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公开(公告)号：CN117584679A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311823691.0
申请日：2023-12-27
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G15/12 , B60G7/00 , B60G21/05 , B60G21/055
摘要： 一种轻卡后空气悬架系统，属于汽车悬架技术领域，包括单摆臂、横向推力杆总成、减振器和稳定杆总成；单摆臂设有两组，单摆臂的前端与车架连接，单摆臂的中部下方设有驱动桥，单摆臂的后端设有气囊总成，气囊总成与车架连接；稳定杆总成与驱动桥连接，并且稳定杆总成通过稳定杆吊杆总成与车架连接；横向推力杆总成的一端与车架连接，横向推力杆总成的另一端与一个单摆臂连接；减振器的顶端与车架连接，减振器的底端与另一单摆臂处的驱动桥连接。本发明所述的一种轻卡后空气悬架系统，其设计合理，结构巧妙，传动效率较高，操纵稳定性较好，占用空间较小，能有效提高车辆行驶稳定性和驾驶舒适性，适于推广。
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公开(公告)号：CN118790037A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410808374.X
申请日：2024-06-21
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本申请提供一种分时四驱分动器模式的切换及显示方法、装置和设备，具体涉及汽车驱动技术领域。该方法通过分别获取档位开关与全驱两驱开关的状态信息。根据状态信息，确定电磁阀结合模式，并根据电磁阀结合模式完成分动器的模式切换。分别获取档位指示灯与全驱两驱指示灯的指示灯信息，并根据指示灯信息，确定档位状态与全驱两驱状态。根据档位状态与全驱两驱状态，确定分时四驱分动器状态，并将分时四驱分动器状态发送给仪表进行实时显示。该方法可使驾驶员在安全情况下，完成分动器的模式切换并将模式切换的结果显示在仪表中。
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公开(公告)号：CN211809880U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020095395.9
申请日：2020-01-16
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种前轮挡泥板支架总成，包括车架连接支座、弯管一、弯管二、进气道支座总成、定位支座、空滤固定支座一、支撑筋、空滤固定支座二和驾驶室举升支座，所述车架连接支座通过焊接的方式与弯管一和弯管二一端连接，进气道支座总成固定在弯管一上，定位支座分别固定在弯管一和弯管二上，空滤固定支座一和空滤固定支座二均固定在弯管二上，驾驶室举升支座固定在弯管二上。本实用新型将挡泥板支座、空滤固定支座、进气道支座和驾驶室举升支座的功能集成在挡泥板支架总成上，节省整车总布置的安装空间；采用焊接结构，可缩短开发周期，易于改进；结构设计合理，满足前轮挡泥板支架总成的整体强度。
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公开(公告)号：CN211809906U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020180550.7
申请日：2020-02-18
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种中重卡前牵引装置总成，包括车架右连接板、驾驶室悬置右支座、横梁本体、牵引座支座、驾驶室悬置左支座和车架左连接板，所述牵引座支座位于横梁本体中间位置，其两边对称设置有驾驶室悬置右支座和驾驶室悬置左支座，所述车架右连接板和车架左连接板分别固定在横梁本体两端。本实用新型节省安装空间，可以减少整车装配工序；缩短开发周期，易于改进；保证了中重卡前牵引装置总成的整体强度；便与整车布置。
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公开(公告)号：CN221315704U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202420026291.0
申请日：2024-01-03
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G21/055
摘要： 本实用新型为一种轻卡用横向推力系统，属于汽车制造技术领域。其技术方案为，包括横向推力杆，横向推力杆一端为能够与轻卡车架相连接的第一连接部，横向推力杆的另一端为第二连接部，第二连接部连接于导向臂的连接端，导向臂的另一端为能够与轻卡车架相连接的固定端。通过将横向推力杆的第一连接部与轻卡车架相连接，无需将横向推力杆与车桥相连接，能够避免轻卡型号不同所需要定制车桥或横向推力杆，进而节省了零部件的定制时间、降低了轻卡的研发成本。
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公开(公告)号：CN219154599U
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202222570983.5
申请日：2022-09-27
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 本实用新型涉及商用车整车总布置技术领域，具体涉及一种中卡前悬支架，包括L型连接板、前伸结构、前支座、侧面支座以及平板结构，L型连接板开设有第一螺纹通孔、第二螺纹通孔、第三螺纹通孔、第四螺纹通孔以及第五螺纹通孔，L型连接板通过第一螺纹通孔、第二螺纹通孔以及第三螺纹通孔与整车车架下翼面螺栓连接，L型连接板通过第四螺纹通孔以及第五螺纹通孔与整车车架第一横梁前端面螺栓连接；平板结构开设有第六螺纹通孔、第七螺纹通孔、第八螺纹通孔、第九螺纹通孔，平板结构通过第六螺纹通孔、第七螺纹通孔、第八螺纹通孔以及第九螺纹通孔与前下防护固定连接。本支架可节省整车总布置的安装空间，满足集成化要求。
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公开(公告)号：CN211809477U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020180560.0
申请日：2020-02-18
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60R19/24
摘要： 本实用新型公开了一种中重卡保险杠支架总成，包括车架安装支座、弯管、加强筋和保险杠连接支座，所述弯管的弯度与保险杠端部的弯部相适应，其一端与车架安装支座通过焊接方式连接，另一端与保险杠连接支座通过焊接方式连接；所述车架安装支座有车架安装支座安装孔，保险杠连接支座设置有保险杠连接支座安装孔。本实用新型安装于车架内侧，跨度小，结构紧凑，安装定位方便准确，具有结构设计简单，强度高；轻量化的设计思想使得支架本身质量减轻，降低了整车自重。
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