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公开(公告)号：CN113266495B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202110483902.5
申请日：2021-04-30
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了利用燃油系统真空度诊断碳罐电磁阀故障的装置和方法，包括碳罐电磁阀、第一燃油管路、第二燃油管路和第三燃油管路；第一燃油管路一端为第一连接口，另一端为第二连接口；第三燃油管路一端为第三连接口，另一端为第四连接口；碳罐电磁阀的进口端与第一燃油管路的第二连接口连接；碳罐电磁阀的出口端与第三燃油管路的第四连接口连接；第二三通阀设置在第三连接口与第四连接口之间。本发明有益效果：本发明提供一种利用燃油系统真空度诊断汽车碳罐电磁阀故障的装置，利用故障模拟装置造成碳罐电磁阀相关故障，通过压力传感器确定燃油系统真空度的变化，对碳罐电磁阀进行故障诊断，实现对碳罐电磁阀故障进行模拟和监测的功能。
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公开(公告)号：CN111022195A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911285710.2
申请日：2019-12-13
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于直列5缸内燃机节油的停缸方法,如果是点火顺序为第1缸-第2缸-第4缸-第5缸-第3缸的直列5缸内燃机，第1缸邻风扇，第5缸邻飞轮，则对第2缸及第5缸关闭停缸；如果是点火顺序为第1缸-第5缸-第2缸-第4缸-第3缸的直列5缸内燃机，第1缸邻风扇，第5缸邻飞轮，则对第3缸及第5缸关闭停缸。本发明所述的一种用于直列5缸内燃机节油的停缸方法，具有明显的节油效果，在振动、输出扭矩波动及各缸之间温度差别三方面具有优良的性能表现，可以降低振动、输出扭矩波动，避免各缸之间温度差别产生气缸偏磨的问题。
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公开(公告)号：CN118059929A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410175327.6
申请日：2024-02-07
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及分子筛催化剂领域，公开了一种Pt‑Ti基ZSM‑5分子筛催化剂及其制备方法。该方法包括：使铂盐‑钛盐混合物、去离子水和有机模板剂混合并溶解，获得Pt基和Ti基颗粒悬浮液；向Pt基和Ti基颗粒悬浮液中加入无机碱，并搅拌均匀，获得混合溶液；将铝源滴加到混合溶液中，并搅拌均匀，再滴加硅源，形成混合凝胶；将混合凝胶置于旋转反应器中在5‑20rpm、120‑300℃条件下晶化12‑72h；取晶化后的溶液并经水洗、干燥和焙烧，获得催化剂成品，将Pt和Ti直接引入到分子筛骨架中，相比于传统#imgabs0#分子筛催化剂，本发明制备的催化剂的抗烧结稳定性大大提高，具有优异的催化还原活性和抗低温水热老化的性能。
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公开(公告)号：CN118005031A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410175325.7
申请日：2024-02-07
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及分子筛领域，具体而言，提供了一种Beta分子筛团聚体及其制备方法和应用。所述Beta分子筛团聚体的制备方法包括：制备初始Beta分子筛：将第一酸水溶液和有机模板剂加入到初始铝溶液中，调节pH，依次经一次预晶化处理和晶化处理得到初始Beta分子筛；初始Beta分子筛再晶化处理：将初始Beta分子筛和聚乙烯醇混合后于20～150℃在第二酸水溶液中搅拌0～2h，不包含0h，陈化2～48h，二次预晶化1～48h后，再次晶化处理，得到Beta分子筛团聚体。该方法得到的Beta分子筛团聚体具有较高的比表面积和介孔面积，其介孔孔径集中于4.5～7.5nm。
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公开(公告)号：CN116413038A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310198460.9
申请日：2023-03-03
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01M15/04 , G01M15/10 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种用于增压汽油机GPF故障模拟检测装置及方法，连接管一，连接管一的一端与上游压力管路连通，另一端与上游压力管路连通；连接管二，连接管二的一端下游压力管路连通，另一端与下游压力管路连通；另一端与压差传感器的下游压力管路连通，调节管上设有第三阀门；增压管，增压管的一端与压气机的出气端连通，另一端与GPF的上游压力管路连通，增压管上设有第四阀门。本发明有益效果：通过调整阀门三的开度，可以判定OBD能否监测GPF的“颗粒物捕集器被移除”故障，通过开启第四阀门可以判定OBD能否监测GPF的“颗粒物捕集器已堵塞”故障，相较于安装GPF故障件而言，简化故障模拟的过程，提高故障模拟检测过程的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113203558B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110486067.0
