-
公开(公告)号：CN117719684A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311866112.0
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本申请提供一种飞艇囊体闪电直接效应防护装置，在飞艇囊体上搭扣粘接结构，通过搭扣粘接结构布置避雷索，用于承受雷电流C波损伤；飞艇囊体上的灯光设备处于避雷索布置通道上，灯光设备搭接至避雷索上，囊体上除灯光设备外的其他设备通过搭接措施搭接至离其最近的避雷索上，雷电附着至避雷索后，向后扫掠至尾翼或传导至艇舱进行泄放；飞艇囊体的头锥和尾翼采用金属结构，艇舱为可传导雷电流的复材结构。
-
公开(公告)号：CN107677545B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201710765261.6
申请日：2017-08-30
Applicant: 上海交通大学 , 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于工业CT原位拉伸或压缩试验的手动加载装置，其特征在于，包括第一螺杆、第二螺杆、第一螺母、第二螺母、第三螺母、第一夹具、第二夹具、保护罩、第一垫片、第二垫片、钢柱组件和拉压力传感器。第一夹具和第二夹具用于夹持固定待测拉压试件，用扳手转动第二螺母或第三螺母，使第二螺杆向外或向内移动，从而带动第二夹具向外或向内移动，对待测试件施加外荷载。利用本发明的手动加载装置，可以在工业CT进行原位拉压试验时，保证扫描的过程中试件不发生变形，结合工业CT扫描得到的三维裂缝与断裂等信息，评估材料拉伸过程的损伤演变与破坏机制。本发明装置适用于拉伸破坏时变形比较明显的材料。
-
公开(公告)号：CN109515677A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811212098.1
申请日：2018-10-17
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/22
Abstract: 本发明公开了一种浮空器艇体吊舱连接结构，利用过渡件将艇体与吊舱连接，将吊舱载荷传递给气囊，过渡件顶部与气囊通过艇体吊挂接头和布套连接，底部通过过渡件吊挂接头与吊舱连接。过渡件为硬式结构，与艇体连接后在艇体工作过程中不拆卸。吊舱与艇体连接后在艇体工作过程中需要对吊舱及其内部设备维护时拆卸。艇体吊挂接头和过渡件吊挂接头均具备快卸功能，以实现艇体与过渡件及过渡件与吊舱的快速对接和拆装；过渡件两侧布置吊挂点，通过提升装置与吊舱两侧的吊挂点连接，提升装置可在风场环境下实现吊舱与艇体自由转动，并将吊舱提升至过渡件底部与其对接。
-
公开(公告)号：CN116101473A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211495507.X
申请日：2022-11-27
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明属于涉及飞艇设计技术领域，涉及一种浮升一体化飞艇布局，包括气囊，气囊内部通过艇体骨架支撑，艇体骨架中设置中央骨架，气囊前端设置头锥，气囊尾部布置四片硬式尾翼，气囊上共布置八台动力装置，其中一台布置在气囊前上部，六台对称布置在气囊左右两侧，一台布置在气囊尾部下方，气囊内部布置16个独立的氦气囊，内充氦气，气囊内部设置驾驶舱，且驾驶舱布置于中央骨架前端，中央骨架上集成任务载荷仓，任务载荷仓内布置飞艇任务载荷系统，中央骨架上布置燃油系统。
-
公开(公告)号：CN115743512A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211531407.8
申请日：2022-12-01
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明是对系留气球收放系统的改进，具体涉及一种系留气球缆绳导向装置。传统的缆绳导向装置存在缆绳脱离导向装置V型槽的情况，存在较大安全隐患。本发明缆绳导向装置包括可绕X轴转动的下部导向轮安装架，在下部导向轮安装架的安装座上还具有Z轴方向的上部导向轮支架旋转轴，在上部导向轮支架旋转轴上套装有下部导向轮和上部导向轮支架；在上部导向轮支架上端通过Z轴方向的转轴支撑有套管，套管在其转轴的前后两侧还具有带圆角的上部大导向轮，在上部大导向轮的偏心位置对称设置有一对上部小导向轮；系留缆绳穿过套管后绕过下部导向轮。实现极端条件下大风系留气球大偏摆使用要求，拓宽了系留气球的使用边界，提高了系留气球的使用安全性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109533273B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201811452019.4
