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公开(公告)号：CN116080692A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310122340.0
申请日：2023-02-16
申请人： 中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种车载式振噪结合病害监测系统及其使用方法，包括车载振动及噪声监测子系统和车辆轨道病害识别分析子系统，通过HHT时频分析、以1s为时间计权常数的1/3倍频分析，获取单列列车单次跑完线路全长这一时间历程上指标随时间变化的统计曲线，以车辆、轨道均处于正常状态的条件下若干列车运行历程所采集数据的统计值为基准统计曲线，基准统计曲线上的数值叫做基准值，以列车运行中某时刻对应的数据与基准统计曲线上的基准值是否吻合来判断列车或轨道是否存在病害。本发明可以实时感知车辆、轨道服役状态，为实现对车辆、轨道病害的快速识别提供帮助。
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公开(公告)号：CN118107236A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410144220.5
申请日：2024-02-01
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B32B25/18 , B32B25/08 , B32B27/40 , B32B3/08 , B32B3/24 , B32B3/06 , B32B3/30 , E01B19/00 , E01B1/00 , B29D7/01
摘要： 本发明公开了一种基于复合阻尼结构的聚氨酯减振垫，包括微孔弹性层、高阻尼弹性层以及超材料结构；所述微孔弹性层和所述高阻尼弹性层沿厚度方向复合为一体；并且，所述超材料结构嵌设于所述高阻尼弹性层的孔隙中并与之硫化形成一体结构；或者，所述超材料结构设于高阻尼弹性层一侧并与之硫化形成一体结构，同时所述超材料结构嵌设于所述微孔弹性层中。本发明还公开了对应的聚氨酯减振垫的成型方法，以及减振垫和预制板道床的复合方法。本发明通过阻尼材料与微弹性材料互嵌，从而达到结构耗能，超材料结构进一步提升高性能阻尼弹性层的耗能能力，从而高频激励中提供优异的传递衰减，在低频激励中提供较高的阻尼。
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公开(公告)号：CN118166584A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410517726.6
申请日：2024-04-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种防杂散电流的轨道扣件结构，属于城市轨道交通运行领域，包括由上至下依次设置的T型螺栓、弹条、铁垫板、轨下垫板、绝缘垫板、调高垫板、弹性垫板、绝缘套筒和与所述绝缘套筒匹配连接的锚固螺栓，轨下垫板横向上的两侧设置有沟槽。铁垫板表面采用绝缘涂料喷涂。绝缘垫板包括第一本体部、立直部和防污部。立直部垂直于第一本体部四周设置，第一本体部对应锚固螺栓开设有连接孔以使锚固螺栓从绝缘垫板中穿过。还包括密封垫圈，密封垫圈设置于连接孔周围。本发明的防杂散电流的轨道扣件结构，采用自上而下、收集排流、喷涂处理等方法增大了钢轨扣件结构的对地电阻，减小了液体对扣件的污染，从而减小了杂散电流的泄露。
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公开(公告)号：CN110886149A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911219306.5
申请日：2019-12-03
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例一种用于桥梁的轨道单元，包括隔振层、道床板以及第一限位件，隔振层位于所述桥梁的钢桥面上，用于隔离振动；道床板位于所述隔振层上；第一限位件与所述钢桥面固定连接，所述第一限位件至少部分位于所述道床板内。在钢桥面上设置隔振层，在隔振层上设置道床板，取消了现有技术中的混凝土底座板。由于取消了混凝土底座板，有效解决现有技术中混凝土底座板与剪力钉连接的部分受剪力循环，剪力钉偏心增大，混凝土底座板、剪力钉容易产生疲劳病害的问题。本申请实施例另一方面提供一种用于桥梁的轨道结构，包括上述用于桥梁的轨道单元，具有与用于桥梁的轨道单元相同的有益效果。
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公开(公告)号：CN118029201A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410307955.5
申请日：2024-03-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种道床沉降改造施工方法，属于轨道交通技术领域，包括以下步骤：检测道床，确定道床的沉降区域以及沉降区域的沉降参数；拆除沉降区域内的钢轨；根据沉降参数，在沉降区域内的原轨枕一侧开设沿横向延伸凹槽；在各个凹槽内均放入替换轨枕，将各个替换轨枕安装在凹槽中；在替换轨枕周围布置若干钢筋；在沉降区域内浇筑混凝土，直至浇筑混凝土完全淹没各钢筋，固化后形成新的道床。本发明提供了一种道床沉降改造施工方法，其能够适应大区域高沉降的道床沉降特性，不仅能够实现大区域道床沉降的同步施工，还能够确保对道床高沉降的准确调整，进而使得在有限的施工天窗期内，保证对道床沉降区域的高效率高准确度的改造。
