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公开(公告)号:CN107938707A
公开(公告)日:2018-04-20
申请号:CN201711186892.9
申请日:2017-11-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D29/05
CPC classification number: E02D29/05
Abstract: 本发明公开了一种预制装配式地下地铁车站顶板结构,包括支撑构件,所述支撑构件上端设置有支座,所述支座上设置有多个平行的预制梁构件,相邻两个预制梁构件之间设置有与其垂直的预制板构件。本发明适用于工厂化结构构件生产,可以有效缩短施工工期,减少施工对城市和居民环境的影响及对道路的占用时间;本发明不受明挖基坑支挡式结构的限制,即使基坑采用内支撑结构也能方便应用;本发明同时可以较大改善地下结构的抗震性能,具有显著的技术、经济和社会效益。
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公开(公告)号:CN113235613B
公开(公告)日:2024-04-05
申请号:CN202110565339.6
申请日:2021-05-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明公开是关于利用邻近既有围护桩的新建基坑开挖支护方法,涉及基坑施工领域,包括以下步骤:根据检算结果,加强既有围护桩桩顶冠梁、增设冠梁或直接原状利用原冠梁;在既有围护桩支护能力范围内开挖基坑至预定标高,基坑侧壁进行网喷或现浇混凝土板支护;到达既有围护桩支护能力所及坑底后,停止开挖,视地层及地下水情况采用人工挖孔桩工艺在既有围护桩底部开挖接桩结构作业空间,完成接桩施工,预留新旧桩接口位置加强横梁接驳条件;或紧贴既有围护桩采用钻孔灌注桩工艺完成接桩施工;待接桩结构到达设计强度,继续开挖基坑至加强横梁位置,施工加强横梁结构;待加强横梁结构达到设计强度,继续开挖基坑至基坑设计标高。本公开技术方案最大限度使用有限空间,利用既有围护桩进行基坑支护。
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公开(公告)号:CN112049650A
公开(公告)日:2020-12-08
申请号:CN202010976422.8
申请日:2020-09-16
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种大盾构扩挖既有小盾构隧道的方法,其施工步骤包括在坑基内施做基坑围护结构;小型盾构设备通过基坑围护结构并实现隧道的贯通,并设置小盾构隧道管片;大型盾构设备始发竖井基坑开挖,施做主体结构的底板、中板和顶板,并在三者侧边施做侧墙;隧道既有盾构隧道贯通后进行洞内回填;吊装大型盾构设备进行始发,大型盾构设备掘进施工,切割小盾构隧道管片、回填材料及周边土体,并设置大盾构隧道管片,形成大断面地下空间。本发明使得使用者对地下隧道的施工处理变得更加方便,可以实现在当地面不具备完全明挖条件或明挖工期滞后较多时,通过大小盾构设备的相互配合,在完成隧道贯通的同时,可以实现站点地下大空间的挖掘施工。
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公开(公告)号:CN110700273A
公开(公告)日:2020-01-17
申请号:CN201911086413.5
申请日:2019-11-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种横跨基坑并排砌体管沟的原位保护方法,包括以下步骤:确定混凝土支撑的顶面标高、施做混凝土支撑、支托底板型钢下穿原位保护管沟、将固定型钢插入至支托底板、安装型钢斜撑、通过水平注浆管进行土体加固。本发明避免了因基坑开挖施工对管沟迁改产生的社会影响减少了工程投资,同时优化了工期,社会经济效益显著。本发明将管沟底部支托底板与基坑的混凝土支撑连接,管沟侧面支撑结构与底部支托平台连接,支托系统的刚度大,对管沟的竖向及侧面变形控制效果好,降低了管沟原位保护的安全风险。同时,为基坑开挖及地下结构回筑提供了必要的施工空间。
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公开(公告)号:CN113202121A
公开(公告)日:2021-08-03
申请号:CN202010409690.1
申请日:2020-05-14
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种适用于地下结构的自动控制地下水压装置及施工方式,包括钢管,钢管底部设置有封底钢板,钢管的侧壁底部位置均匀设置有若干筛孔,钢管的外侧壁中下部设置有加强防水层,且柔性防水层与柔性防水加强层之间通过双面自粘性胶条固定粘结,且钢管中部设有止水法兰,且T字型分流管一侧的输出端安装有一滤网清理堵头,T字型分流管的另一侧输出端连接的管路上安装有一自动泄压泄水球阀。本发明使得使用者可以在地下结构设计阶段减少抗浮设施,节约造价;使用阶段及卸载再开发阶段实现按需降水,有效保证地下结构的使用安全;施工阶段能有效地进行补偿降水,解决了施工阶段局部降水井损坏、降水井效果差的问题。
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公开(公告)号:CN111962580A
