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公开(公告)号：CN119319859A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411508363.6
申请日：2024-10-28
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本申请涉及一种载荷补偿型悬挂系统与轨道车辆，其涉及轨道车辆转向架系统的技术领域，其包括弹性支撑件、位移传感组件、控制单元与升降组件，所述位移传感组件设于所述弹性支撑件内并与所述控制单元电连接，所述升降组件与所述弹性支撑件连接，且所述升降组件与所述控制单元电连接，所述位移传感组件用于将所述弹性支撑件的伸缩量转化为电信号传递给所述控制单元，所述控制单元用于根据所述电信号控制所述升降组件抬升或降低所述弹性支撑件的高度。本申请能够根据实时数据主动调整车辆高度，保持车身平衡，提升行驶稳定性，避免了因车体下沉导致的颠簸和不适，从而提升乘坐的舒适性；且本申请无需外部供气，减少对外部设备的依赖，降低成本。
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公开(公告)号：CN115492740A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211178608.4
申请日：2022-09-27
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空压机软启动辅助带转装置、及其工作方法，空压机包括压缩机、驱动其工作的电机，电机通过供电继电器与供电母线相连，辅助带转装置包括气缸、涡扇、涡扇轴承、涡扇轴盘，涡扇轴承的转动外圈与涡扇固定连接，涡扇轴盘同样与涡扇轴承的转动外圈固定连接，涡扇轴承的固定内圈与气缸的活塞相连，气缸的进气口通过连接管路与总风气路或升弓气路相连，涡扇上的涡扇喷气口同样与总风气路或升弓气路相连，电机的传动轴上固定有电机轴盘，通过涡扇轴盘与电机轴盘的接触啮合控制电机在启动初期实现涡扇带动下电机预启动。本申请可对电机进行辅助的预启动，实现电机的延时通电从而降低电流，提高空压机的工作稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN115339430B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202211141450.3
申请日：2022-09-20
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适合动力集中动车组用电空制动装置，其能够将原来散装在列车各部位的制动部件集中在一块气路板上，提高设备的可维护性总风管的风由所述总风管接口、第九气路、第一截断塞门、第一止回阀、生活风缸进接口进入生活风缸，所述生活风缸的出风再经由所述生活风缸出接口、第五气路送往所述空气簧风缸接口与停放风缸接口，所述空气簧风缸接口与空气弹簧系统的进风端相连接，所述停放风缸接口与停放制动系统的进风端相连接，车辆控制器通过控制线向所述缓解电磁阀、保压电磁阀、制动电磁阀发送控制指令，用于控制实现与制动缸接口相连的制动系统的缓解、保压和制动，电空控制更为方便有效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115339430A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211141450.3
申请日：2022-09-20
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适合动力集中动车组用电空制动装置，其能够将原来散装在列车各部位的制动部件集中在一块气路板上，提高设备的可维护性总风管的风由所述总风管接口、第九气路、第一截断塞门、第一止回阀、生活风缸进接口进入生活风缸，所述生活风缸的出风再经由所述生活风缸出接口、第五气路送往所述空气簧风缸接口与停放风缸接口，所述空气簧风缸接口与空气弹簧系统的进风端相连接，所述停放风缸接口与停放制动系统的进风端相连接，车辆控制器通过控制线向所述缓解电磁阀、保压电磁阀、制动电磁阀发送控制指令，用于控制实现与制动缸接口相连的制动系统的缓解、保压和制动，电空控制更为方便有效。
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公开(公告)号：CN106218664B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610700011.X
申请日：2016-08-22
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61H13/02
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆手制动用可伸缩可折叠式制动摇把，旋转杆的两端内部开设有滑槽，滑槽内滑动设置有滑杆，摇把设置于滑杆上，滑杆连同手把一起能够在滑槽内滑动，且滑杆位于滑槽的一端设置有防止其从滑槽内脱落的阻挡块；手把铰接于滑杆上，能够绕着铰轴转动，转动过程中与旋转杆形成两种相对位置状态：垂直和平行；本发明将旋转杆的长度设计成可调节，可以根据操作环境的空间大小，选择合适的长度；调节旋转杆长度，改变手把转动半径，可使手把的转动变得更加灵活方便，可根据个人情况来选择合适长度的旋转杆，使用更加舒适、高效；由于旋转杆能够伸缩，手把能够折叠，节省了空间，从外观上来看，也更加美观。
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公开(公告)号：CN106218664A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610700011.X
申请日：2016-08-22
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61H13/02
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆手制动用可伸缩可折叠式制动摇把，旋转杆的两端内部开设有滑槽，滑槽内滑动设置有滑杆，摇把设置于滑杆上，滑杆连同手把一起能够在滑槽内滑动，且滑杆位于滑槽的一端设置有防止其从滑槽内脱落的阻挡块；手把铰接于滑杆上，能够绕着铰轴转动，转动过程中与旋转杆形成两种相对位置状态：垂直和平行；本发明将旋转杆的长度设计成可调节，可以根据操作环境的空间大小，选择合适的长度；调节旋转杆长度，改变手把转动半径，可使手把的转动变得更加灵活方便，可根据个人情况来选择合适长度的旋转杆，使用更加舒适、高效；由于旋转杆能够伸缩，手把能够折叠，节省了空间，从外观上来看，也更加美观。
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公开(公告)号：CN117067815A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311263841.7
申请日：2023-09-27
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车轮及其提高车辆运行稳定性的方法，其涉及车辆技术的领域，所述车轮上设有配重组件，所述配重组件以所述车轮的中心为圆心沿径向往复移动，所述车轮上还设有移动联接组件，所述移动联接组件用于改变所述配重组件在所述车轮上的位置以改变所述车轮的转动惯量。利用配重组件的设置，当车轮在低速阶段时，配重组件以车轮的中心为圆心沿径向向车轮中心聚拢，转动惯量较小，有助于车辆提速，而当车轮转速逐渐提高到阈值后，配重组件以车轮的中心为圆心沿径向向远离车轮中心移动，转动惯量增大，从而实现车辆启动至低速阶段具有较小的转动惯量、而在高速阶段具有较大转动惯量的目的，进而达到提高车辆运行稳定性的效果。
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公开(公告)号：CN105151081B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201510707596.3
申请日：2015-10-27
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61H13/02
Abstract: 本发明涉及轨道车辆手制动防反转装置,手制动机箱体下方设置有止挡限位装置，止挡限位装置组成包括：与手制动箱体刚性连接的筒形外环，设置于外环内筒形中间环和设置于中间环内且与立轴通过键限位的筒形内环，外环、中间环、内环与立轴同轴，并且内环可在中间环内转动，中间环可在外环内转动；内环的外壁与中间环的内壁具有相配合的一对凸台以实现转动限位，中间环的外壁与外环的内壁具有相配合的一对凸台以实现转动限位。本方案通过一套简易的机械装置，从手制动机自身结构上解决了反向制动问题，彻底消除了蜗轮蜗杆式手制动机在使用过程中的隐患，提升了制动系统的可靠性。
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