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公开(公告)号：CN114038084B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202111246363.X
申请日：2021-10-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提出一种潜器用黑匣子耐压罐的固定装置及使用方法，包括固定框架和限位连接机构，固定框架包括底座和框体，框体固定于所述底座的顶部中心，框体内放置黑匣子耐压罐，限位连接机构对称安设于框体的顶部，与黑匣子耐压罐连接紧固。本发明结构设计简单有效，固定方式稳固可靠，安装、拆卸方便快捷，有利于水下快速打捞，降低作业难度。
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公开(公告)号：CN113602412B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202110986386.8
申请日：2021-08-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种基于钛合金的舷间压载水舱和潜水系统。本基于钛合金的舷间压载水舱，包括舱体壳体以及固定于舱体壳体外侧壁上的连接肘板，其中，舱体壳体为钛合金制成的弧形舱体，弧形舱体对应的圆心与主耐压壳体圆心同心设置，舱体壳体与主耐压壳体外侧壁之间设有间隙，舱体壳体的上下两端均固定有连接肘板，连接肘板与主耐压壳体的耐压壳体肘板铰接且相对于其可转动。本发明提出的基于钛合金的舷间压载水舱，可在满足舷间压载水舱的强度和功能的前提下，显著降低了由于潜水系统主耐压壳体变形协调引起的附加应力。
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公开(公告)号：CN117634026A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311560739.3
申请日：2023-11-22
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及舰船结构设计技术领域，具体涉及一种基于局部最优整体迭代的大长径比外压圆柱壳体优化设计方法。本发明适用于带有特大肋骨的外压环肋圆柱壳外压圆柱壳体优化设计，本发明采用迭代的枚举算法，以及两步递进的搜索策略，首先根据布置需要确定特大肋骨的数量和位置，将整个舱段划分为若干小舱段，分别对每个小舱段进行优化，然后将优化所得的每个小舱段的尺寸参数作为输入，对特大肋骨进行优化，最后得到整个舱段的结构方案。本发明有效解决了带有特大肋骨的圆柱壳设计中参数多、参数范围大、计算费时费力的难题，极大提高了设计效率。
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公开(公告)号：CN117446078B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202311626227.2
申请日：2023-11-29
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种可拆式龙骨结构，包括沿试验平台长度方向依次设置的龙骨单元，各龙骨单元依次首尾相连；所述龙骨单元包括中纵龙骨板、龙骨底板和位于左右舷侧的龙骨侧板；所述中纵龙骨板布置于试验平台的主体结构纵向中轴线下方，且中纵龙骨板的顶部与主体结构的底部固定连接；所述龙骨底板对称安装于中纵龙骨板的底部；两块龙骨侧板分别设于龙骨底板的两侧，龙骨侧板的内侧与龙骨底板相连，龙骨侧板的外侧与主体结构可拆卸式连接。本发明还公开了一种可拆式龙骨结构的施工方法。本发明的有益效果为：龙骨结构可分块制造和安装，提高安装精度及安装效率；相邻两个龙骨单元之间可拆卸式连接，能实现龙骨结构整体或局部的一侧和两侧设备快速检修。
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公开(公告)号：CN117436200A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311292408.6
申请日：2023-10-08
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种复合材料围壳板架连接结构疲劳强度试验方法，包括以下步骤：对复合材料围壳典型板架连接结构进行有限元建模，初步确定复合材料围壳典型板架各零件的尺寸以及结构，此时建造的模型为原始结构模型；根据初步确定复合材料围壳典型板架各零件的尺寸以及结构，设计两种连接接头试验模型；根据设计的两种连接接头试验模型进行有限元建模，并在连接接头试验模型上施加载荷，通过调整载荷大小来确定疲劳试验载荷；在实体建造的两种接头试验模型施加确定出的疲劳试验载荷进行疲劳试验。本发明提出的复合材料围壳板架连接结构疲劳强度试验方法，使疲劳试验更加契合实际使用环境，从而方便精确地设计复合材料围壳板架连接结构的尺寸。
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公开(公告)号：CN117022625A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310937724.8
申请日：2023-07-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种泵喷推进器复合材料导管与定子连接结构及其制造方法。本泵喷推进器复合材料导管与定子连接结构包括复合材料导管和金属定子，复合材料导管包括导管面层和金属骨架，金属定子包括定子环、设置于定子环周向的多个定子叶片以及定子翼板，定子翼板预埋于导管面层内部，定子叶片的表面开设有下陷区，导管面层的复合纤维布铺设于定子叶片的下陷区后灌注树脂使定子叶片和导管面层连接成整体，导管面层和定子环均呈周向环形结构。本发明提出的泵喷推进器复合材料导管与定子连接结构，将下陷区设置在定子叶片的根部，该连接方案可以大幅减小定子翼板的尺寸，对施工空间要求较小，使泵喷推进器方案设计更加灵活。
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公开(公告)号：CN116461683A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310502904.3
申请日：2023-04-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种泵喷推进器导管连接结构，包括连接法兰；连接法兰安设在螺旋桨的叶片后，其包括艉端法兰、艏端法兰，且艏端法兰的直径大于螺旋桨的直径；艉端法兰、艏端法兰通过连接螺栓连接，将艉段导管、艏段导管连接在一起。本发明使连接法兰设置在螺旋桨叶片后，提高了螺旋桨附近导管的刚度，当艉段导管变形，也不会卡住螺旋桨叶片，提升了舰艇的安全性。
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公开(公告)号：CN114696276A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210349134.9
申请日：2022-04-01
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种船用贯穿放射源储存舱室的电缆密封装置，包括贯穿件，贯穿件设于放射源储存舱室的舱体上，包括连接管，连接管位于放射源储存舱室内，且连接管两端分别与贯穿件的端头相连，贯穿件、连接管的外壁构成一个密封结构，电缆从连接管内通过。由于贯穿件、连接管的外壁构成一个密封结构，且电缆从连接管内通过，所以连接管的内壁空间与放射源储存舱室完全隔绝和密封。电缆通过连接管穿过放射源储存舱室，相比于采用常规的电气贯穿件、电缆盒等其它密封方式，可以实现零泄漏，从而消除潜在的泄漏风险，保护船舶上人员安全。
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公开(公告)号：CN112199779A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011170567.5
申请日：2020-10-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种等厚缩比疲劳试验模型设计方法，在选取结构典型高应力节点后，对结构进行等厚缩比设计：步骤1、根据有限元分析结果，选取结构的典型高应力节点作为疲劳试验节点；步骤2、根据选取的节点横剖面宽B和高H，考虑加载装置最大加载剖面尺寸S1×S2，利用下式确定模型横剖面缩尺比： 其中 表示向上取整，取a1、a2中的大值作为模型横剖面缩尺比1:ai，i＝1，2；并保持节点肋距不变；步骤3、疲劳模型各部位壳板厚度按结构真实壳板厚度进行选取，其节点的焊接工艺采用与真实结构相同的焊缝形式和成型尺寸。本发明方法既能相对真实的反映实际结构节点最大应力处的复合应力状态，又能体现出其疲劳破坏机制。
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公开(公告)号：CN119533983A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411714024.3
申请日：2024-11-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明提出一种耐压舱段模型平台变形协调能力的测量系统及方法，包括测量基准，测量基准为钢丝，钢丝水平设于待测量舱段模型平台上方，与待测量舱段模型平台平行设置，待测量舱段模型平台上设有多个测量点，测量平台各点相对钢丝的偏移量，确定平台的变形，本发明能够有效提高测量精度和效率，更好的满足耐压舱段模型平台的实际应用需求。
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