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公开(公告)号：CN112067276B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202010993958.0
申请日：2020-09-21
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
Abstract: 本发明提供了一种面向多轴向气动开关性能及耐久性的测试装置和方法，包括PLC控制系统、气动系统、执行机构、负载系统和多向开关；气动系统包括依次连接的气泵，储气罐，粉水滤气器，液压阀，油雾器，压力继电器，以及与压力继电器连接的N条气缸控制线路；其中，每条气缸控制线路均包括二位五通电磁阀与气缸；其中，N个气缸以不同方向设置；执行机构包括N个推力针；其中，每个推力针与气缸一一对应连接；N≥2；PLC控制系统根据预设的动作顺序数据发送控制指令至压力继电器，控制各个二位五通电磁阀导通；当二位五通电磁阀导通时，气缸推动推力针朝多向开关在相应的方向上进行插拔动作。该装置具有电路结构简单，操作简易的优点。
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公开(公告)号：CN109611366A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811424544.5
申请日：2018-11-27
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明公开了一种测试装置及风机测试机构，风机测试机构包括：测试台、测风仪与位置变换组件。所述测试台用于装设风机，所述位置变换组件装设在所述测试台上，所述测风仪装设在所述位置变换组件上，所述测风仪的接收端朝向所述风机的出风端，所述测风仪通过所述位置变换组件与所述测试台产生相对移动。将测风仪放置在位置变换组件上，此时，根据风机出风端的位置，调节位置变换组件直至测风仪的接收端与风机的出风端相对应。因此，上述风机测试机构能够根据不同型号的风机对测风仪进行相应的位置变换处理，即当测风仪装设在位置变换组件上后，无需对测风仪进行拆卸，既可实现与不同型号的风机进行对位，从而简化了风机的风力测试流程。
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公开(公告)号：CN113405808A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110615233.2
申请日：2021-06-02
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G01M17/007 , G01S7/497 , G06K9/00
Abstract: 本发明涉及车路协同技术领域，公开了一种感知避让系统的测试系统及测试方法，包括路侧感知装置，设置于测试场景中，用于获取测试场景中的移动目标的运动状态信息；通信终端，与路侧感知装置相连接，用于将运动状态信息传输至装配有感知避让系统的被测车辆；被测车辆根据运动状态信息发出响应控制信号；车辆状态监控装置，设置于所述被测车辆中，用于获取被测车辆的车辆运行信息；控制分析装置，分别与移动目标、路侧感知装置和车辆状态监控装置相连接，用于控制移动目标在测试场景中移动，获取运动状态信息和车辆运行信息，并分析被测车辆的感知避让功能是否满足设计要求。根据被测车辆对移动目标的识别和响应情况，评价被测车辆的感知避让功能。
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公开(公告)号：CN112020032A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010713344.2
申请日：2020-07-22
Applicant: 广州杰赛科技股份有限公司 , 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
Abstract: 本发明公开一种车联网网络优化接入方法，包括：当车辆i在时隙t到达区域k时，获取所述区域k中每一个接入网的总盈余工作时间Tlj(t)、传输速率Rj；对于每一个所述接入网，计算第一参数 第二参数其中，Di为车辆i传输的总数据量， ∑iselijDli(t)表示t时刻，接入网Nj中所有车辆的待传输数据总量；Dli(t)为车辆i剩余的待传输数据量；对于新到达的车辆i，如为其选择接入网Nj，则记selij＝1，否则selij＝0；对于车辆i，在所述区k域，选择使 最小的接入网接入；其中，V盈余工作时间的权重。本发明实施例能够降低网络阻塞率，保证网络的长时稳定，且在无中心控制节点的情况下，各车辆分布式进行最优的网络选择。
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公开(公告)号：CN108169654A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810003044.8
申请日：2018-01-02
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G01R31/26
Abstract: 本发明提供一种功率模块HTRB可靠性测试系统，包括机箱，设置于所述机箱上的通信连接的控制机构和测试模组；所述控制机构包括设置于所述机箱上的主控制器、与所述主控制器连接的输入输出模块、以及与所述主控制器连接的测试模块；每个所述测试模组均包括设置于所述机箱上并与所述测试模块通信连接的控制检测电路和电源模块、以及与所述控制检测电路和电源模块均连接的至少一个抽屉式的超导恒温槽结构；且所述超导恒温槽结构用于放置IPM模块或IGBT模块，所述控制检测电路和电源模块还用于控制测试IPM模块或IGBT模块。本发明提供一种功率模块HTRB可靠性测试系统，适用于IPM、IGBT电性可靠性试验，操作性、稳定性、效率均符合大规模生产需要。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113447276A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110580174.X