申请日：2018-11-28
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明属于一种结构构型设计，涉及一种简易快卸口盖。包括上盖(1)、底板(2)、异型弹簧片(3)、按钮(4)、弹簧片滑动座(6)、转动组件(9)；本发明仅需使用一异形弹簧片、转动轴、限位管、固定座及滑动座即可实现锁合功能，不需要借助螺钉或成品锁，用户仅需在口盖闭合时，向下按压上盖板上的按钮，即可实现口盖打开，再向下按压上盖板，按钮自动复位，即可实现口盖锁闭。整体结构重量较轻，成本低，通过弹簧片实现口盖的可靠锁合，且使用寿命长，不会产生螺钉连接的失效问题。
-
公开(公告)号：CN114018507A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111477751.9
申请日：2021-12-06
Applicant: 合肥工业大学 , 中国特种飞行器研究所
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明专利涉及检漏技术领域，具体的为一种浮空器氦气泄漏测量方法和装置。该实验装置包括大球连接与测量机构、小球连接与测量机构、充气机构。大球连接与测量机构包括大球、实验架、大球外表面蝴蝶结、绳子、压力传感器、热电偶、大球进气口；小球连接与测量机构位于大球内，包括大球内表面蝴蝶结、绳子、压力传感器、热电偶、航空插座、小球进气口，其中蝴蝶结和绳子连接有压力传感器；充气机构包括氦气瓶、充气泵、压力调节阀、内外进气连接口，用于调节大球和小球内的压力。
-
公开(公告)号：CN112572823A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011463275.0
申请日：2020-12-11
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明属于浮空器整流罩技术领域，公开了一种优化浮空器T型连接剪口位置点的方法，包括：S1，获取工艺文件规定的剪口结构形式的最小剪口间距和最大张口宽度；S2，根据所述最小剪口间距和最大张口宽度，确定剪口的最大张口角度Δa和分段线弦高Δd；S3，在预设连接交线上等距拾取多个坐标点；S4，根据所述剪口的最大张口角度Δa和分段线弦高Δd对拾取的多个坐标点进行精简，得到整流罩T型连接剪口的位置点，使T型连接工艺可控，而且实施方便，成本低，生产出来的产品一致性好。
-
公开(公告)号：CN110920853A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911234403.1
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/58
Abstract: 本发明属于一种浮空器结构设计领域。本发明，提供一种可伸缩飞艇机翼，所述可伸缩飞艇机翼包括气囊1、多个肋框2、至少两个弹性伸缩机构和至少两个立杆4。所述肋框2为框体结构；多个平行设置的肋框2位于气囊1内，并与气囊1内壁连接，以支撑所述气囊1；气囊1内填充有密度小于气囊1外空气密度的气体介质，以产生浮力。弹性伸缩机构与多个平行设置的肋框2内连接的立杆4的中部铰接；立杆4的两端连接肋框2相对的两端。能够根据不同飞行高度的空气密度实现自适应变形，从而大大增加飞艇飞行高度。
-
公开(公告)号：CN104590533B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410813318.1
申请日：2014-12-24
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/06
Abstract: 一种新型可变体飞艇，涉及飞艇领域，包括气囊（1）、伸缩装置、推进装置、能源装置和悬挂装置，伸缩装置包括一组连接板（2）、一组伸缩杆（3）、一组连接座（4）、电动绞盘（30）和钢索（31），一组连接板（2）分别安装在气囊（1）内壁上，一组连接座（4）分别安装在一组连接板（2）上，本发明提出了一种新型的可变体飞艇，省却了常规飞艇的副气囊结构和压力控制系统，主要依靠自身的变形调节气囊内外压差。与常规飞艇相比，具有重量轻、耗能低、便于操纵、易于维护等优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.036 seconds)
