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公开(公告)号：CN115648921A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211424043.3
申请日：2022-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K5/00 , B60K17/06 , B60K17/344
Abstract: 本发明涉及一种兼顾发动机纵置后驱轿车和四驱轿车的动力系统，后驱车型和四驱车型均包括发动机，变速器，后传动轴，后主减速器，后驱动轴，后球笼万向节；当匹配四驱车型时，在原后驱车型基础上新增前驱动轴、前主减速器、前传动轴、分动器、前球笼万向节；车辆设置有所述的动力系统；本发明所述的兼顾纵置后驱轿车和四驱轿车的动力系统能同时兼顾两种车型，后驱车型作为基础开发完成，需要开发四驱车型时，可以最大限度借用原后驱车型的总成零件，仅增加四驱车型必要的传动系统，而原布置结构不受影响，发动机，变速器、主减速器、悬架设计边界基本不变，对后驱车型的改动小，通用性高，成本低，周期短。
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公开(公告)号：CN119099324A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411331639.8
申请日：2024-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种冷却模块固定结构及汽车。所述冷却模块固定结构包括冷却模块、前端框架、副车架、第一上支架、第二上支架、第一下支架和第二下支架；冷却模块呈矩形状，冷却模块包括设置在其上方的第一上角部和第二上角部，和设置在其下方的第一下角部和第二下角部；冷却模块的第一上角部和第二上角部分别通过第一上支架和第二上支架与前端框架连接；冷却模块的第一下角部和第二下角部分别通过第一下支架和所述第二下支架与副车架连接。本申请的冷却模块固定结构及汽车，解决了现有汽车冷却模块固定在前端框架，会导致前端框架整体结构复杂，增加车型的成本和重量的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118478821A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410734461.5
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆前端模块、车辆以及通风控制方法，涉及汽车零部件领域，具体而言，该车辆前端模块包括导风罩、冷却模块、主进风格栅、侧导流风道、侧进风格栅以及驱动单元。其中，主进风格栅用于通断散热腔室与外部环境；侧进风格栅用于通断侧导流风道。驱动单元分别与主进风格栅和侧进风格栅驱动连接，并用于分别驱动主进风格栅和侧进风格栅开闭，且主进风格栅和侧进风格栅的开闭能相互独立。也即是说明，在开启主进风格栅的时候，侧进风格栅能够关闭；而在开启侧进风格栅的时候，主进风格栅能够关闭，二者相互独立且功能解耦，从而兼顾降低风阻、降温冷却模块以及发动机进气功能，提高经济性的目的。
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公开(公告)号：CN116519878A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310366076.5
申请日：2023-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N33/00 , G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种制动软管材料识别台架及方法，尤其涉及测试台架技术领域，包括固定端，用以固定制动软管的一端；连接构件，用以连接第六管路桁架和第七管路桁架；管路桁架组，其作为台架的支撑部位，用以搭建台架的框架；桁架调节组件，包括若干桁架调节器，各桁架调节器设置于各桁架之间的连接处，可沿管路桁架的滑槽滑动，以调节两相连管路桁架的相对位置；桁架调整机构，用以调整制动软管的移动端。本发明提供的制动软管材料识别台架及方法，能够保证制动软管接头一端固定，一端能够移动，并基于识别台架对制动软管的管路特性变化进行检测，根据管路特性变化准确识别制动软管的材料属性，提高制动软管材料属性的识别效率。
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公开(公告)号：CN117475582A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311292470.5
申请日：2023-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种缓解汽车后排乘客的疲劳状态的方法和装置。所述方法包括对装配于汽车上的一个或多个疲劳缓解设备进行检查，以确保所述疲劳缓解设备的疲劳缓解功能处于可使用状态；控制摄像设备采集汽车后排乘客的图像；根据采集到的图像对所述汽车后排乘客的疲劳状态进行判断；以及若判断出所述汽车后排乘车处于疲劳状态，执行所述疲劳缓解设备的疲劳缓解功能。根据本申请实施例，后排乘客在乘车过程中，在有需求保持清醒时，能从疲劳困倦的精神状态中摆脱出来，车辆到达目的地，乘客能以清醒的状态从容应对各项活动安排。
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公开(公告)号：CN217813715U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221567526.4
申请日：2022-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 一种车用无谐振腔降噪冷空气进气口，属于车用冷空气进气口技术领域，解决了现有的进气口连接结构较为复杂，且成本较高的问题。所述进气口包括进气口前端、进气口中端和进气口后端；所述进气口前端、进气口中端和进气口后端依次连接，设为一体结构；所述进气口前端和进气口中端处均焊接固定结构，并在固定结构处分别预埋第一螺母和第二螺母；所述进气口后端设有卡接结构；所述进气口长度超过700mm。
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公开(公告)号：CN217396216U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202220288334.3
申请日：2022-02-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开一种轿车用悬置模态加强结构，包括悬置、过渡支架以及副车架，过渡支架位于悬置与副车架之间，通过三点固定结构连接，将悬置、过渡支架、副车架连接到一起，悬置不仅与副车架相连，也连接了车身，增加了悬置下壳体连接件刚度；同时通过悬置下壳体伸出的固定点与过渡支架相连，也强化了悬置下壳体振动模态。本实用新型提供的一种轿车用悬置模态加强结构拥有设计简单、重量低、支架外形灵活等优点，同时简化了悬置及副车架设计并降低了零件重量。
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