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公开(公告)号：CN115339430B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202211141450.3
申请日：2022-09-20
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适合动力集中动车组用电空制动装置，其能够将原来散装在列车各部位的制动部件集中在一块气路板上，提高设备的可维护性总风管的风由所述总风管接口、第九气路、第一截断塞门、第一止回阀、生活风缸进接口进入生活风缸，所述生活风缸的出风再经由所述生活风缸出接口、第五气路送往所述空气簧风缸接口与停放风缸接口，所述空气簧风缸接口与空气弹簧系统的进风端相连接，所述停放风缸接口与停放制动系统的进风端相连接，车辆控制器通过控制线向所述缓解电磁阀、保压电磁阀、制动电磁阀发送控制指令，用于控制实现与制动缸接口相连的制动系统的缓解、保压和制动，电空控制更为方便有效。
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公开(公告)号：CN112550252A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011407117.3
申请日：2020-12-04
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B60T13/66
Abstract: 本申请实施例提供一种胶轮列车及其制动控制系统、方法，涉及胶轮列车制动。胶轮列车的制动控制系统，用于拖车转向架，包括：液压制动控制单元，用于连接设置于拖车转向架的制动缸；多个制动缸，用于设置于拖车转向架，用于分别对拖车转向架车轴上的各车轮施加制动；其中，液压制动控制单元用于获取胶轮列车的制动指令及对应车轴的载重信息，根据制动指令及对应的载重信息确定对应的制动缸的目标液压油压力，以根据目标液压油压力分别控制所对应的至少一个车轴上的车轮制动力。本申请实施例利于根据制动指令及胶轮列车的实际情况来分别精确地确定拖车转向架的制动缸所需的目标液压油压力，继而分别控制各车轴上车轮的制动力。
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公开(公告)号：CN107472293A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710641899.9
申请日：2017-07-31
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于铁路车辆伞齿轮手制动装置，包括箱体、伞齿轮传动组件、丝杠传动副以及闸线。本发明铁路车辆用伞齿轮手制动装置，制动传动效率比原蜗轮蜗杆式手制动装置更高，并且本能够解决蜗轮蜗杆式手制动装置存在的所有问题。
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公开(公告)号：CN117067815A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311263841.7
申请日：2023-09-27
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车轮及其提高车辆运行稳定性的方法，其涉及车辆技术的领域，所述车轮上设有配重组件，所述配重组件以所述车轮的中心为圆心沿径向往复移动，所述车轮上还设有移动联接组件，所述移动联接组件用于改变所述配重组件在所述车轮上的位置以改变所述车轮的转动惯量。利用配重组件的设置，当车轮在低速阶段时，配重组件以车轮的中心为圆心沿径向向车轮中心聚拢，转动惯量较小，有助于车辆提速，而当车轮转速逐渐提高到阈值后，配重组件以车轮的中心为圆心沿径向向远离车轮中心移动，转动惯量增大，从而实现车辆启动至低速阶段具有较小的转动惯量、而在高速阶段具有较大转动惯量的目的，进而达到提高车辆运行稳定性的效果。
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公开(公告)号：CN105151081B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201510707596.3
申请日：2015-10-27
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61H13/02
Abstract: 本发明涉及轨道车辆手制动防反转装置,手制动机箱体下方设置有止挡限位装置，止挡限位装置组成包括：与手制动箱体刚性连接的筒形外环，设置于外环内筒形中间环和设置于中间环内且与立轴通过键限位的筒形内环，外环、中间环、内环与立轴同轴，并且内环可在中间环内转动，中间环可在外环内转动；内环的外壁与中间环的内壁具有相配合的一对凸台以实现转动限位，中间环的外壁与外环的内壁具有相配合的一对凸台以实现转动限位。本方案通过一套简易的机械装置，从手制动机自身结构上解决了反向制动问题，彻底消除了蜗轮蜗杆式手制动机在使用过程中的隐患，提升了制动系统的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119319859A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411508363.6
