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公开(公告)号:CN119933870A
公开(公告)日:2025-05-06
申请号:CN202510130315.6
申请日:2025-02-05
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机固定停缸的控制方法、系统、电子控制单元及车辆,该方法包括:获取目标车辆运行时的车辆状态信息,包括发动机机油温度、车辆工作模式和换挡状态信息;根据发动机机油温度、车辆工作模式和换挡状态信息,判断是否满足固定停缸预设条件;若满足固定停缸预设条件,则获取目标车辆运行时的发动机状态信息,包括发动机转速和目标扭矩;根据发动机转速、目标扭矩和预设的停缸图谱,获取固定停缸工作模式;其中固定停缸工作模式为对称布置的固定停缸工作模式;根据固定停缸工作模式中的停缸数和停缸缸序进行停缸工作,并根据固定停缸工作模式对应的控制脉普参数对工作缸进行控制,能够降低成本,提高噪声、振动和声振粗糙度的性能。
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公开(公告)号:CN119222025A
公开(公告)日:2024-12-31
申请号:CN202411403562.0
申请日:2024-10-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域,具体而言,涉及一种尿素结晶适时再生系统和再生方法。尿素结晶适时再生系统包括供水系统、水雾喷嘴、尿素喷嘴、第一排气管、加湿管段、混合管段、SCR箱体、第二排气管、消声器和第三排气管;第一排气管、加湿管段、混合管段、SCR箱体、第二排气管、消声器和第三排气管依次连通;供水系统通过水雾喷嘴连通加湿管段;尿素喷嘴设置在混合管段上;第二排气管上游设有第一压力传感器和第一氮氧传感器,SCR箱体下游端设有第一温度传感器。本发明在尿素喷嘴的上游设置水雾喷嘴,将尾气进行加湿,溶解尿素结晶体,解决尿素喷嘴及排气管路堵塞的问题,使结晶尿素重新得到利用,抑制尿素结晶的再次形成。
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公开(公告)号:CN119058331A
公开(公告)日:2024-12-03
申请号:CN202411286672.3
申请日:2024-09-13
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆空调制冷剂充注量定义方法、装置、设备及存储介质,属于车辆空调制冷技术领域,执行充注量试验进程;执行试验进程,将制冷剂充注试验台架,记录制冷剂充注量过程数据,并以制冷剂充注量为X轴,以空调系统高压压力为Y轴,绘制空调高压与制冷剂充注量的关系图,寻找图中空调系统高压趋于平稳的区域,定义制冷剂充注量的上限值和下限值;计算得到制冷剂最佳充注量;定义中压保护压力与中压保护退出压力。本申请的方法绘制了空调高压与制冷剂充注量的关系图,能够准确地找到制冷剂充注量的上限值和下限值。相比传统的经验判断或粗略估算更为精确,可以确保制冷系统的性能达到最优。
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公开(公告)号:CN118876664A
公开(公告)日:2024-11-01
申请号:CN202411064167.4
申请日:2024-08-05
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请涉及电动轻型客车热管理技术领域,尤其是涉及一种车辆热管理系统,包括乘员舱制冷系统、乘员舱制热系统、电机电控热管理路径以及电池包热管理路径,乘员舱制冷系统用于对乘员舱冷却,乘员舱制热系统用于对乘员舱加热;电机电控热管理路径用于电机散热;电池包热管理路径用于对电池包冷却或者加热。本申请提供的电动轻型客车热管理系统包括座舱空调回路也即乘员舱制冷系统和乘员舱制热系统、电机电控热管理路径以及电池包热管理路径,也即本申请提供了一种电动轻客车双加热、双制冷带自动空调的热管理系统,由两套独立的加热循环和制冷循环,以及与之配套的空调系统组成,每个加热循环和制冷循环都包括相应的加热系统和制冷系统。
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公开(公告)号:CN118578826A
公开(公告)日:2024-09-03
申请号:CN202410861216.0
申请日:2024-06-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/08
Abstract: 本发明提供一种减振控制方法、装置、设备、存储介质及产品,包括:在车辆运行过程中,确定车辆的当前载重状态;根据车辆的当前载重状态,确定当前的高低频协调参数;判断车辆的当前工况是否为直行工况;若车辆的当前工况为直行工况,则基于当前的高低频协调参数,执行天棚和加速驱动阻尼混合控制策略,控制每个可变阻尼减振器的阻尼力;若车辆的当前工况为非直行工况,则基于当前的高低频协调参数,根据车辆的当前工况所对应的控制策略,控制每个可变阻尼减振器的阻尼力。本发明的方案,能够根据不同工况和载重状态动态控制减振器的阻尼力,提高了车辆的舒适度。
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公开(公告)号:CN118148754A
