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公开(公告)号：CN116109786A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310122337.9
申请日：2023-02-16
申请人： 中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通振动地图的构建方法，通过布置阵列光栅光缆采集列车通过各个断面的振动数据，计算出最大振级以及轨道交通环境振动的传递以及分布，与沿线地图进行插值、拟合绘制出的分布云图即为振动地图，振动地图构建简单，能够直观、实时表现出每一列车经过时的环境振动状况。
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公开(公告)号：CN116086598A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310122142.4
申请日：2023-02-16
申请人： 中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种轨道交通列车通过振动检测断面时段的识别方法，基于现场测试获取的车致振动加速度时程数据，然后通过W、Wk计权因子分别计算致振动时程数据所对应Z振级的时程曲线，将两条曲线相减得到差值曲线，最后对差值曲线求一阶导数得到一阶导数曲线，一阶导数曲线存在一个上凸波峰和一个下凹的波谷，波峰对应的时刻即为头车通过检测断面的时刻，波谷对应的时刻即为尾车通过检测断面的时刻。本发明对轨道交通列车通过振动检测断面时段的识别方法计算过程清晰、明了、简单，分析结果准确可靠，可操作性强。
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公开(公告)号：CN116295804A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310122131.6
申请日：2023-02-16
申请人： 中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01H17/00
摘要： 本发明公开了一种振动地图的构建方法，将城市轨道交通划分为若干个断面后搜集每个断面的振动数据；之后对振动数据做1/3倍频分析，得到振动影响评价指标VLzmax，并将其与标准中的限值指标进行对比，获得振动超标点；之后以云图、热力图等形式将振动影响评价指标VLzmax绘制于由线路纵向里程和垂直线路的横向距离所组成的二维坐标内，形成振动地图。本发明通过对城市轨道交通沿线振动数据进行搜集，并将其绘制于由线路纵向里程和垂直线路的横向距离所组成的二维坐标内形成振动地图，可方便直观观察城市振动状况。
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公开(公告)号：CN116070327A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310122133.5
申请日：2023-02-16
申请人： 中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/27 , G06N3/0442 , G06N3/126 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种减振轨道结构优化方法，通过确定减震轨道结构的优化目标，之后通过建立相应的模型进行分析，根据分析结果做出设计变量空间，之后对设计变量的两次缩减实现模型的简化，通过遗传算法进行多目标的优化，根据优化结果选出较优解，将较优解导入到无砟轨道‑下部基础结构耦合动力学分析模型后可确定处轨道结构的最优设计参数；整个优化过程通过设计变量的缩减实现整体简化，优化效果好且无需依赖复杂的数值计算，操作简单高效。
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公开(公告)号：CN116295804B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310122131.6
申请日：2023-02-16
申请人： 中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01H17/00
摘要： 本发明公开了一种振动地图的构建方法，将城市轨道交通划分为若干个断面后搜集每个断面的振动数据；之后对振动数据做1/3倍频分析，得到振动影响评价指标VLzmax，并将其与标准中的限值指标进行对比，获得振动超标点；之后以云图、热力图等形式将振动影响评价指标VLzmax绘制于由线路纵向里程和垂直线路的横向距离所组成的二维坐标内，形成振动地图。本发明通过对城市轨道交通沿线振动数据进行搜集，并将其绘制于由线路纵向里程和垂直线路的横向距离所组成的二维坐标内形成振动地图，可方便直观观察城市振动状况。
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公开(公告)号：CN116070327B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310122133.5
申请日：2023-02-16
申请人： 中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/27 , G06N3/0442 , G06N3/126 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种减振轨道结构优化方法，通过确定减震轨道结构的优化目标，之后通过建立相应的模型进行分析，根据分析结果做出设计变量空间，之后对设计变量的两次缩减实现模型的简化，通过遗传算法进行多目标的优化，根据优化结果选出较优解，将较优解导入到无砟轨道‑下部基础结构耦合动力学分析模型后可确定处轨道结构的最优设计参数；整个优化过程通过设计变量的缩减实现整体简化，优化效果好且无需依赖复杂的数值计算，操作简单高效。
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公开(公告)号：CN116080692A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310122340.0
申请日：2023-02-16
申请人： 中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种车载式振噪结合病害监测系统及其使用方法，包括车载振动及噪声监测子系统和车辆轨道病害识别分析子系统，通过HHT时频分析、以1s为时间计权常数的1/3倍频分析，获取单列列车单次跑完线路全长这一时间历程上指标随时间变化的统计曲线，以车辆、轨道均处于正常状态的条件下若干列车运行历程所采集数据的统计值为基准统计曲线，基准统计曲线上的数值叫做基准值，以列车运行中某时刻对应的数据与基准统计曲线上的基准值是否吻合来判断列车或轨道是否存在病害。本发明可以实时感知车辆、轨道服役状态，为实现对车辆、轨道病害的快速识别提供帮助。
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公开(公告)号：CN116065428A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310122140.5
申请日：2023-02-16
申请人： 中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种可进行固有频率自调节的浮置板轨道，包括传感光缆、钢轨、扣件、道床板、刚度不可调隔振器、刚度可调隔振器、单片机；道床板安装于基底混凝土上，道床板两侧开槽用于放置刚度不可调隔振器和刚度可调隔振器；隔振器成对设置，两个隔振器顶部通过扣件安装有钢轨，道床板上还连接有传感光缆和阵列光栅传感器。本发明的浮置板轨道的基频可以根据阵列光栅传感器实时采集的浮置板道床的振动响应数据进行调节，通过刚度可调隔振器将浮置板轨道的基频与设计基频偏差控制在合适的范围内，从而确保浮置板轨道服役性能的稳定性。
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公开(公告)号：CN118686020A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411005236.4
申请日：2024-07-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种不间断行车的无砟道岔插入方法。本发明中通过帮宽既有运营线底座板，使之与插入道岔的底座板相匹配，可实现不中断行车条件下完成对插入道岔板式无砟轨道底座板的施工，对既有线运营影响较小、安全风险可控、施工性较强、工程质量有；本发明施工全过程无需凿除既有运营线底座板，同时新插入道岔轨道单元与既有运营线无砟轨道单元相同，最大可能保留既有线轨道结构，极大节省了插铺道岔施工成本，缩短了施工周期；本发明中插入的无砟道岔采用工厂预制道岔板，大幅度减少了现场混凝土浇筑工作量，节省了施工时间，同时板下自密实混凝土层采用快硬早强材料，保证了天窗点时间施工作业期间列车的顺利通行。
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公开(公告)号：CN118246124A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410517872.9
申请日：2024-04-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/27 , G06F111/08 , G06F119/02
摘要： 本申请涉及轨道交通技术领域，为了解决由于工况和环境的变化而导致无法准确地掌握地铁轨道系统的可靠度的问题，公开了一种地铁轨道系统的可靠度评估方法、计算机设备、计算机可读存储介质及计算机程序产品。该方法包括获取地铁轨道系统的历史运维数据，其包括运行寿命数据、环境数据、工况数据；根据历史运维数据，建立包含未知参数的系统失效率函数，其基准函数服从威布尔分布；基于可靠度和失效率函数之间的关系，建立包含未知参数的系统可靠度函数；通过极大似然估计法求解未知参数，构建目标可靠度函数，目标可靠度函数用于定量评估工况和环境对地铁轨道系统可靠度的影响。采用本方法能够定量评估工况和环境对地铁轨道系统的可靠度的影响。
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