申请日：2024-10-28
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本申请涉及一种载荷补偿型悬挂系统与轨道车辆，其涉及轨道车辆转向架系统的技术领域，其包括弹性支撑件、位移传感组件、控制单元与升降组件，所述位移传感组件设于所述弹性支撑件内并与所述控制单元电连接，所述升降组件与所述弹性支撑件连接，且所述升降组件与所述控制单元电连接，所述位移传感组件用于将所述弹性支撑件的伸缩量转化为电信号传递给所述控制单元，所述控制单元用于根据所述电信号控制所述升降组件抬升或降低所述弹性支撑件的高度。本申请能够根据实时数据主动调整车辆高度，保持车身平衡，提升行驶稳定性，避免了因车体下沉导致的颠簸和不适，从而提升乘坐的舒适性；且本申请无需外部供气，减少对外部设备的依赖，降低成本。
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公开(公告)号：CN112550252B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202011407117.3
申请日：2020-12-04
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B60T13/66
Abstract: 本申请实施例提供一种胶轮列车及其制动控制系统、方法，涉及胶轮列车制动。胶轮列车的制动控制系统，用于拖车转向架，包括：液压制动控制单元，用于连接设置于拖车转向架的制动缸；多个制动缸，用于设置于拖车转向架，用于分别对拖车转向架车轴上的各车轮施加制动；其中，液压制动控制单元用于获取胶轮列车的制动指令及对应车轴的载重信息，根据制动指令及对应的载重信息确定对应的制动缸的目标液压油压力，以根据目标液压油压力分别控制所对应的至少一个车轴上的车轮制动力。本申请实施例利于根据制动指令及胶轮列车的实际情况来分别精确地确定拖车转向架的制动缸所需的目标液压油压力，继而分别控制各车轴上车轮的制动力。
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公开(公告)号：CN115339430A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211141450.3
申请日：2022-09-20
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适合动力集中动车组用电空制动装置，其能够将原来散装在列车各部位的制动部件集中在一块气路板上，提高设备的可维护性总风管的风由所述总风管接口、第九气路、第一截断塞门、第一止回阀、生活风缸进接口进入生活风缸，所述生活风缸的出风再经由所述生活风缸出接口、第五气路送往所述空气簧风缸接口与停放风缸接口，所述空气簧风缸接口与空气弹簧系统的进风端相连接，所述停放风缸接口与停放制动系统的进风端相连接，车辆控制器通过控制线向所述缓解电磁阀、保压电磁阀、制动电磁阀发送控制指令，用于控制实现与制动缸接口相连的制动系统的缓解、保压和制动，电空控制更为方便有效。
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公开(公告)号：CN113386723B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202110771207.9
申请日：2021-07-08
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于介电型EAP的防滑阀，包括阀体，阀体具有通过充风通道相连的保压腔和排风腔，与所述保压腔连通的输入口，与所述排风腔连通的输出口和排气口，所述阀体内还设置有可滑动的带通过孔的输入口柱塞和带通过孔的输出口柱塞，以及用于分别驱动所述输入口柱塞和输出口柱塞的输入口EAP驱动器和输出口EAP驱动器。其工作原理为以介电型EAP作为直接驱动元件，控制气路的通断来实现防滑阀功能。
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公开(公告)号：CN113386723A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110771207.9
申请日：2021-07-08
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于介电型EAP的防滑阀，包括阀体，阀体具有通过充风通道相连的保压腔和排风腔，与所述保压腔连通的输入口，与所述排风腔连通的输出口和排气口，所述阀体内还设置有可滑动的带通过孔的输入口柱塞和带通过孔的输出口柱塞，以及用于分别驱动所述输入口柱塞和输出口柱塞的输入口EAP驱动器和输出口EAP驱动器。其工作原理为以介电型EAP作为直接驱动元件，控制气路的通断来实现防滑阀功能。
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