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公开(公告)号:CN105270130A
公开(公告)日:2016-01-27
申请号:CN201410346645.0
申请日:2014-07-21
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明提供了一种汽车前桥用横向稳定杆连接装置,包括从上往下依次设置的U型螺栓、钢板弹簧和前车桥,前车桥上设有用于安装U型螺栓的安装孔Ⅰ,U型螺栓横跨在钢板弹簧上;其特征在于:还包括用于连接横向稳定杆的稳定杆连接板体,稳定杆连接板体的一端设有两个安装孔Ⅱ,U型螺栓的两端依次穿过所述的安装孔Ⅰ和安装孔Ⅱ;稳定杆连接板体的另一端设有两相互平行的安装板,两安装板上分别设有一用于连接稳定杆的安装孔Ⅲ,两安装孔Ⅲ同轴。该方案能够避免在车桥上单独开设用于连接横向稳定杆的安装孔,能够确保车桥的受力和使用寿命,同时能够减少车桥的生产工序、降低生产成本;且结构简单,既便于生产,又便于装卸与维修。
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公开(公告)号:CN104553783A
公开(公告)日:2015-04-29
申请号:CN201310489827.9
申请日:2013-10-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明涉及一种轻卡右置车油门踏板总成,包括驾驶室固定支架和脚踏板,驾驶室固定支架固定于驾驶室内,驾驶室固定支架上焊接有限位支架,限位支架的下部固定设有销轴,销轴外围设有轴套,轴套外围设有回位弹簧,脚踏板与踏板拉杆焊接相连,踏板拉杆通过其上的焊接孔与轴套焊接相连,并通过连接孔与中间拉杆的下连接孔紧固相连,回位弹簧的一端固定于限位支架的限位板的长引脚上,另一端固定于踏板拉杆的第一挡板上的固定孔中,中间拉杆通过上连接孔与油门拉线支架的中间连接孔紧固相连,油门拉线支架一端通过左连接孔与限位支架上的凸轴相连,另一端通过右连接孔与油门控制开关相连;本发明设计原理可靠,结构简单,具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号:CN115935554A
公开(公告)日:2023-04-07
申请号:CN202211712493.2
申请日:2022-12-16
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/17 , F16F3/02 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供一种轻卡载货车多级刚度后板簧设计方法及设计终端,涉及轻型卡车弹簧悬架技术领域,发明的多级刚度板簧,片与片间无叠加接触,各片从下往上片长依次递减,主簧通过板簧销固定板簧卷耳与支架,实现铰接,各副簧与设置在车架上的悬臂支架配合实现各片副簧逐级接触,实现多级非线性弹性特性曲线,适应多种承载下的舒适性提升。本发明提出了具体的理论设计方法保证各片板簧的刚度兼顾各承载状态的舒适性要求;保证各片板簧的使用寿命满足台架疲劳次数要求;保证各片板簧的弧高设置满足满载状态各片板簧满载弧高一致,保证副簧悬臂支架与板簧间垫块的设置避免板簧极限跳动无片间接触。有效保证轻卡载货车的平顺性以及可靠性。
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公开(公告)号:CN117584679A
公开(公告)日:2024-02-23
申请号:CN202311823691.0
申请日:2023-12-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G15/12 , B60G7/00 , B60G21/05 , B60G21/055
Abstract: 一种轻卡后空气悬架系统,属于汽车悬架技术领域,包括单摆臂、横向推力杆总成、减振器和稳定杆总成;单摆臂设有两组,单摆臂的前端与车架连接,单摆臂的中部下方设有驱动桥,单摆臂的后端设有气囊总成,气囊总成与车架连接;稳定杆总成与驱动桥连接,并且稳定杆总成通过稳定杆吊杆总成与车架连接;横向推力杆总成的一端与车架连接,横向推力杆总成的另一端与一个单摆臂连接;减振器的顶端与车架连接,减振器的底端与另一单摆臂处的驱动桥连接。本发明所述的一种轻卡后空气悬架系统,其设计合理,结构巧妙,传动效率较高,操纵稳定性较好,占用空间较小,能有效提高车辆行驶稳定性和驾驶舒适性,适于推广。
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公开(公告)号:CN104133934A
公开(公告)日:2014-11-05
申请号:CN201410285405.4
申请日:2014-08-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于Pro/E的板簧校核设计方法,通过草绘样条曲线来创建基本圆弧,圆弧的长度为板簧的支点距。创建包含板簧校核的所有必要参数的板簧三维数模,通过对关系的修改和参数的定义,完成板簧参数的赋值驱动,这些参数可以通过为尺寸设置特定值,根据一个尺寸的行为驱动板簧构建参数的变化。通过调用程序修改宏文件,得到输入项,控制再生。采用由这种方法创建的板簧模板可以有效的根据实际板簧设计条件快速完成板簧的参数化建模,大幅度提高了设计效率和准确性。
