-
公开(公告)号：CN109359347B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201811116281.1
申请日：2018-09-25
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于BIM的铁路信号室外设备三维布置方法及装置，能够提高铁路信号BIM设计中室外设备三维布置的精确度和效率。该方法包括：建立构件三维模型资源库；确定并存储构件三维模型资源库中各个构件的位置参数；设置构件三维模型资源库中各个构件的放置基准点；向目标铁路BIM工程导入线路中心线模型及其包含的里程、高差信息，并导入土建专业三维模型作为参考；输入待布置的铁路信号室外设备构件的型号、里程、以及位置参数，根据所输入的参数，单个或批量确定构件的放置基准点在目标铁路的土建专业三维模型中的位置，从而实现铁路信号室外设备的三维布置；然后导入其他各专业的三维模型以完成模型总装。
-
公开(公告)号：CN114889676A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210313155.5
申请日：2022-03-28
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明提供一种齿轨列车位置矫正方法、装置及系统，包括：接收计数磁头组的轮对脉冲信号，根据磁头组序号，从区域控制器获取行驶至该磁头处的列车信息，根据车辆识别号，在预先存储的列车参数表中，读取当前列车的轮对数；当接收到的计数磁头组的脉冲信号数与当前列车的轮对数一致时，在预先存储的磁头信息表中，读取对应磁头的里程信息；根据读取到的里程信息与车辆识别号生成绝对位置矫正信息，并发送绝对位置矫正信息至区域控制器，以使区域控制器根据车辆识别号将绝对位置矫正信息发送至对应列车。本方法在无需安装无源应答器的前提下，通过地面设备(车载以外的设备)获取定位信息，发送至车载控制器，从而辅助列车获取绝对位置矫正信息。
-
公开(公告)号：CN116834799A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310819067.7
申请日：2023-07-05
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明提供一种基于大坡度齿轨道岔的齿轨列车运行防护方法与系统，方法包括：接收定位装置的感应信号，根据所述感应信号生成齿轨道岔区段的计轴信息；获取行驶至所述齿轨道岔区段的列车信息，基于所述计轴信息与所述列车信息生成所述齿轨道岔区段的车轮信息；所述车轮信息包括：车轮编号及其状态数据；结合列车基础数据，根据所述车轮信息生成所述齿轨道岔区段的齿轮信息，所述齿轮信息包括：齿轮编号及其状态数据。本方法通过获取齿轨道岔区段的计轴信息，基于计轴信息与列车信息确定列车进入/离开齿轨道岔区段的车轮信息，进而根据车轮信息确定齿轮信息，从而根据齿轮信息确定牵引力调整方式，从而保证列车安全过岔。
-
公开(公告)号：CN114919626B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202210610483.1
申请日：2022-05-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种齿轨列车运行控制方法、装置及系统，包括：获取多个列车的位置信息，位置信息包括：齿轨段区段信息、黏着路段位置信息；根据每个列车所追踪列车的位置信息确定该列车的追踪方式，基于追踪方式计算该列车的授权点；根据每个列车对应的位置信息确定该列车的限速运行方式；以及，发送授权点与限速运行方式至对应列车。本发明通过获取多个列车的位置信息，并配置基于位置信息的追踪方式与运行方式，根据每个列车所追踪列车(前车)是位于黏着路段或者位于齿轨区段来确定不同的追踪方式与，以及，根据列车所在的位置信息确定列车对应的限速运行方式；从而基于运行方式与追踪方式的切换实现对齿轨列车的智能化自动运行控制。
-
公开(公告)号：CN114889676B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210313155.5
申请日：2022-03-28
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明提供一种齿轨列车位置矫正方法、装置及系统，包括：接收计数磁头组的轮对脉冲信号，根据磁头组序号，从区域控制器获取行驶至该磁头处的列车信息，根据车辆识别号，在预先存储的列车参数表中，读取当前列车的轮对数；当接收到的计数磁头组的脉冲信号数与当前列车的轮对数一致时，在预先存储的磁头信息表中，读取对应磁头的里程信息；根据读取到的里程信息与车辆识别号生成绝对位置矫正信息，并发送绝对位置矫正信息至区域控制器，以使区域控制器根据车辆识别号将绝对位置矫正信息发送至对应列车。本方法在无需安装无源应答器的前提下，通过地面设备(车载以外的设备)获取定位信息，发送至车载控制器，从而辅助列车获取绝对位置矫正信息。
-
公开(公告)号：CN109359347A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811116281.1
申请日：2018-09-25
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于BIM的铁路信号室外设备三维布置方法及装置，能够提高铁路信号BIM设计中室外设备三维布置的精确度和效率。该方法包括：建立构件三维模型资源库；确定并存储构件三维模型资源库中各个构件的位置参数；设置构件三维模型资源库中各个构件的放置基准点；向目标铁路BIM工程导入线路中心线模型及其包含的里程、高差信息，并导入土建专业三维模型作为参考；输入待布置的铁路信号室外设备构件的型号、里程、以及位置参数，根据所输入的参数，单个或批量确定构件的放置基准点在目标铁路的土建专业三维模型中的位置，从而实现铁路信号室外设备的三维布置；然后导入其他各专业的三维模型以完成模型总装。
-
公开(公告)号：CN116823749A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310706873.3
申请日：2023-06-14
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 王怀松 , 王凌 , 王学林 , 余超 , 刘立峰 , 曾科智 , 胡水友 , 李继军 , 莫志艺 , 伍尚前 , 黄达志 , 祁小庆 , 谢伟 , 王健 , 解亚龙 , 郭祥 , 刘伟 , 刘林
摘要： 本发明涉及铁路信号BIM设计领域，具体涉及一种基于BIM的信号机显示检查方法及装置，方法包括以下步骤：S1，将铁路信号BIM模型组装到铁路设计BIM模型上，形成铁路总装BIM模型；S2，在铁路总装BIM模型的线路中心线上以预设的司机视角范围对线路中心线沿线进行扫描，获取沿着所述线路中心线的司机视角扫描范围；以具有信号显示功能的信号设备为中心点，设置预设的信号机显示范围；S3，在司机视角扫描范围和信号机显示范围的相交区域确定出信号机显示盲区，并绘制盲区范围，根据所述盲区范围调整信号机的位置。本发明实现了基于BIM的信号机显示检查，可有效提高铁路信号专业的设计质量和效率。
-
公开(公告)号：CN114919626A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210610483.1
申请日：2022-05-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种齿轨列车运行控制方法、装置及系统，包括：获取多个列车的位置信息，位置信息包括：齿轨段区段信息、黏着路段位置信息；根据每个列车所追踪列车的位置信息确定该列车的追踪方式，基于追踪方式计算该列车的授权点；根据每个列车对应的位置信息确定该列车的限速运行方式；以及，发送授权点与限速运行方式至对应列车。本发明通过获取多个列车的位置信息，并配置基于位置信息的追踪方式与运行方式，根据每个列车所追踪列车(前车)是位于黏着路段或者位于齿轨区段来确定不同的追踪方式与，以及，根据列车所在的位置信息确定列车对应的限速运行方式；从而基于运行方式与追踪方式的切换实现对齿轨列车的智能化自动运行控制。
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
8 条记录 (耗时 0.034 秒)