申请日：2021-05-26
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请涉及自动驾驶技术领域，具体公开一种车辆测试系统和车辆测试方法。车辆测试系统用于对行驶在测试道路上的待测车辆进行测试，车辆测试系统包括：移动对象模拟装置用于模拟位于测试道路上的移动对象及其适于被待测车辆识别的位置信号；无线通信模拟终端用于模拟采集移动对象的运动状态信息并将其发送至待测车辆；监控装置用于监控待测车辆的车辆状态；主控装置分别连接移动对象模拟装置、无线通信终端以及监控装置，用于控制移动对象模拟装置和无线通信终端，以及根据监控装置的监控信息对待测车辆进行功能分析。上述车辆测试系统的测试精度和可信度较高且成本低。
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公开(公告)号：CN112067276A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010993958.0
申请日：2020-09-21
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
Abstract: 本发明提供了一种面向多轴向气动开关性能及耐久性的测试装置和方法，包括PLC控制系统、气动系统、执行机构、负载系统和多向开关；气动系统包括依次连接的气泵，储气罐，粉水滤气器，液压阀，油雾器，压力继电器，以及与压力继电器连接的N条气缸控制线路；其中，每条气缸控制线路均包括二位五通电磁阀与气缸；其中，N个气缸以不同方向设置；执行机构包括N个推力针；其中，每个推力针与气缸一一对应连接；N≥2；PLC控制系统根据预设的动作顺序数据发送控制指令至压力继电器，控制各个二位五通电磁阀导通；当二位五通电磁阀导通时，气缸推动推力针朝多向开关在相应的方向上进行插拔动作。该装置具有电路结构简单，操作简易的优点。
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公开(公告)号：CN112040438A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010714208.5
申请日：2020-07-22
Applicant: 广州杰赛科技股份有限公司 , 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: H04W4/40 , H04W64/00 , G06F16/245 , G06F16/29
Abstract: 本发明公开了一种智能网联车辆定位方法及装置。所述方法，包括：在每一路侧单元周围的采样点采集接收信号强度，并将接收信号强度和采样点到路侧单元的采样距离作为离散信号数据，构建离散信号数据库；响应待定位车辆发起的定位请求，当待定位车辆接收到至少三个路侧单元输出的信号时，从中选择至少三个路侧单元作为目标路侧单元；将待定位车辆当前的接收信号强度与离散信号数据库中来自每一目标路侧单元的接收信号强度进行比对，以根据每一比对结果得到对应采样距离；基于改进的权重因子中心算法，根据采样距离计算待定位车辆的目标位置。本发明能够有效避免因信号受车外环境干扰而衰减严重所带来的理论误差问题，提高车辆定位精度。
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公开(公告)号：CN109555849A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811162349.X
申请日：2018-09-30
Applicant: 西南交通大学 , 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H61/0213 , F16H2061/0093 , F16H2061/0223
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车换挡策略优化及精确跟踪控制方法，包括步骤一：针对具体对象，确定与电动汽车换挡过程的优化控制目标：步骤二：建立换挡过程物理模型；步骤三：设计模型预测控制算法，提高系统鲁棒性，精确跟踪最优控制轨迹。本发明相对于现有技术能够实现对换挡过程持续时间、换挡冲击度、滑磨功等目标进行综合考虑，适用于多档位的换挡过程。能够实现驱动电机和离合器的协同控制，保证换挡品质的同时完成电机转矩的恢复过程。对制定的换挡策略进行跟踪的鲁棒性高，换挡品质稳定，延长了离合器寿命。
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公开(公告)号：CN108332949A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810060240.9
申请日：2018-01-22
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G01M11/02
CPC classification number: G01M11/00
Abstract: 本发明涉及一种发光器件可靠性测试箱、测试装置和方法，属于可靠性测试技术领域，通过构造包括光学探头、运动装置和测试箱本体的发光器件可靠性测试箱，在可靠性测试时运动装置移动光学探头至指定位置，光学探头在指定位置采集安置在测试箱内固定位置的发光器件的光学参数，该光学参数可以用于可靠性测试分析。在上述方案中，发光器件是固定在测试箱本体中的，利用运动装置来移动光学探头对发光器件进行光学参数采集，可以减少发光器件移动所带来的误差，提高可靠性测试的准确性。
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