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公开(公告)号：CN119494356A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411521916.1
申请日：2024-10-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC: G06K19/06
Abstract: 本发明公开了一种侧向机位图像识别反光标识和检测系统，涉及智能监测技术领域，侧向机位图像识别反光标识包括安装座和多个反光部，安装座沿第一方向延伸设置，安装座的第一侧用于安装于钢轨的侧部；多个反光部沿着第一方向间隔设置在安装座的第二侧，各反光部具有用于朝向图像采集装置的反光面，图像采集装置朝向反光面设置，与钢轨之间形成夹角，相较于正侧位的检测方式，能够扩大识别场景，反光面倾斜设置，在图像采集装置正对的视角上连成一片，保证了侧向机位图像识别反光标识拥有足够的尺寸，满足图像采集装置在侧向机位对测点的准确识别，提供一种结构简单，方便维护与安装的可实现侧向图像识别的侧向机位图像识别反光标识。
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公开(公告)号：CN115448687A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211275946.X
申请日：2022-10-18
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: C04B28/34 , E01B1/00 , C04B111/27
Abstract: 本发明公开了一种磷酸铵镁水泥基复合材料及其制备方法和应用，属建材制备技术领域。以重量份计，所述磷酸铵镁水泥基复合材料由以下原料制备得到：重烧氧化镁80～120份，磷酸二氢铵30～40份，硼砂10～35份，河砂120～200份。本发明制备得到的磷酸铵镁水泥基复合材料粘结强度高、体积稳定性强、抗压性能高，适用于钢弹簧浮置轨道板湿接缝工程；并且本发明提供的制备方法简单易行，可操性强，非常适合于修补施工作业。
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公开(公告)号：CN112030613A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010997946.5
申请日：2020-09-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种与行车方向适应的装配式浮置板轨道结构，包括下部基础和浮置板结构，浮置板结构包括多块搭接在一起的浮置板，每块浮置板均包括浮置板主体及一体化设置在浮置板主体上的长方体状的错台，对于任意相邻的两块所述浮置板而言，每块浮置板在靠近另一块浮置板的一侧均设置错台，每个错台均朝着靠近另一块浮置板的方向延伸，其中一块浮置板上的错台搁置在另一块所述浮置板的错台上；上部错台在浮置板主体上的延伸方向与列车行车方向一致，所述上部错台的厚度小于下部错台的厚度。本发明提高了浮置板的施工精度和稳定性，满足轨道交通特殊减振需求，能够在减少现场施工工作量的同时提高轨道结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN110886150A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911219511.1
申请日：2019-12-03
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种轨道结构及铁路钢桁梁桥，轨道结构包括走行轨、混凝土道床和预制轨枕块；走行轨的数量为两条，两条走行轨平行间隔设置；混凝土道床为具有内腔的箱型结构；混凝土道床的数量为两条，两条混凝土道床沿走行轨的横向间隔浇筑在桥面上；混凝土道床与走行轨一一对应，每一条走行轨设置于对应的一个混凝土道床上；预制轨枕块设置在内腔中，以安装对应的走行轨。本申请实施例的轨道结构及铁路钢桁梁桥，通过间隔设置两条混凝土道床，并将混凝土道床设计成具有内腔的箱型结构，将预制轨枕块设置在内腔中，可以减少轨道结构的混凝土用量，在减少铁路钢桁梁桥的二期恒载的同时，降低了铁路钢桁梁桥的设计要求和建造成本。
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公开(公告)号：CN119663688A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411987902.9
申请日：2024-12-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明具体公开了一种装配式钢弹簧浮置板轨道，其包括隧道仰拱结构，隧道仰拱结构内部底端设置有多个长板浮置板单元，多个长板浮置板单元首尾相连，每个长板浮置板单元包括位于两端的浮置板过渡板和位于两块浮置板过渡板之间的浮置板标准板，所述浮置板过渡板与浮置板标准板之间设置湿接缝，所述浮置板过渡板与浮置板标准板朝向湿接缝的端面设置凹槽且为粗糙面，所述浮置板过渡板与浮置板标准板中部均设置有板中限位装置，用于约束浮置板过渡板与浮置板标准板的横向位移。本发明板侧横向限位装置与板中限位装置共同作用，能够约束浮置板的横向位移，并在一定范围内约束浮置板的纵向位移。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112030612B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202010997036.7
