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公开(公告)号：CN117067815A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311263841.7
申请日：2023-09-27
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本申请涉及一种车轮及其提高车辆运行稳定性的方法，其涉及车辆技术的领域，所述车轮上设有配重组件，所述配重组件以所述车轮的中心为圆心沿径向往复移动，所述车轮上还设有移动联接组件，所述移动联接组件用于改变所述配重组件在所述车轮上的位置以改变所述车轮的转动惯量。利用配重组件的设置，当车轮在低速阶段时，配重组件以车轮的中心为圆心沿径向向车轮中心聚拢，转动惯量较小，有助于车辆提速，而当车轮转速逐渐提高到阈值后，配重组件以车轮的中心为圆心沿径向向远离车轮中心移动，转动惯量增大，从而实现车辆启动至低速阶段具有较小的转动惯量、而在高速阶段具有较大转动惯量的目的，进而达到提高车辆运行稳定性的效果。
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公开(公告)号：CN107415700B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710638330.7
申请日：2017-07-31
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种有轨电车用气动升弓装置及升弓控制方法，包括无油空气压缩机、空气过滤器和无刷直流电机空气冷却器、气水分离器、排污电磁阀、加热器、单向阀、AMT干燥器、溢流阀和压力开关；空气过滤器设在无油空气压缩机的入口端，无刷直流电机为无油空气压缩机提供动力；无油空气压缩机的出口端与空气冷却器入口连接，空气冷却器出口与气水分离器入口连接，气水分离器上设有排污电磁阀，排污电磁阀上设置有加热器；气水分离器的出口通过单向阀与AMT干燥器的入口相连接，AMT干燥器的出口管路上依次连接有溢流阀和压力开关，其中，压力开关与无刷直流电机相连接。本发明能够有效解决有轨电车频繁升弓及对压缩空气等级要求高的问题。
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公开(公告)号：CN106364497B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201610913953.6
申请日：2016-10-20
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61C15/10
摘要： 本发明公开了基于速度控制的轨道车辆撒砂量自动调节方法，包括撒砂装置安装、目标撒砂量设定、实际撒砂量宽度调节和实际撒砂量的自动调节步骤。速度传感器将实时监测的速度值，以频率信号的形式从其中一个通道输出，经F/U和U/I转换电路得到与速度对应的电流模拟量信号；输出的电流模拟量信号作为电流比例阀的输入，直接控制电流比例阀的阀口开闭，实现实际撒砂量的自动调节。采用上述方法后，能依据每米轨道上的固定撒砂量为原则，利用车辆速度传感器输出的速度信号控制撒砂装置中的电流比例阀，根据不同的速度信号撒砂装置输出不同的压力进而控制撒砂量的大小，最终实现高速时撒砂量大，低速撒砂量小的砂量自动调节。
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公开(公告)号：CN107415700A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710638330.7
申请日：2017-07-31
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
CPC分类号： B60L5/32 , B01D53/02 , B01D53/261 , B60L2200/26
摘要： 本发明公开了一种有轨电车用气动升弓装置及升弓控制方法，包括无油空气压缩机、空气过滤器和无刷直流电机空气冷却器、气水分离器、排污电磁阀、加热器、单向阀、AMT干燥器、溢流阀和压力开关；空气过滤器设在无油空气压缩机的入口端，无刷直流电机为无油空气压缩机提供动力；无油空气压缩机的出口端与空气冷却器入口连接，空气冷却器出口与气水分离器入口连接，气水分离器上设有排污电磁阀，排污电磁阀上设置有加热器；气水分离器的出口通过单向阀与AMT干燥器的入口相连接，AMT干燥器的出口管路上依次连接有溢流阀和压力开关，其中，压力开关与无刷直流电机相连接。本发明能够有效解决有轨电车频繁升弓及对压缩空气等级要求高的问题。
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公开(公告)号：CN113884239B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202110931325.1
申请日：2021-08-13
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种基于TCMS数据的列车制动系统管路泄漏诊断方法，首先选择空压机工作率、制动频率和制动缸保压率三项指标参数作为三维重构特征，建立孤立森林模型进行异常点的检测，选择连续周期的有效值对应的TCMS数据进行线性回归模型拟合，根据得到的线性回归模型的参数判断列车制动系统管路是否存在泄漏故障。本发明既节省了人力成本，也不需要增添设备成本，同时本发明具有一定噪声容错性。