公开(公告)日:2024-06-07
申请号:CN202410490172.5
申请日:2024-04-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机排气系统的加热方法、装置、设备和存储介质,具体涉及尾气处理技术领域。该方法通过获取车辆发动机参数、后处理系统配置参数以及发动机运行工况。根据发动机参数与后处理系统配置参数,确定时间校正参数。根据发动机运行工况,确定排气流量与排气温度。根据排气流量与排气温度,确定目标加热功率。根据目标加热功率与时间校正参数,对电加热设备进行加热处理。该方法提高了加热控制精确度,能够最大程度发挥电加热和后处理系统的功能,减少不必要的能耗和氮氧化物的排放。
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公开(公告)号:CN118730049A
公开(公告)日:2024-10-01
申请号:CN202410916116.3
申请日:2024-07-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G01C9/00 , G01C9/06 , G01S17/894 , G01S17/931 , G01S19/42 , G01C21/00
Abstract: 本申请提供一种矿区道路坡度检测方法、装置、设备及存储介质,涉及自动驾驶技术领域。该方法应用于矿车,矿车安装有标定后的全球导航卫星系统和激光雷达,则方法包括:在矿车行驶于矿区道路时,获取激光雷达采集的矿区道路的点云;对点云进行滤波,并将滤波后的点云划分至多个栅格;其中,每个栅格均被划分了点云中的多个三维点;根据每个三维点的位置信息,从多个栅格中筛选出多个地面栅格,并计算每个地面栅格的坡度角,得到矿区道路的道路坡度;其中,每个地面栅格均是映射矿区道路的栅格。解决了如何在矿区中提高道路坡度的检测精度的问题。
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公开(公告)号:CN118640094A
公开(公告)日:2024-09-13
申请号:CN202410893948.8
申请日:2024-07-04
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 一种柴油机燃油闭锁装置,包括壳体,壳体内部开设有进油腔和回油腔,进油腔和回油腔内分别滑动设有一个密封阀;进油腔和回油腔用于与发动机连接的一端分别连接有一个过渡导向接头组件,进油腔和回油腔的另一端分别与一个快插接口连通,过渡导向接头组件与邻近的密封阀之间通过第一弹簧连接,快插接口设置在壳体上,每个快插接口内对应插装有一个快插接头,快插接头的一端与邻近的密封阀抵接,并推动密封阀轴向移动以打开对应的进油腔和回油腔,只要选取合适的快插头结构即可保证密封,无需考虑发动机的进、回油路接口与闭锁装置壳体、密封阀之间的外形、尺寸配合,密封性能好,且闭锁装置整体结构简单,使用方便。
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公开(公告)号:CN118597278A
公开(公告)日:2024-09-06
申请号:CN202410819309.7
申请日:2024-06-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D33/063 , B62D33/06 , B62D33/10
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域,提供一种翻转支撑限位机构及车辆。翻转支撑限位机构包括安装架及支撑限位结构。其中,所述安装架用于与驾驶室底部车架连接,所述支撑限位结构与所述安装架转动连接,所述支撑限位结构能够在支撑位和收纳位之间翻转转换,在所述支撑位的状态下,所述支撑限位结构能够支撑于驾驶室前悬置稳定杆的下方,在所述收纳位的状态下,所述支撑限位结构能够与所述驾驶室前悬置稳定杆分离。通过这种结构设置,在工作过程中,当驾驶室翻转机构驱动驾驶室翻转时,能够将支撑限位结构切换至支撑位,以使支撑限位结构限位支撑于驾驶室前悬置稳定杆的下方,防止驾驶室翻转时过渡挤压驾驶室前端的减震气囊,避免了驾驶室与保险杠发生干涉的现象。
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公开(公告)号:CN118622946A
公开(公告)日:2024-09-10
申请号:CN202410827738.9
申请日:2024-06-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明车辆热管理系统,包括温度采集组件、换热组件和循环控制组件;温度采集组件包括设置于高温循环水路的高温温度传感器、低温循环水路的低温温度传感器、变速箱油循环回路的进油温度传感器和出油温度传感器;换热组件包括高温换热器、低温换热器、低温散热器,其中高温换热器设置于高温循环水路与变速箱油循环回路之间;低温换热器设置于低温循环水路与变速箱油循环回路之间;低温散热器设置于低温循环水路;循环控制组件包括控制变速箱油循环回路高低温循环切换的第一三通控制阀,控制低温循环水流量分配的第二三通控制阀,以及控制低温循环冷却液流量的电子水泵。该车辆热管理系统快速精准的实现变速箱油温控制,实现车辆快速正常运行。
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