申请日：2021-04-30
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M3/28 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种用于诊断碳罐电磁阀相关故障的装置和方法，包括电磁阀、第一燃油管路、第二燃油管路和第三燃油管路；第一燃油管路一端为第一连接口，另一端为第二连接口；第三燃油管路一端为第三连接口，另一端为第四连接口；电磁阀的进口端与第一燃油管路的第二连接口连接；电磁阀的出口端与第三燃油管路的第四连接口连接；第二燃油管路一端通过第一三通阀与第一燃油管路连接。本发明有益效果：本发明提出了一种泄漏量可调的汽车碳罐电磁阀故障诊断的装置和方法，通过在碳罐电磁阀两端并联管路并调节管路泄漏量，实现碳罐电磁阀的故障诊断，使故障码更有效的生成，提高故障诊断过程的效率。
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公开(公告)号：CN113266497A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110486069.X
申请日：2021-04-30
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于汽车碳罐电磁阀故障诊断的模拟装置和方法，包括电磁阀、第一燃油管路、第二燃油管路和第三燃油管路；第一燃油管路一端为第一连接口，另一端为第二连接口；第三燃油管路一端为第三连接口，另一端为第四连接口；电磁阀的进口端与第一燃油管路的第二连接口连接；电磁阀的出口端与第三燃油管路的第四连接口连接；第二燃油管路一端通过第一三通阀与第一燃油管路连接。本发明有益效果：以一种机械连接的方法替代外接电阻，避免了碳罐电磁阀常开引起的怠速故障，增强了对燃油箱的保护，提高生成故障码的成功率，该方法可以更便捷的对碳罐电磁阀相关故障进行模拟，提高了OBD诊断系统的效率。
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公开(公告)号：CN118028838A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410176858.7
申请日：2024-02-08
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: C25B3/07 , B82Y30/00 , B82Y40/00 , C25B3/26 , C25B11/095
Abstract: 本发明涉及催化剂技术领域，公开了一种硫掺杂铜纳米颗粒的电化学原位制备方法，其特征在于，所述制备方法包括如下步骤：S1铜源前驱体、硫代酰胺混合均匀，结晶，洗涤、干燥后获得铜‑硫代酰胺聚合物；S2将铜‑硫代酰胺聚合物分散于有机溶剂中，加入粘结剂混合均匀，获得聚合物分散液；将聚合物分散液转移至电极表面晾干，将电极装入二氧化碳电解池中进行原位电还原处理，获得本发明的催化剂。本发明方法获得的催化剂具有纳米级尺寸且均匀，催化剂的粒径在20nm‑100nm。将本发明获得催化剂，用于二氧化碳电催化还原中，对HCOOH的选择性最高可达85%以上，同时在最佳选择性下HCOOH的电流密度大于200mA cm‑2。
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公开(公告)号：CN117920311A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410177814.6
申请日：2024-02-08
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: B01J27/24 , B01J37/00 , B01J35/33 , C25B11/091 , C25B11/065 , C25B3/26 , C25B3/03
Abstract: 本发明涉及二氧化碳电还原催化剂技术领域，公开了一种负载型氮化铜催化剂的制备方法，所述制备方法包括如下步骤：将氰胺铜和导电碳材料混合进行球磨；所述球磨的转速为500r/min‑5000r/min，球磨的时间为1h‑24h；所述氰胺铜、导电碳材料的质量比为1‑10:1‑10。本发明方法获得催化剂在二氧化碳电催化还原反应中具有更好的稳定性、选择性和活性，并且导电碳的加入提高了催化剂的导电性，使得催化剂在二氧化碳电还原中的过电位显著降低。
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公开(公告)号：CN113203558A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110486067.0
申请日：2021-04-30
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M3/28 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种用于诊断碳罐电磁阀相关故障的装置和方法，包括电磁阀、第一燃油管路、第二燃油管路和第三燃油管路；第一燃油管路一端为第一连接口，另一端为第二连接口；第三燃油管路一端为第三连接口，另一端为第四连接口；电磁阀的进口端与第一燃油管路的第二连接口连接；电磁阀的出口端与第三燃油管路的第四连接口连接；第二燃油管路一端通过第一三通阀与第一燃油管路连接。本发明有益效果：本发明提出了一种泄漏量可调的汽车碳罐电磁阀故障诊断的装置和方法，通过在碳罐电磁阀两端并联管路并调节管路泄漏量，实现碳罐电磁阀的故障诊断，使故障码更有效的生成，提高故障诊断过程的效率。
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