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公开(公告)号：CN115574026A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211199504.1
申请日：2022-09-29
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： F16D65/847 , F16D65/12
摘要： 本发明公开了轨道车辆用制动盘散热装置，涉及轨道车辆制动系统技术领域。其中，该轨道车辆用制动盘散热装置，包括：中心车轴；转向架，与所述中心车轴一端相连；制动盘，设置于所述转向架；基体，套设于所述中心车轴，且与所述制动盘相对设置；及扇片，与所述基体一侧相连，且面向所述制动盘；通过在所述中心车轴上套设有基体，以带动所述基体作旋转运动，并通过所述基体带动所述扇片旋转产生风力，以使风力作用于制动盘进行散热。本发明，解决传统的制动盘散热都是通过优化制动盘本身的结构或者通过限速来满足车辆行驶要求，从而造成增加结构设计难度或降低行车速率的问题。
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公开(公告)号：CN105000022B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201510407238.0
申请日：2015-07-13
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61C15/10
摘要： 本发明涉及一种有轨电车撒砂系统，属于轨道车辆制动系统设计领域。包括压缩机、电机、过滤器、第一单向阀、排气电磁阀、压力开关、安全阀、风缸、压力表及控制单元，其中，所述电机与压缩机连接，所述压缩机的进气口连接过滤器，出气口通过管道依次连接第一单向阀和风缸，所述风缸通过管路连接两套撒砂装置；所述压缩机与第一单向阀的管路之间设有所述排气电磁阀；所述风缸上通过管路分别连接有所述压力开关、安全阀及压力表；所述控制单元分别与所述电机、压力开关、排气电磁阀控制连接。本发明系统响应时间短，撒砂均匀，具有记录功能，同时一套撒砂系统应用于两套撒砂装置，降低了撒砂装置的采购成本。
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公开(公告)号：CN106644262A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610841092.5
申请日：2016-09-22
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： G01L27/00
CPC分类号： G01L27/005
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆现场压力校准测试阀及测试方法，包括阀体和两个接头体；阀体呈T型，具有三个接口；两个端部接口分别为风管接口和待校准压力表接口，风管接口用于与列车总风管相连接，待校准压力表接口用于与待校准压力表相连接；每个端部接口内固定设置一个接头体，每个接头体的中心均同轴设置有轴向缩孔和两个锥形腔；轴向缩孔设置在两个锥形腔的中间，且与两个锥形腔的锥形尖端相连接；中间端接口同轴设置有第一台阶和第二台阶。本发明能用于轨道车辆进行现场快速的压力校准，能够有效的克服恶劣工作环境下（如气流脉动且不稳定等时）的检测困难，提高压力表的现场检测准确性和检测的工作效率。
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公开(公告)号：CN115723721A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211513930.8
申请日：2022-11-30
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明公开了被救援模式下自动缓解的停放制动控制装置，涉及轨道车辆制动系统技术领域。其中，该被救援模式下自动缓解的停放制动控制装置，包括：顺序设置的双向止回阀和第一截断塞门，第一截断塞门与停放制动缸连通；双向止回阀与第一截断塞门之间的管路上设置有活塞阀，活塞阀与第一截断塞门之间的管路上从左至右依次设置有第一风缸、第一减压阀和第一电磁阀；第一电磁阀的排气口与第一减压阀的出口端连通。本发明，解决停放制动需要下车对每一个停放制动装置进行手动操作隔离，严重影响救援效率，如果事故路段不允许下车操作，则列车被救援时只能带闸跑，此时救援限速非常低，更加影响救援效率的问题。
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公开(公告)号：CN113386723B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202110771207.9
申请日：2021-07-08
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于介电型EAP的防滑阀，包括阀体，阀体具有通过充风通道相连的保压腔和排风腔，与所述保压腔连通的输入口，与所述排风腔连通的输出口和排气口，所述阀体内还设置有可滑动的带通过孔的输入口柱塞和带通过孔的输出口柱塞，以及用于分别驱动所述输入口柱塞和输出口柱塞的输入口EAP驱动器和输出口EAP驱动器。其工作原理为以介电型EAP作为直接驱动元件，控制气路的通断来实现防滑阀功能。
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