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公开(公告)号：CN117475582A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311292470.5
申请日：2023-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种缓解汽车后排乘客的疲劳状态的方法和装置。所述方法包括对装配于汽车上的一个或多个疲劳缓解设备进行检查，以确保所述疲劳缓解设备的疲劳缓解功能处于可使用状态；控制摄像设备采集汽车后排乘客的图像；根据采集到的图像对所述汽车后排乘客的疲劳状态进行判断；以及若判断出所述汽车后排乘车处于疲劳状态，执行所述疲劳缓解设备的疲劳缓解功能。根据本申请实施例，后排乘客在乘车过程中，在有需求保持清醒时，能从疲劳困倦的精神状态中摆脱出来，车辆到达目的地，乘客能以清醒的状态从容应对各项活动安排。
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公开(公告)号：CN115648921A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211424043.3
申请日：2022-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K5/00 , B60K17/06 , B60K17/344
Abstract: 本发明涉及一种兼顾发动机纵置后驱轿车和四驱轿车的动力系统，后驱车型和四驱车型均包括发动机，变速器，后传动轴，后主减速器，后驱动轴，后球笼万向节；当匹配四驱车型时，在原后驱车型基础上新增前驱动轴、前主减速器、前传动轴、分动器、前球笼万向节；车辆设置有所述的动力系统；本发明所述的兼顾纵置后驱轿车和四驱轿车的动力系统能同时兼顾两种车型，后驱车型作为基础开发完成，需要开发四驱车型时，可以最大限度借用原后驱车型的总成零件，仅增加四驱车型必要的传动系统，而原布置结构不受影响，发动机，变速器、主减速器、悬架设计边界基本不变，对后驱车型的改动小，通用性高，成本低，周期短。
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公开(公告)号：CN217813715U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221567526.4
申请日：2022-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 一种车用无谐振腔降噪冷空气进气口，属于车用冷空气进气口技术领域，解决了现有的进气口连接结构较为复杂，且成本较高的问题。所述进气口包括进气口前端、进气口中端和进气口后端；所述进气口前端、进气口中端和进气口后端依次连接，设为一体结构；所述进气口前端和进气口中端处均焊接固定结构，并在固定结构处分别预埋第一螺母和第二螺母；所述进气口后端设有卡接结构；所述进气口长度超过700mm。
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公开(公告)号：CN217396216U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202220288334.3
申请日：2022-02-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开一种轿车用悬置模态加强结构，包括悬置、过渡支架以及副车架，过渡支架位于悬置与副车架之间，通过三点固定结构连接，将悬置、过渡支架、副车架连接到一起，悬置不仅与副车架相连，也连接了车身，增加了悬置下壳体连接件刚度；同时通过悬置下壳体伸出的固定点与过渡支架相连，也强化了悬置下壳体振动模态。本实用新型提供的一种轿车用悬置模态加强结构拥有设计简单、重量低、支架外形灵活等优点，同时简化了悬置及副车架设计并降低了零件重量。
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公开(公告)号：CN203892517U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420271944.8
申请日：2014-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02
Abstract: 本实用新型涉及一种可匹配两种发动机的变速器壳体，该壳体上具有两个形状相同的安装结构，该安装结构由凸台和内凹部组合形成；其中一个安装结构的凸台位置对应于一种型号发动机的安装连接孔，另一个安装结构的内凹部位置对应于同一种型号发动机的起动机，作为起动机零件的安装及运动空间。本实用新型满足了两种不同型号发动机的安装要求，最大限度的实现了产品的通用化，降低了产品设计及生产成本。
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