申请日：2020-09-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于市域铁路浮置板道床的轨面平顺性保持结构，包括钢弹簧浮置板地段、两段预拱过渡路段和两段非减振路段，钢弹簧浮置板地段上的轨道为第一轨道，每段预拱过渡路段上的轨道均为第二轨道，每段非减振路段上的轨道均为第三轨道；第一轨道的轨面高于每段第三轨道的轨面；第二轨道通过多个第二扣件与轨下基础连接；沿着第三轨道到第一轨道的方向，这些第二扣件的高度逐渐变大并且刚度逐渐变小，以让车轮中心与轨面平顺性基准线的竖直距离保持在设定范围内。本发明可以提高浮置板道床地段的轨面平顺性，提高列车通过钢弹簧浮置板地段的平稳性和安全性，从而适应更高速度的特殊减振需求，填补市域铁路特殊减振轨道结构的空白。
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公开(公告)号：CN115448687B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202211275946.X
申请日：2022-10-18
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: C04B28/34 , E01B1/00 , C04B111/27
Abstract: 本发明公开了一种磷酸铵镁水泥基复合材料及其制备方法和应用，属建材制备技术领域。以重量份计，所述磷酸铵镁水泥基复合材料由以下原料制备得到：重烧氧化镁80～120份，磷酸二氢铵30～40份，硼砂10～35份，河砂120～200份。本发明制备得到的磷酸铵镁水泥基复合材料粘结强度高、体积稳定性强、抗压性能高，适用于钢弹簧浮置轨道板湿接缝工程；并且本发明提供的制备方法简单易行，可操性强，非常适合于修补施工作业。
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公开(公告)号：CN116086598A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310122142.4
申请日：2023-02-16
Applicant: 中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通列车通过振动检测断面时段的识别方法，基于现场测试获取的车致振动加速度时程数据，然后通过W、Wk计权因子分别计算致振动时程数据所对应Z振级的时程曲线，将两条曲线相减得到差值曲线，最后对差值曲线求一阶导数得到一阶导数曲线，一阶导数曲线存在一个上凸波峰和一个下凹的波谷，波峰对应的时刻即为头车通过检测断面的时刻，波谷对应的时刻即为尾车通过检测断面的时刻。本发明对轨道交通列车通过振动检测断面时段的识别方法计算过程清晰、明了、简单，分析结果准确可靠，可操作性强。
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公开(公告)号：CN115840976A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211514615.7
申请日：2022-11-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F111/08 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道结构可靠度设计方法及存储介质、设备，属于无砟轨道领域，其通过建立无砟轨道结构的结构功能参数，并对应引入等效抗力衰减系数，利用相关公式的构建和运算，能够在无砟轨道结构可靠度设计时充分考虑相应构件在全寿命周期内的抗力性能衰减。本发明考虑全寿命周期抗力性能衰减的无砟轨道可靠度设计方法，其步骤简单，能够在无砟轨道可靠度设计时有效考虑相应构件全寿命周期抗力性能衰减的影响，保证可靠度设计的准确性和全面性；同时，通过设计等效抗力衰减系数的等效计算公式，使得无砟轨道可靠度设计时需要的相关参数可以快速运算得到，简化了设计过程中的运输过程，提升了运算效率，具有较好的实用价值和现实意义。
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公开(公告)号：CN112391882A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011127043.8
申请日：2020-10-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种CRTS I型双块式无砟轨道轨枕离缝冒浆病害的整治方法，包括：将病害轨枕两侧道床板进行植筋锚固；将道床板顶面进行打磨；安装WJ‑7型扣件预埋套管；凿除病害轨枕处道床板混凝土；往道床坑内灌注灌浆材料；拆除原有WJ‑8型扣件，安装WJ‑7型扣件进行过渡；拆除过渡用的WJ‑7型扣件；安装原有的WJ‑8型扣件；对钢轨进行精调。本发明不需改变无砟轨道结构受力形式，保证整治后无砟轨道受力稳定性。不需反复调节扣件，减小养护维修工作量，对扣件调整能力有限的轨枕空吊病害进行整治；所用灌浆材料具有较高流动性、微膨胀性和良好粘结强度，将轨枕高度道床板混凝土凿除后，灌注该材料可彻底消除新旧结合部缝隙，有效完整填充轨枕四周，针对病害产生原因，整治彻底。
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