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公开(公告)号：CN109178041B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201810915245.5
申请日：2018-08-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川高新轨道交通产业技术研究院
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明公开了一种城轨车辆段站场进路自动控制系统，其包括：信息接收模块接收作业计划、信息及指令；计划冲突检查模块检查作业计划与其它作业计划是否产生冲突；计划分解模块将作业计划分解为进路指令集；计划指令轮询模块轮询检查计划指令集中的计划指令是否满足触发条件；进路选择模块根据计划指令以及相应信息选择一条进路路线并生成进路建立指令；车号跟踪模块跟踪车辆位置；模式管理模块根据模式转换指令进入自动控制模式、集中控制模式或信息模式；指令下达模块在不同模式下发送指令到城轨车辆段联锁系统；状态跟踪及反馈模块将每个模块的状态信息发送至城轨车辆段信息系统。本发明能够替代人工操作，实现对车辆段站场进路的自动建立。
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公开(公告)号：CN109178041A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810915245.5
申请日：2018-08-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川高新轨道交通产业技术研究院
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明公开了一种城轨车辆段站场进路自动控制系统，其包括：信息接收模块接收作业计划、信息及指令；计划冲突检查模块检查作业计划与其它作业计划是否产生冲突；计划分解模块将作业计划分解为进路指令集；计划指令轮询模块轮询检查计划指令集中的计划指令是否满足触发条件；进路选择模块根据计划指令以及相应信息选择一条进路路线并生成进路建立指令；车号跟踪模块跟踪车辆位置；模式管理模块根据模式转换指令进入自动控制模式、集中控制模式或信息模式；指令下达模块在不同模式下发送指令到城轨车辆段联锁系统；状态跟踪及反馈模块将每个模块的状态信息发送至城轨车辆段信息系统。本发明能够替代人工操作，实现对车辆段站场进路的自动建立。
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公开(公告)号：CN114089046A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111397610.6
申请日：2021-11-23
Applicant: 四川高新轨道交通产业技术研究院
IPC: G01R27/26
Abstract: 本发明公开了一种ZPW‑2000系列轨道电路补偿电容参数估计方法及装置，涉及铁路信号设备故障处理技术领域。包括：利用机车的感应电压实测数据进行补偿电容参数估计时，首先对样本数据进行预处理，将补偿电容容质参数作为决策变量，以最小化的感应电压幅值包络实际数据和基于数学模型计算的感应电压幅值包络理论数据之差作为目标，构造适应度函数，依据灰狼优化算法具有对初始解取值不敏感，优化效率较高和全局寻优性能好等特点，采用灰狼优化算法迭代搜索最优补偿电容参数值，能够实现对ZPW‑2000系列轨道电路补偿电容参数的估计，并具有较高的适应性和准确率。
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公开(公告)号：CN114089046B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111397610.6
申请日：2021-11-23
Applicant: 四川高新轨道交通产业技术研究院
IPC: G01R27/26
Abstract: 本发明公开了一种ZPW‑2000系列轨道电路补偿电容参数估计方法及装置，涉及铁路信号设备故障处理技术领域。包括：利用机车的感应电压实测数据进行补偿电容参数估计时，首先对样本数据进行预处理，将补偿电容容质参数作为决策变量，以最小化的感应电压幅值包络实际数据和基于数学模型计算的感应电压幅值包络理论数据之差作为目标，构造适应度函数，依据灰狼优化算法具有对初始解取值不敏感，优化效率较高和全局寻优性能好等特点，采用灰狼优化算法迭代搜索最优补偿电容参数值，能够实现对ZPW‑2000系列轨道电路补偿电容参数的估计，并具有较高的适应性和准确率。
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公开(公告)号：CN216486684U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202123233821.4
申请日：2021-12-21
Applicant: 四川高新轨道交通产业技术研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道电路室外环境监测预警系统，包括：多个环境监测装置与预警装置；多个环境监测装置与预警装置无线通讯连接，预警装置与信号集中监测系统通讯连接；其中，多个环境监测装置安装在道床的轨枕表面，用于采集轨道电路的环境监测数据，并将采集到的环境监测数据传输至预警装置，预警装置用于接收监测装置传输的环境监测数据，以及，接收信号集中监测系统监测到的轨道电路电压数据，并实时显示接收到的环境监测数据和轨道电路电压数据。本实用新型通过设置在道床轨枕表面的环境监测装置实时监测轨道电路的环境监测数据，并配置相应的预警装置进行环境监测数据与电压数据的整合，从而实现对轨道电路的全面监测与集中管理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118790321A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411010269.8
