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公开(公告)号：CN106828446A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710098021.5
申请日：2017-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T1/06
CPC classification number: B60T1/065
Abstract: 本发明属于汽车制动系统领域，具体的说是一种盘式中央驻车制动器总成。该制动器总成包括制动钳、摩擦片、推杆总成、钢球、端盖总成、回位弹簧、拉臂总成、花键轴和滑销；滑销设置于制动钳两端的圆孔内；拉臂总成与花键轴固定；回位弹簧通过拉臂总成上的圆柱销定位及端面的圆孔固定；端盖总成通过衬套与花键轴配合；端盖总成与花键轴共同将钢球夹持在各自对应的扇形凹槽内；端盖总成与制动钳固定；推杆总成与花键轴上的圆形凹槽配合；摩擦片通过推杆总成上的磁芯与推杆总成吸附在一起。本发明是一种能解决鼓式中央驻车制动器可靠性差，行车拖磨过热；结构复杂，重量较大，布置困难的难题，提高越野车辆驻车制动能力的盘式中央驻车制动器总成。
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公开(公告)号：CN106864257A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710095210.7
申请日：2017-02-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B60K17/043 , B60T8/176 , B60T17/00
Abstract: 本发明公开了一种新型ABS轮边配合系统，属于汽车防抱制动系统技术领域，布置于轮边减速驱动桥的轮边减速器总成壳体外部，位于轮边输入突缘的连接法兰部位。包括集成在轮边输入突缘法兰周向端面的ABS齿圈、安装于轮边减速器总成转向节外壳上并且径向布置的轮速传感器、轮速传感器夹持装置及ABS轮边配合系统防护支架。解决由于在轮边减速驱动桥的轮边减速器内，轴、径向空间非常有限，而导致的ABS齿圈形状结构不合理，装配困难，齿圈浸入油液中，ABS齿圈与轮速传感器的配合间隙无法调节而导致的ABS系统中央电子控制装置获取的轮速信号不稳定等问题，能够极大的提升ABS系统的性能和可靠性，同时简化ABS轮边配合系统个零件的生产加工、装配调整工艺。
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公开(公告)号：CN106828446B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201710098021.5
申请日：2017-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T1/06
Abstract: 本发明属于汽车制动系统领域，具体的说是一种盘式中央驻车制动器总成。该制动器总成包括制动钳、摩擦片、推杆总成、钢球、端盖总成、回位弹簧、拉臂总成、花键轴和滑销；滑销设置于制动钳两端的圆孔内；拉臂总成与花键轴固定；回位弹簧通过拉臂总成上的圆柱销定位及端面的圆孔固定；端盖总成通过衬套与花键轴配合；端盖总成与花键轴共同将钢球夹持在各自对应的扇形凹槽内；端盖总成与制动钳固定；推杆总成与花键轴上的圆形凹槽配合；摩擦片通过推杆总成上的磁芯与推杆总成吸附在一起。本发明是一种能解决鼓式中央驻车制动器可靠性差，行车拖磨过热；结构复杂，重量较大，布置困难的难题，提高越野车辆驻车制动能力的盘式中央驻车制动器总成。
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公开(公告)号：CN107537558B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201710501349.7
申请日：2017-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有锚定增强去除NOx的载体催化剂制备方法，即在一定温度下，铜铁离子、过渡金属离子、分子筛，通过氨基甲酸铵的化学作用进行反应，使得活性组分负载分散均匀，最终在燃烧过程中形成的活性产物具有对NOx锚定增强的高效选择性效果，进而具有较好的NOx转化率。本发明制备的具有锚定增强去除NOX的载体催化剂在B50工况下NOx转化率最高为96.1%，548℃C100 NOx转化率为82.9%，198℃C25 NOx转化率为86.8%，在198～548℃内显示了较高NOx活性、具有涂层的脱落率低。同时，该制备工艺过程简单，便于工业化。
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公开(公告)号：CN107537558A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710501349.7
申请日：2017-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有锚定增强去除NOx的载体催化剂制备方法，即在一定温度下，铜铁离子、过渡金属离子、分子筛，通过氨基甲酸铵的化学作用进行反应，使得活性组分负载分散均匀，最终在燃烧过程中形成的活性产物具有对NOx锚定增强的高效选择性效果，进而具有较好的NOx转化率。本发明制备的具有锚定增强去除NOX的载体催化剂在B50工况下NOx转化率最高为96.1%，548℃C100 NOx转化率为82.9%，198℃C25 NOx转化率为86.8%，在198～548℃内显示了较高NOx活性、具有涂层的脱落率低。同时，该制备工艺过程简单，便于工业化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203130216U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320075502.1
