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公开(公告)号：CN109854253B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201910212952.2
申请日：2019-03-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E21D9/00 , E21D11/10 , E21D11/15 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种既有地铁暗挖叠岛换乘车站的扩建方法，通过在既有换乘车站一侧新建外挂明挖站台结构来扩建，新建外挂明挖结构与既有换乘车站之间通过从明挖结构一侧施工的暗挖连接通道相连接。本发明通过新建明挖站台结构，使车站站台宽度增大一倍；通过优化换乘流线使既有叠岛车站内换乘客流变为原来的1/2，从而成倍提高了既有车站换乘能力。本发明中新建站台结构采用明挖法施工，技术成熟可靠，降低施工风险，减少工程造价。本发明中新建连接通道采用暗挖法施工，减少工程占地，避免对道路交通造成影响。本发明中新建连接通道与既有车站接口的施工、既有线缆改移、站台门、信号系统改造等施工，均在天窗时间进行，以避免对车站运营造成影响。
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公开(公告)号：CN116905551A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310987212.2
申请日：2023-08-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 费瑞振 , 张继清 , 张浩亮 , 景佳亮 , 张春雷 , 李爱东 , 郭现钊 , 曾佳亮 , 侯靖宇 , 靳鑫 , 王林辉 , 王明昇 , 张鹏 , 聂子云 , 周吉涛 , 郭家兴 , 赵志涛 , 李博 , 王一甍 , 张西巡
Abstract: 本发明公开了一种用于桩基托换的盖挖顶梁及临时桩柱结构及施工方法，包括围绕既有桩基承台结构设置的横托梁、纵托梁、临时桩柱以及围护结构，既有桩基承台结构与横托梁和纵托梁相连接，横托梁的两端与围护结构相连接，纵托梁的两端与横托梁相连接，临时桩柱设置于既有桩基承台结构与围护结构之间。进一步本发明还提出了针对该结构的施工方法，采用“盖挖顶梁和临时桩柱结构体系托换既有地面出入口桩基”的设计理念，可快速实现顶板覆土、交通恢复、管线回迁。同时，待新建盖挖地下结构体系封闭后割除临时桩柱，形成了大跨度地下无柱空间，实现使用阶段盖挖地下结构体系承担既有地面出入口竖向荷载，可保证既有地铁在桩基托换期间的安全运营。
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公开(公告)号：CN110644471B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201910995809.5
申请日：2019-10-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种抱箍式预制管桩与预制承台的连接结构，包括，通过钢结构抱箍式连接件部件B连接的预制管桩部件A和预制承台部件C。有益效果是，由于采用钢结构抱箍式连接件部件实现预制管桩与预制承台快速、可靠连接；浆液靠压力与承台内的通气竖孔道可注满管桩上部空腔、管桩顶部与承台底部空间、桩头预留螺杆在承台内的孔道空间，提高连接的整体性与可靠性；管桩内含十字形竖板加劲肋、且填充灌芯浆液，桩头抗剪能力显著提升；在基础受拉情况下，预制承台与预制管桩的受力传递依靠于管桩注浆材料外皮与管桩内腔壁的摩擦、外部环形连接板带与管桩外壁的挤压摩擦，承载能力强、结构安全防线不再单一，提高了桩头抗剪能力、提升预制化程度。
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公开(公告)号：CN113235613A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110565339.6
申请日：2021-05-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明公开是关于利用邻近既有围护桩的新建基坑开挖支护方法，涉及基坑施工领域，包括以下步骤：根据检算结果，加强既有围护桩桩顶冠梁、增设冠梁或直接原状利用原冠梁；在既有围护桩支护能力范围内开挖基坑至预定标高，基坑侧壁进行网喷或现浇混凝土板支护；到达既有围护桩支护能力所及坑底后，停止开挖，视地层及地下水情况采用人工挖孔桩工艺在既有围护桩底部开挖接桩结构作业空间，完成接桩施工，预留新旧桩接口位置加强横梁接驳条件；或紧贴既有围护桩采用钻孔灌注桩工艺完成接桩施工；待接桩结构到达设计强度，继续开挖基坑至加强横梁位置，施工加强横梁结构；待加强横梁结构达到设计强度，继续开挖基坑至基坑设计标高。本公开技术方案最大限度使用有限空间，利用既有围护桩进行基坑支护。
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公开(公告)号：CN110644471A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910995809.5
申请日：2019-10-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种抱箍式预制管桩与预制承台的连接结构，包括，通过钢结构抱箍式连接件部件B连接的预制管桩部件A和预制承台部件C。有益效果是，由于采用钢结构抱箍式连接件部件实现预制管桩与预制承台快速、可靠连接；浆液靠压力与承台内的通气竖孔道可注满管桩上部空腔、管桩顶部与承台底部空间、桩头预留螺杆在承台内的孔道空间，提高连接的整体性与可靠性；管桩内含十字形竖板加劲肋、且填充灌芯浆液，桩头抗剪能力显著提升；在基础受拉情况下，预制承台与预制管桩的受力传递依靠于管桩注浆材料外皮与管桩内腔壁的摩擦、外部环形连接板带与管桩外壁的挤压摩擦，承载能力强、结构安全防线不再单一，提高了桩头抗剪能力、提升预制化程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116517026A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310775565.6