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公开(公告)号：CN118246124A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410517872.9
申请日：2024-04-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/27 , G06F111/08 , G06F119/02
摘要： 本申请涉及轨道交通技术领域，为了解决由于工况和环境的变化而导致无法准确地掌握地铁轨道系统的可靠度的问题，公开了一种地铁轨道系统的可靠度评估方法、计算机设备、计算机可读存储介质及计算机程序产品。该方法包括获取地铁轨道系统的历史运维数据，其包括运行寿命数据、环境数据、工况数据；根据历史运维数据，建立包含未知参数的系统失效率函数，其基准函数服从威布尔分布；基于可靠度和失效率函数之间的关系，建立包含未知参数的系统可靠度函数；通过极大似然估计法求解未知参数，构建目标可靠度函数，目标可靠度函数用于定量评估工况和环境对地铁轨道系统可靠度的影响。采用本方法能够定量评估工况和环境对地铁轨道系统的可靠度的影响。
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公开(公告)号：CN116373939A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310300687.X
申请日：2023-03-24
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种轨枕健康诊断方法、装置及电子设备，属于故障诊断技术领域，所述方法包括：利用预先设置在轨枕上的多个传感器，获取所述轨枕的监测数据，以构建完整监测数据矩阵；对所述完整监测数据矩阵进行随机缺失操作，获取对应的缺失监测数据矩阵；将所述缺失监测数据矩阵输入至神经网络回归模型，输出完整监测数据估计矩阵；根据所述完整监测数据估计矩阵与所述完整监测数据矩阵的每行监测数据的差异，对所述轨枕进行健康诊断。本发明不需要进行特征的选择、提取以及对特征的预处理过程，仅仅利用多通道监测数据之间的相关性对轨枕健康进行诊断，并且该方法可以同时灵活地对所有通道监测数据进行诊断，具有灵活可靠、诊断效率高的优点。
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公开(公告)号：CN221072094U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202322930530.3
申请日：2023-10-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于道岔轨距的支距结构及有砟轨道，属于道岔技术领域。所述支距结构包括固定块、支距扣板、弹条、T型螺栓和螺母；所述固定块用于焊接固定在铁垫板上，所述固定块的顶部具有贯穿布置的倒置T型槽，所述T型螺栓的螺帽活动插装在所述倒置T型槽中，所述支距扣板底部两侧边均具有避位缺口，以匹配容置道岔中相对应的钢轨轨底，所述弹条压接在所述支距扣板顶部，所述T型螺栓的螺杆依次穿过所述倒置T型槽、所述支距扣板和所述弹条后通过所述螺母锁定。本实用新型提供的一种用于道岔轨距的支距结构，不仅保证了对道岔中两钢轨之间的可靠压紧及维持两钢轨之间间距恒定，还能提高了铁垫板的结构强度。
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公开(公告)号：CN218932745U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202223022327.8
申请日：2022-11-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B29/00
摘要： 本实用新型公开了一种应用于现浇道床的钢管混凝土轨枕抗浮结构，属于无砟轨道混凝土轨枕技术领域，其包括轨枕、钢管、T型钢筋以及锚固钢筋接头；所述轨枕设于底座顶部，横向的轨枕之间连接有钢管；所述锚固钢筋接头包括第一连接端和第二连接端，其中所述第一连接端设于底座中，所述T型钢筋包括竖向钢筋和横向钢筋，其中所述竖向钢筋与所述锚固钢筋接头的第二连接端连接，所述横向钢筋压于各钢管上，从而将钢管混凝土轨枕与底座连接。本实用新型能够避免钢管混凝土轨枕在浇筑过程中出现上浮，可有效缓解混凝土浇筑过程中因上浮造成后期混凝土表面开裂的情况，有利于增强混凝土道床的长期使用性能。
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公开(公告)号：CN211872413U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201922133246.7
申请日：2019-12-03
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例一种用于桥梁的轨道单元，包括隔振层、道床板以及第一限位件，隔振层位于所述桥梁的钢桥面上，用于隔离振动；道床板位于所述隔振层上；第一限位件与所述钢桥面固定连接，所述第一限位件至少部分位于所述道床板内。在钢桥面上设置隔振层，在隔振层上设置道床板，取消了现有技术中的混凝土底座板。由于取消了混凝土底座板，有效解决现有技术中混凝土底座板与剪力钉连接的部分受剪力循环，剪力钉偏心增大，混凝土底座板、剪力钉容易产生疲劳病害的问题。本申请实施例另一方面提供一种用于桥梁的轨道结构，包括上述用于桥梁的轨道单元，具有与用于桥梁的轨道单元相同的有益效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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