申请日：2013-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种防水消音器总成，由消音器壳体、球阀、消音器阀口及消音材料组成，其特征在于：消音器阀口装配在消音器壳体上方的圆柱部分内，消音器阀口与消音器壳体之间密封。消音器阀口的内部阀口为上细下宽的锥形结构，消音材料填装于消音器壳体的下部，球阀位于消音器阀口的锥形结构内，球阀为球形。其在制动系统阀类在涉水过程中，所匹配的防水消音器总成能防止水经消音器从阀体排气口进入阀体内导致阀类失效，提高阀类涉水性能。
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公开(公告)号：CN207089274U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720162460.3
申请日：2017-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T1/06
Abstract: 本实用新型属于商用车技术领域，具体的说是一种盘式中央驻车制动器总成。包括下固定座、轴Ⅰ、齿轮、主动臂、轴Ⅱ、从动臂、轴Ⅲ、滑块机构、上固定座、脚踏板和固定轴；下固定座是由矩形板和三角板构成的，三角板上方开有安装轴Ⅰ的轴孔；齿轮套在轴Ⅰ上；齿轮与主动臂的一端焊接；主动臂的另一端与从动臂的一端通过轴Ⅱ连接；从动臂的另一端与滑块机构通过轴Ⅲ连接；滑块机构的一侧与脚踏板固定连接；固定轴上端与上固定座固定连接，下端与下固定座固定连接；本实用新型是一种结构简单，能实现自动升降功能，提升成员上下车舒适性，提高客户满意度的自动脚踏板，解决了现有三级踏板磕腿，人机舒适性差，满意度低的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206299846U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201621358805.4
申请日：2016-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种竹节接口的单向节流阀总成，其特征在于：阀体后端与进气管连接，单向阀门布置在阀体内部，单向阀门后端通过进气管限位，单向阀门前端通过回位弹簧与阀体连接，单向阀门中心开有前后贯通的节流孔，阀体前端的外壁上有凸起的竹节结构。其提高了车辆驻车制动能力，保障了车辆应急制动过程中传动系统的可靠性，显著改善了车辆安全性。同时本实用新型在制动系统管路中安装方法简便易行、可靠适用。
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公开(公告)号：CN206678978U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720158806.2
申请日：2017-02-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型的ABS齿圈，属于汽车防抱制动系统技术领域，其布置于轮边减速驱动桥的轮边减速器总成壳体外部，直接集成在轮边输入突缘上，位于轮边输入突缘的连接法兰部位，并在轮边输入突缘与法兰连接的周向端面上加工成矩形或渐开线花键齿，齿厚8mm到15mm范围内，齿数量从30到120范围内，圆周均布。解决了布置及装配上的困难，同时由于ABS齿圈集成在其他零件上，减少了零件数量，减少了单独的生产加工、装配调整及其他相应的物流、管理等流程，从而减少了汽车重量，降低了油耗；减少了制造成本。保证车辆ABS系统中央电子控制装置获取的轮速信号稳定、质量可靠，最终保证车辆ABS系统的优异性能及可靠性。
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公开(公告)号：CN206589681U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720158799.6
申请日：2017-02-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型ABS轮边配合系统，属于汽车防抱制动系统技术领域，布置于轮边减速驱动桥的轮边减速器总成壳体外部，位于轮边输入突缘的连接法兰部位。包括集成在轮边输入突缘法兰周向端面的ABS齿圈、安装于轮边减速器总成转向节外壳上并且径向布置的轮速传感器、轮速传感器夹持装置及ABS轮边配合系统防护支架。解决由于在轮边减速驱动桥的轮边减速器内，轴、径向空间非常有限，而导致的ABS齿圈形状结构不合理，装配困难，齿圈浸入油液中，ABS齿圈与轮速传感器的配合间隙无法调节而导致的ABS系统中央电子控制装置获取的轮速信号不稳定等问题，能够极大的提升ABS系统的性能和可靠性，同时简化ABS轮边配合系统个零件的生产加工、装配调整工艺。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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