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公开(公告)号：CN119319859A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411508363.6
申请日：2024-10-28
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本申请涉及一种载荷补偿型悬挂系统与轨道车辆，其涉及轨道车辆转向架系统的技术领域，其包括弹性支撑件、位移传感组件、控制单元与升降组件，所述位移传感组件设于所述弹性支撑件内并与所述控制单元电连接，所述升降组件与所述弹性支撑件连接，且所述升降组件与所述控制单元电连接，所述位移传感组件用于将所述弹性支撑件的伸缩量转化为电信号传递给所述控制单元，所述控制单元用于根据所述电信号控制所述升降组件抬升或降低所述弹性支撑件的高度。本申请能够根据实时数据主动调整车辆高度，保持车身平衡，提升行驶稳定性，避免了因车体下沉导致的颠簸和不适，从而提升乘坐的舒适性；且本申请无需外部供气，减少对外部设备的依赖，降低成本。
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公开(公告)号：CN113928356A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111412307.9
申请日：2021-11-25
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地铁车辆用轻量化高隔声复合地板，包括：铝型材、分别设置于铝型材上下表面的上层约束阻尼结构和下层约束阻尼结构，上层约束阻尼结构上方依次叠置有聚酰亚胺泡沫层和轻质隔音垫，下层约束阻尼结构下方设置有轻质微穿孔板。铝箔和阻尼贴片形成的约束阻尼结构可以有效降低地板铝型材的振动，起到中低频降噪作用；上表面轻质隔音垫+聚酰亚胺泡沫的组合可以有效提高地板铝型材的中高频隔声性能；下表面的微穿孔板可以有效提高地板铝型材的低频隔声性能。本发明具有在100‑3150 Hz频带范围内实现有效的宽频隔声，并且基于整体封装结构可直接应用于实际工程，不受安装条件影响，降噪效果稳定。可广泛应用于地铁车辆的降噪结构设计。
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公开(公告)号：CN106240589B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610843316.6
申请日：2016-09-22
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61F5/10
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 本发明涉及一种可适应不同空气弹簧间距的进气结构，包括两个长圆形孔洞、两组安装孔、位置可调的进气套、进气管、密封装置，每组安装孔包括两个进气管安装孔，每个进气管安装孔四周设有若干个螺纹孔，所述进气套包括进气套本体、与长圆形孔洞匹配的偏心法兰、进气孔，偏心法兰设置在进气套本体上端，进气孔设置在进气套本体侧壁，所述每个长圆形孔洞处可拆卸连接进气套，进气管均能通过每个安装孔与进气孔可拆卸密封连接，密封装置均能与每个安装孔可拆卸密封连接，本发明解决了现有的空气弹簧的进气结构仅适用于某种固定类型、固定空气弹簧间距的转向架的问题。
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公开(公告)号：CN106080633B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201610461493.8
申请日：2016-06-22
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明属于轨道交通车辆空调控制单元电气控制设计领域，涉及一种地铁车辆空调风阀的控制系统，在该控制系统中空调控制单元分别与中央控制单元和车门控制单元连接，中央控制单元向车门控制单元发出开门指令时也向空调控制单元发送开门指令，并且空调控制单元在接收中央控制单元发出的开门指令时调小新风阀开度，并在接收到车门控制单元发出的所有车门已关闭的信息后，根据载荷感应单元感应到的载客的重量进行调整新风阀的开度；车门控制单元连接中央控制单元，接受并执行中央控制单元发送的开门指令和关门指令。采用此技术方案后可在满足新风量的要求的时候同时满足正压时新风量。
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公开(公告)号：CN106428116A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610839876.4
申请日：2016-09-22
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61L15/00
CPC classification number: B61L15/00
