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公开(公告)号：CN118260969B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410666396.7
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本申请涉及交通运输领域，具体而言，涉及一种轻重型PHEV的纯电利用系数构建方法及装置。所述构建方法包括：获取车载终端记录的目标车辆的出行数据；根据所述出行数据，确定出行子集；所述出行子集包括完全充电出行子集、非完全充电出行子集和零充电出行子集；根据所述完全充电出行子集，确定基准UF数据集；根据所述非完全充电出行子集和区域车桩比，对所述基准UF数据集进行修正，得到修正UF数据集；对所述修正UF数据集进行拟合，确定纯电利用系数模型；所述纯电利用系数模型用于表征纯电利用系数随纯电行驶里程的变化关系。本申请构建的纯电利用系数更符合实际交通场景，可准确评估PHEV在实际道路的能耗及排放水平。
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公开(公告)号：CN112444750B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202011011131.1
申请日：2020-09-23
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/367 , B60L58/12
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车续驶里程快速测试方法，包括：S1、测试汽车充放电，用以确保车辆动力电池处于稳定状态；S2、选择正确的驾驶模式，用于合理评估电动汽车的续驶里程结果；S3、创建测试工况，包括速度片段的划分、速度设定、里程设定；S4、续驶里程的结果计算，根据相关公式计算续驶里程。本发明所述的电动汽车续驶里程快速测试方法可大大缩短电动汽车续驶里程测试周期。经过计算，电动汽车续驶里程快速测评方法所用的测试时间比常规方法所使用的测试时间短50％以上。
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公开(公告)号：CN112444750A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011011131.1
申请日：2020-09-23
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/367 , B60L58/12
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车续驶里程快速测试方法，包括：S1、测试汽车充放电，用以确保车辆动力电池处于稳定状态；S2、选择正确的驾驶模式，用于合理评估电动汽车的续驶里程结果；S3、创建测试工况，包括速度片段的划分、速度设定、里程设定；S4、续驶里程的结果计算，根据相关公式计算续驶里程。本发明所述的电动汽车续驶里程快速测试方法可大大缩短电动汽车续驶里程测试周期。经过计算，电动汽车续驶里程快速测评方法所用的测试时间比常规方法所使用的测试时间短50％以上。
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公开(公告)号：CN118260969A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410666396.7
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本申请涉及交通运输领域，具体而言，涉及一种轻重型PHEV的纯电利用系数构建方法及装置。所述构建方法包括：获取车载终端记录的目标车辆的出行数据；根据所述出行数据，确定出行子集；所述出行子集包括完全充电出行子集、非完全充电出行子集和零充电出行子集；根据所述完全充电出行子集，确定基准UF数据集；根据所述非完全充电出行子集和区域车桩比，对所述基准UF数据集进行修正，得到修正UF数据集；对所述修正UF数据集进行拟合，确定纯电利用系数模型；所述纯电利用系数模型用于表征纯电利用系数随纯电行驶里程的变化关系。本申请构建的纯电利用系数更符合实际交通场景，可准确评估PHEV在实际道路的能耗及排放水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214473601U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202022109780.7
申请日：2020-09-23
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01R21/06 , G01R31/3842 , G01P3/00 , G01P1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种电动汽车续驶里程测试系统，包括数据采集设备，以及数据采集设备连接的功率分析仪和测功机，所述数据采集设备通过测功机获取车辆的实时车速数据；所述功率分析仪通过感应电流钳与车辆动力电池的电源负极或正极线束感应接触，用于获取动力电池母线上的瞬时电流；所述功率分析仪还连接有电压钳，所述电压钳夹持在车辆动力电池母线与车辆动力分配单元(PDU)的接线端子上；所述功率分析仪通过电压钳获取动力电池母线上的瞬时电压。本实用新型所述的电动汽车续驶里程测试系统统通过数据采集设备可以对车辆运行速度和放电电流电压值在同一个设备时钟下记录并保存，各个参量之间一一对应，可以得到电动汽车续驶里程准确的测试和计算结果。
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公开(公告)号：CN118630538A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410597257.3
申请日：2024-05-14
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车试验用多用途充电桩适配器，包括：第一开关一端与三相火线电连接，另一端具有三相接线端，三相插座组件、第一单相插座组件和电压检测组件均与三相接线端电连接，且相互保持并联。不同类型的充电桩能够分别与三相插座组件、第一单相插座组件电连接。这种方式能够使安装有适配器连接多种类型的充电桩，不论是充电还是实验测试时，均无需再更换适配器，大大提高便利性。
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公开(公告)号：CN114940132A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210887943.5
申请日：2022-07-27
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: B60R16/023 , B60L58/12 , B60H1/00
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开了一种电动车续航里程预测方法、测试方法和系统。该预测方法包括：确定基于电动车续航里程测试方法所获得的数据中与续航里程的关联性大于第一设定阈值的第一特征因素；从第一特征因素中确定与测试工况的关联性大于第二设定阈值的第二特征因素；将第二特征因素作为训练样本对神经网络模型进行训练，获得神经网络预测模型；将待预测测试工况的相关因素输入至所述神经网络预测模型，获得续航里程以及相关控制因素。本实施例实现了准确预测电动车在不同温度环境、不同工况条件下的续航里程。
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公开(公告)号：CN119044550A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202410972487.3
申请日：2024-07-19
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于新能源汽车高电压测量的转接装置，转接装置包括：壳体，所述壳体内设置有检测电路；第一插接件，所述第一插接件设置于所述壳体，所述第一插接件适于与所述检测电路连接；第二插接件，所述第二插接件设置于所述壳体，所述第二插接件适于与所述检测电路连接；其中所述第一插接件与所述第二插接件中的至少一个上设置有多个类型不同的接头。根据本发明的转接装置通过在壳体上设置第一插接件和第二插接件，第一插接件和第二插接件中的至少一个上设置有多个不同类型的接头，以匹配不同车辆上设置的不同类型的高压电线接口，降低了转接装置与高压线接头的匹配难度，提高了对车辆高压电线电压或流量测量的效率。
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公开(公告)号：CN114940132B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210887943.5
申请日：2022-07-27
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: B60R16/023 , B60L58/12 , B60H1/00
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开了一种电动车续航里程预测方法、测试方法和系统。该预测方法包括：确定基于电动车续航里程测试方法所获得的数据中与续航里程的关联性大于第一设定阈值的第一特征因素；从第一特征因素中确定与测试工况的关联性大于第二设定阈值的第二特征因素；将第二特征因素作为训练样本对神经网络模型进行训练，获得神经网络预测模型；将待预测测试工况的相关因素输入至所述神经网络预测模型，获得续航里程以及相关控制因素。本实施例实现了准确预测电动车在不同温度环境、不同工况条件下的续航里程。
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