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公开(公告)号:CN215360819U
公开(公告)日:2021-12-31
申请号:CN202121071739.3
申请日:2021-05-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种轻型载货汽车用板簧固定座总成,包括固定座、吊耳内板、吊耳外板、固定阶梯螺栓一和固定阶梯螺栓二,所述固定座设有机架连接孔和销孔,吊耳内板两端设有螺纹孔,吊耳外板两端设有连接孔;所述固定座通过机架连接孔与车架连接,吊耳内板安装在固定座内侧,吊耳外板安装在固定座外侧,固定阶梯螺栓一穿过吊耳外板的下部连接孔、固定座的销孔与吊耳内板的螺纹孔连接,将吊耳外板、固定座和吊耳内板固定在一起;固定阶梯螺栓二穿过吊耳外板的另一个连接孔、板簧卷耳孔与吊耳内板的另一个螺纹孔连接,将吊耳外板、板簧卷耳和吊耳内板固定在一起。本实用新型减少了零部件数量、可提高装配效率、维修方便,并且重量更轻。
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公开(公告)号:CN204109724U
公开(公告)日:2015-01-21
申请号:CN201420331880.6
申请日:2014-06-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/10
CPC classification number: Y02T10/56
Abstract: 本实用新型公开了一种轻卡后簧后支架,包括支板一和π形支板二,支板一中部设置有凸起,支板一中部设置有轴孔一用于安装后簧后吊耳的吊耳轴,支板二中部设置有圆孔并由圆孔连接有支撑件,支撑件包括支撑板,支撑板设置有与圆孔配合使用的圆台,圆台中心设置有轴孔二用于安装后簧后吊耳的吊耳轴。支撑板与支板二的连接螺栓位于轴孔二的斜上方,且螺栓的螺纹端位于支板二的外侧。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知,结构简单,设计合理,便于安装定位和维修更换;而且在结构的受力做了仿真优化,在此基础上合理减重,平滑过渡圆角,避免应力集中使用可靠,造型符合车辆美观的要求。
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公开(公告)号:CN203888569U
公开(公告)日:2014-10-22
申请号:CN201420200163.X
申请日:2014-04-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种轻型汽车用后横向稳定装置,包括车架和车桥,其特征是:所述车架固定对称的上固定支架,所述车桥固定对称的下固定支架总成,两个所述下固定支架总成之间连接稳定杆总成,所述稳定杆总成连接对称的固定连接夹总成,每个所述固定连接夹总成连接所述上固定支架。本实用新型解决了现有轻型汽车后稳定装置结构复杂,重量重,易产生震动和噪音,及用户无法选择的问题,同时本稳定装置能有效的增加汽车侧倾时的刚度,增加安全性。
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公开(公告)号:CN202743003U
公开(公告)日:2013-02-20
申请号:CN201220451163.8
申请日:2012-09-05
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G7/00 , B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及一种新型多功能下推支座总成,包括下推支座,橡胶轴承和轴承盖;所述轴承盖通过螺栓紧固到下推支座上;所述下推支座通过螺栓与下推力杆总成连接,下推支座通过定位销装配到后桥的下平面上,所述橡胶轴承与横向稳定杆总成装配,轴承盖压住橡胶轴承定位;下推支座通过橡胶轴承与横向稳定杆总成隔开设置;装车时本实用新型左右各一件,为对称件。本实用新型使得汽车后悬架的车桥总成、下推力杆总成及横向稳定杆总成紧密的连接为一体,提高了总成的整体连接强度,节省了后悬架的安装空间,避免了各总成之间的运动干涉,减少了装配工序,提高了装配效率。
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公开(公告)号:CN203358269U
公开(公告)日:2013-12-25
申请号:CN201320416318.9
申请日:2013-07-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G15/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车用组合式板簧压板装置,包括板簧压板主体、U型螺栓、钢板弹簧、车桥、减振器下销轴、减振器;其中,板簧压板主体、钢板弹簧、车桥分别以从上到下的顺序依次排列,通过U型螺栓压紧固定连接;板簧压板主体前端与减振器下销轴一端连接,减振器下销轴另一端与减振器下支点连接;板簧压板主体前端设有销轴孔,通过销轴孔与减振器下销轴连接,板簧压板主体为整体铸件,底部设有减重槽;本实用新型:解决了悬架系统中存在干涉点、减振器行程加长、减振器与不同厚度板簧无法匹配的问题,降低了综合生产成本,增加了通用性,安装方便,可维修性好。
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