Abstract: 受电弓信息采集与补光模块安装结构，该安装结构用于将受电弓信息采集与补光模块安装在轨道车辆的圆顶板，该安装结构包括底板1和折板，所述折板包围在底板1的四周，所述折板的底部四周与底板1密封焊接固定，所述底板1内嵌到轨道车辆的圆顶板内，所述折板的顶部延伸到轨道车辆的圆顶板外侧，所述折板的一组相对边设置有调节支架安装孔，所述折板还设置有管夹支架和排水管。本发明设置在轨道车辆的车顶上，通过内嵌入轨道车辆的车顶，实现少量增加轨道车辆车顶的高度，以及实现车辆车顶高度的可控制，根据受电弓信息采集与补光模块的高度，适当调整内嵌如车辆车顶内部的折板的深度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106080633A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610461493.8
申请日：2016-06-22
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61D27/00
CPC classification number: B61D27/00
Abstract: 本发明属于轨道交通车辆空调控制单元电气控制设计领域，涉及一种地铁车辆空调风阀的控制系统，在该控制系统中空调控制单元分别与中央控制单元和车门控制单元连接，中央控制单元向车门控制单元发出开门指令时也向空调控制单元发送开门指令，并且空调控制单元在接收中央控制单元发出的开门指令时调小新风阀开度，并在接收到车门控制单元发出的所有车门已关闭的信息后，根据载荷感应单元感应到的载客的重量进行调整新风阀的开度；车门控制单元连接中央控制单元，接受并执行中央控制单元发送的开门指令和关门指令。采用此技术方案后可在满足新风量的要求的时候同时满足正压时新风量。
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公开(公告)号：CN118753251A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410996857.7
申请日：2024-07-24
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于制动距离的恒减速度控制方法及介质。该方法可以包括：根据车辆的初速度与恒减速度，计算理论制动距离；计算车辆制动的实际制动距离；根据理论制动距离与实际制动距离，计算目标减速度。本发明实现实际制动距离与目标制动距离的自动跟踪。
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公开(公告)号：CN118292696A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410336991.4
申请日：2024-03-22
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种紧急解锁装置及车辆，涉及轨道交通技术领域，该紧急解锁装置包括主体装置、固定板、盖板和环形固定件，主体装置具有安装板和解锁手柄，主体装置固定于立柱罩板的外侧；固定板具有固定孔，通过固定孔将主体装置固定于立柱罩板上；盖板具有通孔，盖板与固定板贴合，用于遮盖固定孔；环形固定件与盖板贴合，至少部分环形固定件穿过通孔与固定板连接。通过将主体装置固定于立柱罩板的外侧，便于对紧急解锁装置进行维护，同时利用环形固定件将盖板贴合于固定板上，保证了紧急解锁装置整体的美观性和整洁性。
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公开(公告)号：CN113928356B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202111412307.9
申请日：2021-11-25
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地铁车辆用轻量化高隔声复合地板，包括：铝型材、分别设置于铝型材上下表面的上层约束阻尼结构和下层约束阻尼结构，上层约束阻尼结构上方依次叠置有聚酰亚胺泡沫层和轻质隔音垫，下层约束阻尼结构下方设置有轻质微穿孔板。铝箔和阻尼贴片形成的约束阻尼结构可以有效降低地板铝型材的振动，起到中低频降噪作用；上表面轻质隔音垫+聚酰亚胺泡沫的组合可以有效提高地板铝型材的中高频隔声性能；下表面的微穿孔板可以有效提高地板铝型材的低频隔声性能。本发明具有在100‑3150 Hz频带范围内实现有效的宽频隔声，并且基于整体封装结构可直接应用于实际工程，不受安装条件影响，降噪效果稳定。可广泛应用于地铁车辆的降噪结构设计。
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公开(公告)号：CN115723721A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211513930.8
申请日：2022-11-30
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了被救援模式下自动缓解的停放制动控制装置，涉及轨道车辆制动系统技术领域。其中，该被救援模式下自动缓解的停放制动控制装置，包括：顺序设置的双向止回阀和第一截断塞门，第一截断塞门与停放制动缸连通；双向止回阀与第一截断塞门之间的管路上设置有活塞阀，活塞阀与第一截断塞门之间的管路上从左至右依次设置有第一风缸、第一减压阀和第一电磁阀；第一电磁阀的排气口与第一减压阀的出口端连通。本发明，解决停放制动需要下车对每一个停放制动装置进行手动操作隔离，严重影响救援效率，如果事故路段不允许下车操作，则列车被救援时只能带闸跑，此时救援限速非常低，更加影响救援效率的问题。
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