粒来模拟，簇内部用球颗粒填充；不同形状的道砟颗粒用不同数量的球颗粒堆积而成，并按道砟的级配随机生成道砟颗粒；道砟垫用球颗粒填充，道砟垫的刚度主要通过球颗粒间的接触刚度模拟；计算各个工况下道砟垫承受的最小荷载和最大荷载，并以各工况最小荷载的中值和最大荷载的中值作为测试荷载范围。本发明对于荷载作用于有砟道床上力的传递特性模拟更为真实，更能准确的得到道砟垫的测试荷载范围。

公开(公告)号：CN114239360B

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN202111560416.5

申请日：2021-12-20

申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 ,  中国铁路北京局集团有限公司北京工程项目管理部 ,  西南交通大学

发明人： 刘燕涛 ,  张利 ,  韦凯 ,  张强 ,  陈长君 ,  牛凤鸣 ,  赵春长 ,  郝晓成 ,  米洋 ,  李晓明 ,  肖读杰 ,  欧成章 ,  张翔 ,  马文军 ,  王飞

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F119/14

摘要： 本发明提供了一种有砟轨道道砟垫静刚度测试荷载范围确定方法，判断道砟垫刚度范围，设置不同道砟垫刚度工况，并对每个不同道砟垫刚度工况建立离散元模型；在离散元软件PFC中，轨枕通过PFC软件自带的内置算法用Clump簇颗粒来模拟，簇内部用球颗粒填充；不同形状的道砟颗粒用不同数量的球颗粒堆积而成，并按道砟的级配随机生成道砟颗粒；道砟垫用球颗粒填充，道砟垫的刚度主要通过球颗粒间的接触刚度模拟；计算各个工况下道砟垫承受的最小荷载和最大荷载，并以各工况最小荷载的中值和最大荷载的中值作为测试荷载范围。本发明对于荷载作用于有砟道床上力的传递特性模拟更为真实，更能准确的得到道砟垫的测试荷载范围。

公开(公告)号：CN115659643B

公开(公告)日：2023-09-26

申请号：CN202211317133.2

申请日：2022-10-26

申请人： 西南交通大学 ,  中铁二院工程集团有限责任公司

发明人： 韦凯 ,  谢毅 ,  江万红 ,  张校恺 ,  王显 ,  姚力 ,  王平 ,  庞玲 ,  苏乾坤 ,  王育恒 ,  肖读杰 ,  谢朝川 ,  赵思佳

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14

摘要： 本申请提供一种铁路轨道高聚物弹性元件动静刚度比的评价方法，首先获取了高聚物弹性元件静刚度、动刚度与动静刚度比之间的函数关系；其次，建立能够反映线路实际运营情况以及高聚物弹性元件动力特征的动力学仿真模型，再根据仿真轨道长度确定弹性元件刚度过渡点，实现扣件刚度由静刚度到动刚度的瞬时变化以模拟列车从静止到运动的最不利情况，之后将函数关系代入，并根据线路实际运营状态选取对应的动力学仿真参数(车辆型号、钢轨型号、轨道不平顺状态等)，计算不同动静刚度比时的车辆动力安全指标，再根据相关规范要求的车辆动力学安全指标限值来确定评价不同动静刚度比的适用性；最后，根据不同动静刚度比的适用性提出适合线路实际情况的设计值。

公开(公告)号：CN115130244B

公开(公告)日：2023-04-14

申请号：CN202210786435.8

申请日：2022-07-04

申请人： 西南交通大学

发明人： 韦凯 ,  王平 ,  宋卓西 ,  赵泽明 ,  任娟娟 ,  张校恺 ,  肖读杰 ,  谢朝川 ,  赵思佳

IPC分类号： G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

摘要： 本发明提供了一种轮轨系统动力仿真的目标轮轨不平顺谱选取方法和装置，方法包括：基于预设的车辆参数和轨道参数，建立车辆‑轨道耦合垂向动力学模型；按照预设的标准轨道质量指数管理值，从预先获取到的多种长波不平顺谱中，选取目标长波不平顺谱；将目标长波不平顺谱分别与预设的多种短波不平顺谱进行拟合，得到多个拟合结果；基于多个拟合结果和车辆‑轨道耦合垂向动力学模型，得到每种轮轨不平顺谱分别对应的车轮振动加速度；基于多个车轮振动加速度，确定目标轮轨不平顺谱。该方法中，基于每种轮轨不平顺谱分别对应的车轮振动加速度，确定目标轮轨不平顺谱，可以根据实际线路状态合理选取轮轨不平顺谱，从而准确地预测轮轨接触响应。

公开(公告)号：CN116256256A

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN202310318274.4

申请日：2023-03-29

申请人： 西南交通大学

发明人： 韦凯 ,  宫寅 ,  谢梦 ,  陆云 ,  王显 ,  王平 ,  钱程 ,  李建森 ,  谢朝川 ,  周小兵 ,  郑强 ,  肖读杰 ,  刘延滨 ,  陶佳元 ,  李凤煜 ,  何逸飞

