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公开(公告)号：CN118059929A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410175327.6
申请日：2024-02-07
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及分子筛催化剂领域，公开了一种Pt‑Ti基ZSM‑5分子筛催化剂及其制备方法。该方法包括：使铂盐‑钛盐混合物、去离子水和有机模板剂混合并溶解，获得Pt基和Ti基颗粒悬浮液；向Pt基和Ti基颗粒悬浮液中加入无机碱，并搅拌均匀，获得混合溶液；将铝源滴加到混合溶液中，并搅拌均匀，再滴加硅源，形成混合凝胶；将混合凝胶置于旋转反应器中在5‑20rpm、120‑300℃条件下晶化12‑72h；取晶化后的溶液并经水洗、干燥和焙烧，获得催化剂成品，将Pt和Ti直接引入到分子筛骨架中，相比于传统#imgabs0#分子筛催化剂，本发明制备的催化剂的抗烧结稳定性大大提高，具有优异的催化还原活性和抗低温水热老化的性能。
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公开(公告)号：CN117920311A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410177814.6
申请日：2024-02-08
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: B01J27/24 , B01J37/00 , B01J35/33 , C25B11/091 , C25B11/065 , C25B3/26 , C25B3/03
Abstract: 本发明涉及二氧化碳电还原催化剂技术领域，公开了一种负载型氮化铜催化剂的制备方法，所述制备方法包括如下步骤：将氰胺铜和导电碳材料混合进行球磨；所述球磨的转速为500r/min‑5000r/min，球磨的时间为1h‑24h；所述氰胺铜、导电碳材料的质量比为1‑10:1‑10。本发明方法获得催化剂在二氧化碳电催化还原反应中具有更好的稳定性、选择性和活性，并且导电碳的加入提高了催化剂的导电性，使得催化剂在二氧化碳电还原中的过电位显著降低。
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公开(公告)号：CN110456770B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201910730536.1
申请日：2019-08-08
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种汽车电控单元电路脉冲故障模拟装置,括电源模块、脉冲信号设定模块、单片机启明开发板、脉冲信号驱动模块、电阻信号设定模块、脉冲模式控制开关及电阻模式控制开关；脉冲信号设定模块分别提供频率电位器信号、占空比电位器信号、高电压电位器信号及低电压电位器信号输入到单片机启明开发板的模数转换器输入接口。本发明一种汽车电控单元电路脉冲故障模拟装置，配合使用脉冲信号设定模块、单片机启明开发板、脉冲信号驱动模块及电阻信号设定模块，可同时模拟脉冲信号和电阻信号，提升了电磁阀类部件PVE测试的准确性，并大幅度提高了电磁阀类部件PVE测试的效率。
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公开(公告)号：CN111022195A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911285710.2
申请日：2019-12-13
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于直列5缸内燃机节油的停缸方法,如果是点火顺序为第1缸-第2缸-第4缸-第5缸-第3缸的直列5缸内燃机，第1缸邻风扇，第5缸邻飞轮，则对第2缸及第5缸关闭停缸；如果是点火顺序为第1缸-第5缸-第2缸-第4缸-第3缸的直列5缸内燃机，第1缸邻风扇，第5缸邻飞轮，则对第3缸及第5缸关闭停缸。本发明所述的一种用于直列5缸内燃机节油的停缸方法，具有明显的节油效果，在振动、输出扭矩波动及各缸之间温度差别三方面具有优良的性能表现，可以降低振动、输出扭矩波动，避免各缸之间温度差别产生气缸偏磨的问题。
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公开(公告)号：CN112444750A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011011131.1
申请日：2020-09-23
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/367 , B60L58/12
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车续驶里程快速测试方法，包括：S1、测试汽车充放电，用以确保车辆动力电池处于稳定状态；S2、选择正确的驾驶模式，用于合理评估电动汽车的续驶里程结果；S3、创建测试工况，包括速度片段的划分、速度设定、里程设定；S4、续驶里程的结果计算，根据相关公式计算续驶里程。本发明所述的电动汽车续驶里程快速测试方法可大大缩短电动汽车续驶里程测试周期。经过计算，电动汽车续驶里程快速测评方法所用的测试时间比常规方法所使用的测试时间短50％以上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111678564A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010529536.8