公开(公告)日:2020-11-20
申请号:CN202010964808.7
申请日:2020-09-14
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种穿越群桩基础的桩基托换结构及其施工方法,包括既有承台结构和既有桩,各个既有桩顶部水平支撑既有承台结构,既有桩有多根,既有承台结构外部包裹设置有托换承台,托换承台包括初次浇筑承台和二次浇筑承台,初次浇筑承台位于二次浇筑承台上方,且初次浇筑承台包裹在既有承台结构外侧,初次浇筑承台底部两侧对称竖直设置有若干托换桩。本发明可用于地下结构穿越群桩基础过程的既有桩基托换施工,其通过承台的二次浇筑,保证托换承台下侧跨中钢筋的均匀贯通布置,同时避免了后期植筋耐久性无法保证或检测难度大的缺点,相较于传统方法更为安全;同时将既有桩基与既有承台之间提前切断,避免桩基荷载直接传递到新的结构上。
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公开(公告)号:CN113235613A
公开(公告)日:2021-08-10
申请号:CN202110565339.6
申请日:2021-05-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明公开是关于利用邻近既有围护桩的新建基坑开挖支护方法,涉及基坑施工领域,包括以下步骤:根据检算结果,加强既有围护桩桩顶冠梁、增设冠梁或直接原状利用原冠梁;在既有围护桩支护能力范围内开挖基坑至预定标高,基坑侧壁进行网喷或现浇混凝土板支护;到达既有围护桩支护能力所及坑底后,停止开挖,视地层及地下水情况采用人工挖孔桩工艺在既有围护桩底部开挖接桩结构作业空间,完成接桩施工,预留新旧桩接口位置加强横梁接驳条件;或紧贴既有围护桩采用钻孔灌注桩工艺完成接桩施工;待接桩结构到达设计强度,继续开挖基坑至加强横梁位置,施工加强横梁结构;待加强横梁结构达到设计强度,继续开挖基坑至基坑设计标高。本公开技术方案最大限度使用有限空间,利用既有围护桩进行基坑支护。
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公开(公告)号:CN110700273B
公开(公告)日:2024-11-08
申请号:CN201911086413.5
申请日:2019-11-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种横跨基坑并排砌体管沟的原位保护方法,包括以下步骤:确定混凝土支撑的顶面标高、施做混凝土支撑、支托底板型钢下穿原位保护管沟、将固定型钢插入至支托底板、安装型钢斜撑、通过水平注浆管进行土体加固。本发明避免了因基坑开挖施工对管沟迁改产生的社会影响减少了工程投资,同时优化了工期,社会经济效益显著。本发明将管沟底部支托底板与基坑的混凝土支撑连接,管沟侧面支撑结构与底部支托平台连接,支托系统的刚度大,对管沟的竖向及侧面变形控制效果好,降低了管沟原位保护的安全风险。同时,为基坑开挖及地下结构回筑提供了必要的施工空间。
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公开(公告)号:CN112049650B
公开(公告)日:2022-07-15
申请号:CN202010976422.8
申请日:2020-09-16
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
Inventor: 潘野 , 贾科 , 李爱东 , 张继清 , 张中安 , 于德涌 , 孙彰 , 张建 , 郭现钊 , 吕宝伟 , 曾佳亮 , 高翔 , 黄荣继 , 罗人宾 , 李哲 , 李博 , 刘云亮 , 陈鹏 , 李红霞
Abstract: 本发明提供一种大盾构扩挖既有小盾构隧道的方法,其施工步骤包括在坑基内施做基坑围护结构;小型盾构设备通过基坑围护结构并实现隧道的贯通,并设置小盾构隧道管片;大型盾构设备始发竖井基坑开挖,施做主体结构的底板、中板和顶板,并在三者侧边施做侧墙;隧道既有盾构隧道贯通后进行洞内回填;吊装大型盾构设备进行始发,大型盾构设备掘进施工,切割小盾构隧道管片、回填材料及周边土体,并设置大盾构隧道管片,形成大断面地下空间。本发明使得使用者对地下隧道的施工处理变得更加方便,可以实现在当地面不具备完全明挖条件或明挖工期滞后较多时,通过大小盾构设备的相互配合,在完成隧道贯通的同时,可以实现站点地下大空间的挖掘施工。
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公开(公告)号:CN215596146U
公开(公告)日:2022-01-21
申请号:CN202120745554.X
申请日:2021-04-13
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型用于盾构隧道管片内的预埋套筒,包括位于下端的内螺纹段、位于上端的限位端板和位于中间的连接杆;内螺纹段是内部中空带有螺纹的圆筒形结构;限位端板截面为方形;连接杆是主截面外径同内螺纹段外径的实心柱形结构,外表面设有粗螺纹。本实用新型在混凝土中限位可靠性更高、承载力更强,整体强度高、耐久性好,施工质量和效率高。
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