IPC分类号： G01N3/32 ,  G01N3/02

摘要： 本申请公开了一种弹条疲劳试验方法与试验装置，涉及轨道交通的技术领域。弹条疲劳试验方法包括：基于弹条扣件系统对应的有限元模型与预设的安装弹程，计算弹条的安装载荷；基于已知的参考危险点位置与最大参考主应变，通过有限元模型计算弹条在高频共振条件下的等效附加载荷；基于安装载荷与等效附加载荷，确定弹条疲劳试验装置中、指定加载压头的倾斜角度；控制指定加载压头发生垂向位移，以对安装在弹条疲劳试验装置中的弹条进行疲劳试验。故本申请具有试验结果精准、降低人力物力的优点。

公开(公告)号：CN116167269A

公开(公告)日：2023-05-26

申请号：CN202310180366.0

申请日：2023-02-28

申请人： 西南交通大学

发明人： 韦凯 ,  肖读杰 ,  王平 ,  王显 ,  李建森 ,  谢梦 ,  张校恺 ,  谢朝川 ,  赵思佳 ,  刘延滨 ,  李佳明

IPC分类号： G06F30/23 ,  G01M13/00 ,  G01D21/02 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14 ,  G06F119/10

摘要： 本申请公开了一种钢轨动力吸振器减振降噪性能评价方法及装置，该方法包括：获取钢轨动力吸振器的性能评价参数；将性能评价参数输入预设的车辆‑钢轨动力吸振器‑轨道耦合动力学模型，计算并输出钢轨的加速度频域数据；根据加速度频域数据，确定钢轨动力吸振器的减振性能评价结果；将加速度频域数据输入预设的钢轨辐射噪声计算模型，计算并输出钢轨的辐射噪声数据；根据辐射噪声数据，确定钢轨动力吸振器的降噪性能评价结果。本申请的方法充分考虑铁路轨道线路轮轨宽频激励对高聚物弹性材料刚度参数和阻尼参数的影响，使得钢轨动力吸振器减振降噪性能评价结果更加准确，与现场实际使用情况更加接近。

公开(公告)号：CN115659643A

公开(公告)日：2023-01-31

申请号：CN202211317133.2

申请日：2022-10-26

申请人： 西南交通大学 ,  中铁二院工程集团有限责任公司

发明人： 韦凯 ,  谢毅 ,  江万红 ,  张校恺 ,  王显 ,  姚力 ,  王平 ,  庞玲 ,  苏乾坤 ,  王育恒 ,  肖读杰 ,  谢朝川 ,  赵思佳

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14

摘要： 本申请提供一种铁路轨道高聚物弹性元件动静刚度比的评价方法，首先获取了高聚物弹性元件静刚度、动刚度与动静刚度比之间的函数关系；其次，建立能够反映线路实际运营情况以及高聚物弹性元件动力特征的动力学仿真模型，再根据仿真轨道长度确定弹性元件刚度过渡点，实现扣件刚度由静刚度到动刚度的瞬时变化以模拟列车从静止到运动的最不利情况，之后将函数关系代入，并根据线路实际运营状态选取对应的动力学仿真参数(车辆型号、钢轨型号、轨道不平顺状态等)，计算不同动静刚度比时的车辆动力安全指标，再根据相关规范要求的车辆动力学安全指标限值来确定评价不同动静刚度比的适用性；最后，根据不同动静刚度比的适用性提出适合线路实际情况的设计值。

公开(公告)号：CN115130244A

公开(公告)日：2022-09-30

申请号：CN202210786435.8

申请日：2022-07-04

申请人： 西南交通大学

发明人： 韦凯 ,  王平 ,  宋卓西 ,  赵泽明 ,  任娟娟 ,  张校恺 ,  肖读杰 ,  谢朝川 ,  赵思佳

IPC分类号： G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

摘要： 本发明提供了一种轮轨系统动力仿真的目标轮轨不平顺谱选取方法和装置，方法包括：基于预设的车辆参数和轨道参数，建立车辆‑轨道耦合垂向动力学模型；按照预设的标准轨道质量指数管理值，从预先获取到的多种长波不平顺谱中，选取目标长波不平顺谱；将目标长波不平顺谱分别与预设的多种短波不平顺谱进行拟合，得到多个拟合结果；基于多个拟合结果和车辆‑轨道耦合垂向动力学模型，得到每种轮轨不平顺谱分别对应的车轮振动加速度；基于多个车轮振动加速度，确定目标轮轨不平顺谱。该方法中，基于每种轮轨不平顺谱分别对应的车轮振动加速度，确定目标轮轨不平顺谱，可以根据实际线路状态合理选取轮轨不平顺谱，从而准确地预测轮轨接触响应。