申请日：2020-06-11
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明创造提供了一种炭粉有效容积自动测试系统，包括机架，以及安装在机架上的测试设备，分碳粉存储称重装置设置在总碳粉存储称重的出料口的正下方，所述振动送料装置设置在分碳粉存储称重装置出料口的正下方，所述碳粉有效容积测试装置设置在振动送料装置的出料端；所述总碳粉存储称重装置、分碳粉存储称重装置、碳粉有效容积测试装置、振动送料装置还都连接主控装置。本发明创造所述的炭粉有效容积自动测试系统节省人力的消耗，提高测试结果准确度，有利于提高针对炭粉有效容积的检测效率。
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公开(公告)号：CN118007162A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410175326.1
申请日：2024-02-07
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及二氧化碳电还原催化剂领域，公开了一种二氧化碳电还原催化剂的制备方法，包括如下步骤：使铜前驱体、有机配体、无机碱和碱金属盐进行水热反应，获得铜‑有机配体聚合物；将铜‑有机配体聚合物与异丙醇溶液、粘结剂混合并分散，获得聚合物分散液；取聚合物分散液置于电极表面，晾干，将电极装入二氧化碳电解池中，在还原电位下处理，得到有机配体修饰的铜纳米颗粒催化剂；其中，有机配体为异烟酸或官能团取代的异烟酸。本发明制备的催化剂产物中C2产物（乙烯和乙醇）和C1产物（一氧化碳、甲酸和甲烷）的法拉第效率比值能够在0.5~16.3之间进行调节，且C2产物的法拉第效率最大可达70%以上。
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公开(公告)号：CN117983310A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410176857.2
申请日：2024-02-08
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: B01J35/33 , B01J31/28 , C25B3/03 , C25B3/26 , C25B11/095 , C25B11/093
Abstract: 本发明涉及催化剂技术领域，公开了一种二氧化碳电还原催化剂，所述催化剂为Ag@CuO@Cu‑MOF，其中，Ag为银，CuO为氧化铜，Cu‑MOF为Cu金属框架；所述CuO包覆于Ag表面，Cu‑MOF包覆于CuO表面。本发明获得催化剂能在二氧化碳电还原过程中对C2产物表现出较高的选择性，并且能充分的利用CO。
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公开(公告)号：CN112444750B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202011011131.1
申请日：2020-09-23
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/367 , B60L58/12
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车续驶里程快速测试方法，包括：S1、测试汽车充放电，用以确保车辆动力电池处于稳定状态；S2、选择正确的驾驶模式，用于合理评估电动汽车的续驶里程结果；S3、创建测试工况，包括速度片段的划分、速度设定、里程设定；S4、续驶里程的结果计算，根据相关公式计算续驶里程。本发明所述的电动汽车续驶里程快速测试方法可大大缩短电动汽车续驶里程测试周期。经过计算，电动汽车续驶里程快速测评方法所用的测试时间比常规方法所使用的测试时间短50％以上。
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公开(公告)号：CN111022195B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201911285710.2
申请日：2019-12-13
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于直列5缸内燃机节油的停缸方法,如果是点火顺序为第1缸‑第2缸‑第4缸‑第5缸‑第3缸的直列5缸内燃机，第1缸邻风扇，第5缸邻飞轮，则对第2缸及第5缸关闭停缸；如果是点火顺序为第1缸‑第5缸‑第2缸‑第4缸‑第3缸的直列5缸内燃机，第1缸邻风扇，第5缸邻飞轮，则对第3缸及第5缸关闭停缸。本发明所述的一种用于直列5缸内燃机节油的停缸方法，具有明显的节油效果，在振动、输出扭矩波动及各缸之间温度差别三方面具有优良的性能表现，可以降低振动、输出扭矩波动，避免各缸之间温度差别产生气缸偏磨的问题。
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