申请日：2024-07-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种多网融合轨旁信号显示控制系统，以在不改变既有列控系统控制原理、不影响系统正常控制的前提下，实现两套列控系统之间安全、可靠的切换，使城市轨道交通和市域(郊)、城际铁路能同时满足公交化和互联互通运营需求。包括既有联锁系统和由逻辑运算主机、联锁接口单元、信息安全防护单元、电源管理单元、维护管理单元、信号机控制单元和信号机显示驱动单元构成的信号显示控制系统，以及多网融合轨旁信号机；所述信号机显示驱动单元根据信号机控制单元的指令，驱动多网融合轨旁信号机内的驱动电机，将对应列车运行模式的第一列CBTC列控模式LED发光盘或第二列CTCS列控模式LED发光盘移送至信号机显示透镜后，结合信号机点灯电路实现不同信号的显示。
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公开(公告)号：CN117319962A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311260127.2
申请日：2023-09-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种多制式车载传输系统，包括核心处理单元、插槽式无线通信模块和负载均衡单元，所述核心处理单元的一侧通过数据总线与负载均衡单元连接，另一侧通过数据总线与插槽式无线通信模块连接，所述插槽式无线通信模块包括BTM通信模块、TCR通信模块、EUHT通信模块、WLAN通信模块、LTE‑M通信模块、GSM‑R通信模块、5G‑R通信模块、TETRA通信模块和北斗/GPS接收机。通过对BTM、TCR、WLAN、LTE‑M、GSM‑R、5G‑R、TETRA、EUHT多种无线通信制式的网络接入设备，利用车载传输设备的动态路由调整和负载均衡技术，来搭建动态稳定的车地高速无线传输链路，满足多种制式无线通信的同步工作和快速有效切换。
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公开(公告)号：CN116834799A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310819067.7
申请日：2023-07-05
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种基于大坡度齿轨道岔的齿轨列车运行防护方法与系统，方法包括：接收定位装置的感应信号，根据所述感应信号生成齿轨道岔区段的计轴信息；获取行驶至所述齿轨道岔区段的列车信息，基于所述计轴信息与所述列车信息生成所述齿轨道岔区段的车轮信息；所述车轮信息包括：车轮编号及其状态数据；结合列车基础数据，根据所述车轮信息生成所述齿轨道岔区段的齿轮信息，所述齿轮信息包括：齿轮编号及其状态数据。本方法通过获取齿轨道岔区段的计轴信息，基于计轴信息与列车信息确定列车进入/离开齿轨道岔区段的车轮信息，进而根据车轮信息确定齿轮信息，从而根据齿轮信息确定牵引力调整方式，从而保证列车安全过岔。
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公开(公告)号：CN114919626B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202210610483.1
申请日：2022-05-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 王坚强 , 杨吉忠 , 李涛 , 陈昳 , 王学林 , 夏进波 , 刘立峰 , 杨岗 , 陈志辉 , 王勇 , 曾科智 , 陈勇 , 张廷伟 , 唐强 , 舒睿洪 , 王怀松 , 陈宇坤
Abstract: 本发明提供了一种齿轨列车运行控制方法、装置及系统，包括：获取多个列车的位置信息，位置信息包括：齿轨段区段信息、黏着路段位置信息；根据每个列车所追踪列车的位置信息确定该列车的追踪方式，基于追踪方式计算该列车的授权点；根据每个列车对应的位置信息确定该列车的限速运行方式；以及，发送授权点与限速运行方式至对应列车。本发明通过获取多个列车的位置信息，并配置基于位置信息的追踪方式与运行方式，根据每个列车所追踪列车(前车)是位于黏着路段或者位于齿轨区段来确定不同的追踪方式与，以及，根据列车所在的位置信息确定列车对应的限速运行方式；从而基于运行方式与追踪方式的切换实现对齿轨列车的智能化自动运行控制。
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公开(公告)号：CN114889676B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210313155.5
申请日：2022-03-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 王坚强 , 杨吉忠 , 李涛 , 陈昳 , 王学林 , 夏进波 , 刘立峰 , 杨岗 , 陈志辉 , 王勇 , 曾科智 , 陈勇 , 张廷伟 , 唐强 , 舒睿洪 , 王怀松 , 陈宇坤
Abstract: 本发明提供一种齿轨列车位置矫正方法、装置及系统，包括：接收计数磁头组的轮对脉冲信号，根据磁头组序号，从区域控制器获取行驶至该磁头处的列车信息，根据车辆识别号，在预先存储的列车参数表中，读取当前列车的轮对数；当接收到的计数磁头组的脉冲信号数与当前列车的轮对数一致时，在预先存储的磁头信息表中，读取对应磁头的里程信息；根据读取到的里程信息与车辆识别号生成绝对位置矫正信息，并发送绝对位置矫正信息至区域控制器，以使区域控制器根据车辆识别号将绝对位置矫正信息发送至对应列车。本方法在无需安装无源应答器的前提下，通过地面设备(车载以外的设备)获取定位信息，发送至车载控制器，从而辅助列车获取绝对位置矫正信息。
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