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明属于地下结构暗挖修建技术领域，公开了一种在对沉降敏感的设施下修建地下车站的方法。在对沉降敏感的设施两侧施工基坑，基坑开挖至顶板位置；在基坑内沿地下车站顶板及部分侧墙外轮廓下穿对沉降敏感的设施打设顶部和侧部纵向管幕；两侧基坑继续开挖至管幕以下一定位置，在基坑内对管幕下方设定高度范围土体进行水平超前加固；纵向分段开挖管幕下方设定高度范围土体，在管幕下方已开挖空间内施工侧部围护和中间钢立柱，并在钢立柱上架设钢横梁，通过设置在钢立柱上的千斤顶对钢立柱施加预加力，直至管幕下方设定高度范围土体全部纵向贯通；管幕下方和两侧基坑同步竖向开挖，及时架设水平钢支撑并施加预加轴力，开挖到底后逐层顺作车站结构。
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公开(公告)号：CN113847040A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111457701.4
申请日：2021-12-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大跨无柱地下车站暗挖修建方法，涉及地下车站暗挖施工领域，所述方法包括：沿地下车站拱形顶板外轮廓施工纵向围护，沿顶板拱脚位置纵向施工左、右两侧边导洞；在支护完成的边导洞内施工竖向围护，竖向围护顶部设置冠梁；在边导洞内施工顶板拱脚及部分侧墙结构，拱脚与冠梁锚固，侧墙与边导洞之间设置临时横撑；对纵向围护下方土体进行超前预注浆加固，纵向逐段开挖纵向围护下土方、逐段施工拱形顶板结构，拱形顶板与拱脚连接成整体，对顶板背后进行回填注浆；拱顶结构贯通并达到设计强度后开挖车站地下一层土体，并破除永久结构范围内的边导洞初支，施工地下一层中板及侧墙结构；逐层开挖余下土体并施工余下车站结构。
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公开(公告)号：CN109854253A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910212952.2
申请日：2019-03-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E21D9/00 , E21D11/10 , E21D11/15 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种既有地铁暗挖叠岛换乘车站的扩建方法，通过在既有换乘车站一侧新建外挂明挖站台结构来扩建，新建外挂明挖结构与既有换乘车站之间通过从明挖结构一侧施工的暗挖连接通道相连接。本发明通过新建明挖站台结构，使车站站台宽度增大一倍；通过优化换乘流线使既有叠岛车站内换乘客流变为原来的1/2，从而成倍提高了既有车站换乘能力。本发明中新建站台结构采用明挖法施工，技术成熟可靠，降低施工风险，减少工程造价。本发明中新建连接通道采用暗挖法施工，减少工程占地，避免对道路交通造成影响。本发明中新建连接通道与既有车站接口的施工、既有线缆改移、站台门、信号系统改造等施工，均在天窗时间进行，以避免对车站运营造成影响。
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公开(公告)号：CN118273740A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410404074.5
申请日：2024-04-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 曾佳亮 , 费瑞振 , 张春雷 , 赵博洋 , 李哲 , 杜坤鹏 , 张西巡 , 林森斌 , 李红霞 , 张鹏 , 王正松 , 张浩亮 , 聂子云 , 龚贵清 , 曹纯博 , 陈新强 , 林智成 , 李宗衡
Abstract: 本发明公开了一种降低上部基坑卸载影响的隧道抗隆起结构及施工方法，其抗隆起结构包括隧道的主体支护结构，所述主体支护结构拱顶外侧设置有拱顶抗隆起结构，所述主体支护结构拱底外侧设置有拱底抗隆起结构，所述主体支护结构中设置有抗隆起加固的模筑二衬；其施工方法包括以下步骤：隧道开挖前在隧道顶部打设超前大管棚；使用CRD工法进行隧道土体开挖，施工初期支护；进行隧道拱顶注浆；在隧道拱底区域施工抗浮锚杆；施工盾构机导台，盾构机进场作业；进行二衬仰拱混凝土浇筑；进行二衬边墙混凝土浇筑，完成地铁暗挖隧道抗浮结构的施工。本发明可以实现富水地层地铁暗挖隧道施工，可以减少施工时水浮力对隧道结构的不利影响，降低施工风险。
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公开(公告)号：CN113235613B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110565339.6
申请日：2021-05-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明公开是关于利用邻近既有围护桩的新建基坑开挖支护方法，涉及基坑施工领域，包括以下步骤：根据检算结果，加强既有围护桩桩顶冠梁、增设冠梁或直接原状利用原冠梁；在既有围护桩支护能力范围内开挖基坑至预定标高，基坑侧壁进行网喷或现浇混凝土板支护；到达既有围护桩支护能力所及坑底后，停止开挖，视地层及地下水情况采用人工挖孔桩工艺在既有围护桩底部开挖接桩结构作业空间，完成接桩施工，预留新旧桩接口位置加强横梁接驳条件；或紧贴既有围护桩采用钻孔灌注桩工艺完成接桩施工；待接桩结构到达设计强度，继续开挖基坑至加强横梁位置，施工加强横梁结构；待加强横梁结构达到设计强度，继续开挖基坑至基坑设计标高。本公开技术方案最大限度使用有限空间，利用既有围护桩进行基坑支护。
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