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公开(公告)号：CN117266237A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311055368.3
申请日：2023-08-22
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D31/12 , E02D5/74
摘要： 本发明公开了一种岩质地层明挖地下车站组合式抗浮结构的施工方法，包括以下步骤：开挖地表土方，施作地表截水沟；开挖车站上部土石方，施作边坡喷混支护，打设边坡锚杆；施作坡底平台，并在坡底平台上施作平台截水沟；开挖车站下部土石方，施作板肋式锚杆挡墙；施作基坑垫层，铺设防水层，浇筑车站负二层结构；在坡底平台施作抗浮脚趾，形成组合式抗浮结构；铺设防水层，完成车站结构施工。本发明结合岩质地层放坡法开挖的高效安全等优势、通过永临结合利用放坡平台与抗浮锚杆挡墙形成组合式抗浮结构，具备施工工序简便，安全性高、抗浮效果好、无废弃工程等特点，同时也节约了工期和造价，有着广泛的推广前景。
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公开(公告)号：CN116905551A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310987212.2
申请日：2023-08-08
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 费瑞振 , 张继清 , 张浩亮 , 景佳亮 , 张春雷 , 李爱东 , 郭现钊 , 曾佳亮 , 侯靖宇 , 靳鑫 , 王林辉 , 王明昇 , 张鹏 , 聂子云 , 周吉涛 , 郭家兴 , 赵志涛 , 李博 , 王一甍 , 张西巡
摘要： 本发明公开了一种用于桩基托换的盖挖顶梁及临时桩柱结构及施工方法，包括围绕既有桩基承台结构设置的横托梁、纵托梁、临时桩柱以及围护结构，既有桩基承台结构与横托梁和纵托梁相连接，横托梁的两端与围护结构相连接，纵托梁的两端与横托梁相连接，临时桩柱设置于既有桩基承台结构与围护结构之间。进一步本发明还提出了针对该结构的施工方法，采用“盖挖顶梁和临时桩柱结构体系托换既有地面出入口桩基”的设计理念，可快速实现顶板覆土、交通恢复、管线回迁。同时，待新建盖挖地下结构体系封闭后割除临时桩柱，形成了大跨度地下无柱空间，实现使用阶段盖挖地下结构体系承担既有地面出入口竖向荷载，可保证既有地铁在桩基托换期间的安全运营。
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公开(公告)号：CN115522963A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211479023.6
申请日：2022-11-24
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 张鹏 , 张建国 , 王明昇 , 张继清 , 李军省 , 张春雷 , 杨贵生 , 刘颖 , 吴海艳 , 王林辉 , 马永昌 , 王辉 , 郭朝 , 王达麟 , 薛佳 , 郭剑勇 , 贺焕楠 , 许程 , 吕顺 , 徐文豪
摘要： 本发明属于大型地下结构开挖施工技术领域，具体公开了一种地下两层四跨暗挖车站结构的施工方法，包括以下步骤：施工暗挖车站的边导洞、中导洞，直至边导洞贯穿；浇筑条形基础；浇筑底纵梁；开挖边桩孔洞；开挖钢管柱孔洞；设边桩钢筋笼，设置边桩模板，浇筑边桩；架设钢管柱；再安装桩顶冠梁；再施工顶纵梁和预留纵向注浆主管；相邻的导洞之间浇筑拱部主体二衬，施工主体初期支护；开挖跨间土体直至中板位置；施工中板；纵向继续向下开挖；再浇筑底板，铺设边墙防水层；浇筑边墙的混凝土，封闭主体结构二衬；浇筑站内结构，完成车站主体结构施工。本发明具有减缓工期压力，对周边环境影响小，提高车站功能流畅性及抗震性能，安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN117926832A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410257232.9
申请日：2024-03-07
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E02D17/04 , E02D5/34 , E02D27/14 , E02D29/045
摘要： 一种综合交通枢纽工程桩基一体化施工方法，包括以下步骤：步骤S1：放坡开挖枢纽一级基坑，及时施作坡面防护；步骤S2：依次施工枢纽二级基坑的围护桩；步骤S3：依次施工承台下的永久桩；步骤S4：凿除桩头；步骤S5：绑扎承台的钢筋笼并浇筑；步骤S6：绑扎冠梁(7)的钢筋笼并浇筑；步骤S7：开挖枢纽二级基坑；步骤S8：铺设防水层、回筑地下结构并回填覆土；步骤S9：承台下桩间土体注浆。本发明既对地面建筑提供有效的竖向支撑，又保证基坑水平支护的安全，实现大型交通枢纽工程局部桩基永临结合，实现节约地下空间、安全可靠、节约工期、经济合理的目标。
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公开(公告)号：CN112681372B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202011440380.2
申请日：2020-12-10
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 成都高源工程勘察设计有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E04G21/24 , E04G21/16 , B66C19/00 , B66C11/00
摘要： 本发明公开了一种用于既有高架运营地铁车站改扩建施工的桁车，包括：横梁，呈水平设置；立柱，设置在所述横梁的两端，并且，所述立柱的顶端与所述横梁的端部相连；走行机构，设置在所述立柱的底端；防护棚，设置于所述横梁上；其中，由若干所述横梁、所述立柱和所述走行机构共同构成预定长度的门式框架桁车，由所述防护棚对所述门式框架桁车进行上顶防护。本桁车可以在保证地铁正常运营的情况下进行施工，并且具有施工难度较小，施工周期得到缩短，造价得以节省等优点。
