-
公开(公告)号：CN114802262A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210320239.1
申请日：2022-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种辅助泊车警示的方法、装置、设备及存储介质。包括：驾驶人状态识别模块、超声波雷达控制模块、全息影像控制模块；本发明通过识别眼部特征和嘴部特征，基于多参数融合将驾驶员疲劳分为清醒、轻度疲劳和重度疲劳三种状态；并且具有两种工作模式：正常工作模式和雷达自启模式，两者之间可根据驾驶员状态实现或开关实现模式切换(优先级：驾驶员状态＞开关)，在轻度疲劳和重度疲劳状态下，雷达模块会切换为雷达自启模式；在不同的驾驶疲劳状态下，雷达报警音的频率也会有所不同；另外本发明能够对车周围的环境进行实时显示。
-
公开(公告)号：CN114802262B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202210320239.1
申请日：2022-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种辅助泊车警示的方法、装置、设备及存储介质。包括：驾驶人状态识别模块、超声波雷达控制模块、全息影像控制模块；本发明通过识别眼部特征和嘴部特征，基于多参数融合将驾驶员疲劳分为清醒、轻度疲劳和重度疲劳三种状态；并且具有两种工作模式：正常工作模式和雷达自启模式，两者之间可根据驾驶员状态实现或开关实现模式切换(优先级：驾驶员状态＞开关)，在轻度疲劳和重度疲劳状态下，雷达模块会切换为雷达自启模式；在不同的驾驶疲劳状态下，雷达报警音的频率也会有所不同；另外本发明能够对车周围的环境进行实时显示。
-
公开(公告)号：CN119239649A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411495493.0
申请日：2024-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆介入请求的提示方法、装置、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：获取车辆上驾驶员的驾驶状态信息和车辆的行驶状况信息；基于驾驶状态信息和行驶状况信息，确定对驾驶员进行提示的介入请求提示等级，其中，介入请求提示等级用于表示需要对驾驶员进行介入请求的提示等级；基于介入请求提示等级，控制车辆上空调系统的空调运行状态，以对驾驶员进行介入请求提示。本发明解决了相关技术中车辆对驾驶员进行介入请求提示的效率及提示效果较低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN114962630A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210678292.9
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挡位切换方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取当前车辆驾驶挡位，并接收用户换挡操作信息；若当前车辆驾驶挡位为自动挡中的前进挡，且用户换挡操作信息为第一预设换挡动作，则将怀挡开关依据第一预设换挡动作固定于第一预设位置，并将车辆的驾驶挡位切换为手动挡；其中，第一预设换挡动作的方向与怀挡开关中自动挡切换方向不同。本发明实施例的技术方案，解决了现有车辆中怀挡开关仅能执行自动挡内的挡位切换，而无法执行自动挡与手动挡间的切换，而地挡开关虽可实现自动挡至手动挡间的切换，却需驾驶员将手部离开方向盘的问题，提升了挡位切换简便性和驾驶安全性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115076356B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202210678286.3
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H59/08
Abstract: 本发明公开了一种挡位切换方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取当前车辆驾驶挡位，并接收用户换挡操作信息；若当前车辆驾驶挡位为自动挡中的前进挡，且用户换挡操作信息中包括第一预设换挡动作，则监测第一预设时间内第一预设换挡动作的第一操作次数；根据第一操作次数确定目标切换挡位，并将车辆切换至目标切换挡位。本发明实施例的技术方案，解决了现有车辆中怀挡开关仅能执行自动挡内的挡位切换，而无法执行自动挡手动挡切换，且执行自动挡手动挡切换时需要进行复杂操作的问题，降低了挡位切换复杂性，降低了驾驶员的操作负担，且由于进行挡位切换时驾驶员仅需通过单手控制怀挡开关，提升了驾驶的安全性。
-
公开(公告)号：CN114962630B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210678292.9
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挡位切换方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取当前车辆驾驶挡位，并接收用户换挡操作信息；若当前车辆驾驶挡位为自动挡中的前进挡，且用户换挡操作信息为第一预设换挡动作，则将怀挡开关依据第一预设换挡动作固定于第一预设位置，并将车辆的驾驶挡位切换为手动挡；其中，第一预设换挡动作的方向与怀挡开关中自动挡切换方向不同。本发明实施例的技术方案，解决了现有车辆中怀挡开关仅能执行自动挡内的挡位切换，而无法执行自动挡与手动挡间的切换，而地挡开关虽可实现自动挡至手动挡间的切换，却需驾驶员将手部离开方向盘的问题，提升了挡位切换简便性和驾驶安全性。
-
公开(公告)号：CN115076356A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210678286.3
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H59/08
Abstract: 本发明公开了一种挡位切换方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取当前车辆驾驶挡位，并接收用户换挡操作信息；若当前车辆驾驶挡位为自动挡中的前进挡，且用户换挡操作信息中包括第一预设换挡动作，则监测第一预设时间内第一预设换挡动作的第一操作次数；根据第一操作次数确定目标切换挡位，并将车辆切换至目标切换挡位。本发明实施例的技术方案，解决了现有车辆中怀挡开关仅能执行自动挡内的挡位切换，而无法执行自动挡手动挡切换，且执行自动挡手动挡切换时需要进行复杂操作的问题，降低了挡位切换复杂性，降低了驾驶员的操作负担，且由于进行挡位切换时驾驶员仅需通过单手控制怀挡开关，提升了驾驶的安全性。
-
公开(公告)号：CN114820305A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210322227.2
申请日：2022-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种自动泊车模式自适应调节方法、装置、设备及存储介质。包括：步骤一、实车标定；设置车身高度、全息影像标定场地进行全景标定参数、自动泊车全场景标定参数的配对关系；步骤二、实车应用；根据车身高度调取实车标定时设置车身高度、全息影像标定场地进行全景标定参数、自动泊车全场景标定参数的配对关系，从而进行自动调整。本发明针对不同的车身高度，来设置不同的全景标定模块并与自动泊车标定参数相融合，进行差异性区分，解决了当前自动泊车仅限于在限定的车身高度进行泊车，无法灵活适应车身高度变化的问题。
-
公开(公告)号：CN217396216U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202220288334.3
申请日：2022-02-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开一种轿车用悬置模态加强结构，包括悬置、过渡支架以及副车架，过渡支架位于悬置与副车架之间，通过三点固定结构连接，将悬置、过渡支架、副车架连接到一起，悬置不仅与副车架相连，也连接了车身，增加了悬置下壳体连接件刚度；同时通过悬置下壳体伸出的固定点与过渡支架相连，也强化了悬置下壳体振动模态。本实用新型提供的一种轿车用悬置模态加强结构拥有设计简单、重量低、支架外形灵活等优点，同时简化了悬置及副车架设计并降低了零件重量。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.025 seconds)