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公开(公告)号：CN111852306A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010727666.2
申请日：2020-07-26
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供一种磁浮列车停车列检库使用的对接式库门，包括上部主门、下部副门和卷帘门控制柜，上部主门顶部设置有一第一机箱，下部副门底部设置有一第二机箱，第一机箱一侧设置有一第一驱动电机，第一驱动电机的输出端水平安装有一第一卷轴支撑轴，第一卷轴支撑轴伸入第一机箱内部并与第一机箱内侧壁转动连接，且上部主门底部边缘处设置有第一密封毛刷，第二扭簧支撑轴侧壁上套装有第二扭簧，且第二扭簧两侧固定安装有扭簧固定件，卷帘门控制柜分别与第一驱动电机和第二驱动电机电连接。本发明使得本库门可以更为适应磁浮列车的停车列检需求，其开启方式、构件及相应构造节点等可以有效的满足磁浮列车车辆段建筑的功能需求。
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公开(公告)号：CN117973343B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410385002.0
申请日：2024-04-01
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 住房和城乡建设部标准定额研究所
发明人： 赵永超 , 刘大同 , 张春雷 , 赵彬 , 张建芳 , 朱占国 , 郭剑勇 , 王敏 , 朱红军 , 徐梦熊 , 王正松 , 张振东 , 杨炳晔 , 王辉 , 刘云亮 , 段晓霞 , 王明昇 , 胡健 , 薛嘉成 , 李哲
IPC分类号： G06F40/18 , G06F40/186 , G06F18/2113 , G06F18/214 , G06F18/22 , G06F18/23213
摘要： 本发明涉及工程造价技术领域，公开了一种城轨工程投资估算指标智能处理方法及系统，方法包括：S1、创建预设模板；S2、上传估算指标文件，将估算指标文件中的指标数据依次遍历插入到预设模板中的对应位置，构建估算指标表格；S3、通过改进聚类算法对样本数据集进行训练，构建指标对比模型；S4、将指标数据输入指标对比模型，筛选出异常数据并对异常数据进行标识处理；S5、输出经过处理的估算指标表格。采用改进的聚类算法对样本数据进行训练，提升了数据的聚合效果，进而提升了筛选异常数据的准确率，提高了各类造价指标估算的时效性和准确性。
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公开(公告)号：CN116838382B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311123076.9
申请日：2023-09-01
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种暗挖地铁车站主体与附属结构的连接型式及施工方法，步骤包括开挖导洞土方，施作导洞初期支护；浇筑顶冠梁；施作导洞内主体结构初支同步回填素混凝土；浇筑主体结构二衬；开挖附属土方，施作附属结构初支；浇筑附属结构二衬。其连接型式包括顶冠梁、第一底环框梁和第二底环框梁；顶冠梁连接主体结构初支，主体结构初支的后部空间回填有素混凝土；施作时顶冠梁固定连接主体结构二衬，顶冠梁的一侧预留有第一钢筋接驳器，第一钢筋接驳器用于连接附属结构二衬；还预留有第二钢筋接驳器。本发明与传统暗挖法施工相比，具有结构整体性强、施工质量易保证、工序简便，安全性高、无废弃工程等特点。
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公开(公告)号：CN115653318A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211168876.8
申请日：2022-09-25
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了高空悬挂式人行马道一体化装配施工方法，所述方法包括以下步骤：清理地面胎架施工部位；在胎架施工部位设置路基箱；在路基箱上拼装胎架；根据人行马道结构的坐标点进行标识返到胎架，对人行马道结构进行精确定位，在胎架上对人行马道结构进行分段焊接；对风管、饰面铝板及龙骨位置进行测量并返到人行马道结构上，并对风管、龙骨和饰面铝板进行安装；对饰面铝板及龙骨位置进行测量并返到人行马道结构上，焊接龙骨，并对饰面铝板进行安装；对人行马道结构进行分段吊装到设计位置，将相邻两段人行马道结构连接，并对节段间栏杆、风管连接，对铝板接缝进行处理。以解决现有技术安全风险大、场地受限和工期紧张的问题。
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公开(公告)号：CN117107777B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311328381.1
申请日：2023-10-13
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种从明挖放坡基坑施工暗挖地铁区间的方法，其步骤包括：放坡开挖车站基坑，及时施作坡面防护和截水沟；施作车站基坑与区间马头门处超前支护；开挖区间隧道并在洞口处联立三榀初支钢架；开挖区间至两倍洞跨进深后对掌子面进行临时封堵；区间明洞段回填素混凝土至初支底部并施作初支结构；施作车站底板、部分侧墙及区间仰拱结构与防水；施作车站中板、部分侧墙及区间拱墙结构与防水；回填素混凝土至区间拱顶以上；施作车站顶板及剩余侧墙结构；施作车站顶板及剩余侧墙防水层并进行覆土回填。本发明所述的方法可以避免在车站主体与区间二衬接槎处设置施工缝，同时解决了从明挖放坡基坑直接施工暗挖区间的难题。
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