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公开(公告)号：CN119284132A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411694959.X
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/62
Abstract: 本发明公开了一种浮空器应急放氦装置，包括过渡环衬布，过渡环衬布连接在气囊内表面，撕裂幅过渡环连接在过渡环衬布上，撕裂幅过渡环、过渡环衬布均环绕气囊开口设置，撕裂幅盖布连接在撕裂幅过渡环上以遮盖气囊开口。该装置的环境适应性好，安全性、可靠性高，能实现可控放氦，不会产生气囊本体撕裂或不可控的破坏。
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公开(公告)号：CN109515679B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201811212564.6
申请日：2018-10-17
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种可外部调节张力的浮空器内吊索结构，包括顶端与气囊内顶部内帘布上拉环连接的多根内吊索内部段，每根内吊索内部段下端连接至布套上接头，还包括底端开口的软质的伸缩布套，伸缩布套顶端由布套上接头和布套下接头夹紧，布套上接头和布套下接头可拆卸连接，内吊索外部段一端与布套下接头连接，另一端自气囊底部穿出并与可调节内吊索松紧的调节装置一端连接，调节装置另一端连接至挂架的典型框上，伸缩布套底端的开口将内吊索外部段穿出气囊底部时形成的孔罩住并与气囊密封连接。本发明的浮空器内吊索结构可实现对每根内吊索长度和张力的实时在线调节。
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公开(公告)号：CN112572823A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011463275.0
申请日：2020-12-11
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明属于浮空器整流罩技术领域，公开了一种优化浮空器T型连接剪口位置点的方法，包括：S1，获取工艺文件规定的剪口结构形式的最小剪口间距和最大张口宽度；S2，根据所述最小剪口间距和最大张口宽度，确定剪口的最大张口角度Δa和分段线弦高Δd；S3，在预设连接交线上等距拾取多个坐标点；S4，根据所述剪口的最大张口角度Δa和分段线弦高Δd对拾取的多个坐标点进行精简，得到整流罩T型连接剪口的位置点，使T型连接工艺可控，而且实施方便，成本低，生产出来的产品一致性好。
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公开(公告)号：CN117842337A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311797522.4
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明提供了一种系留气球作业车工作平台，包括：锚泊作业车(1)、后部桁架(2)、伸缩桁架(3)、工作平台(4)；后部桁架(2)设置在锚泊作业车(1)上；后部桁架(2)内滑动套设有伸缩桁架(3)；工作平台(4)设置在伸缩桁架(3)上，当伸缩桁架(3)从后部桁架(2)内推出时，工作平台(4)露出；工作平台(4)采用可升降模式，包括：折叠栏杆(41)和平台主体(42)；折叠栏杆(41)环绕平台主体(42)设置，当平台主体(42)升高时，折叠栏杆(41)打开。可以在不需要安放登高梯的情况下满足系留气球的升空和撤收作业。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116834969A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310710025.X
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于浮空器系留索具模拟真实使用受载状态下的试验领域，具体涉及一种系留气球索具试验设备及试验方法。设备包括：特征转盘(1)、张紧装置(2)、升降装置(3)、钢丝绳(4)、绞盘系统(5)、转动驱动装置(6)，转轴(602)下端与支撑平台(601)通过轴承(604)连接，上端与特征转盘(1)连接，张紧装置(2)设置在特征转盘(1)上，张紧装置(2)包括圆周对称布置的四个拉伸装置，钢丝绳(4)穿过升降装置(3)下方的定滑轮(305)以及位于地面的定滑轮之后，一端与蝴蝶结试验件的蝴蝶结(73)连接，另一端与绞盘系统(5)连接，控制定滑轮(305)的升降以及特征转盘(1)上蝴蝶结试验件的旋转，实现不同的角度状态测试。
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公开(公告)号：CN112572823B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202011463275.0
申请日：2020-12-11
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明属于浮空器整流罩技术领域，公开了一种优化浮空器T型连接剪口位置点的方法，包括：S1，获取工艺文件规定的剪口结构形式的最小剪口间距和最大张口宽度；S2，根据所述最小剪口间距和最大张口宽度，确定剪口的最大张口角度Δa和分段线弦高Δd；S3，在预设连接交线上等距拾取多个坐标点；S4，根据所述剪口的最大张口角度Δa和分段线弦高Δd对拾取的多个坐标点进行精简，得到整流罩T型连接剪口的位置点，使T型连接工艺可控，而且实施方便，成本低，生产出来的产品一致性好。
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公开(公告)号：CN109515679A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811212564.6
申请日：2018-10-17
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种可外部调节张力的浮空器内吊索结构，包括顶端与气囊内顶部内帘布上拉环连接的多根内吊索内部段，每根内吊索内部段下端连接至布套上接头，还包括底端开口的软质的伸缩布套，伸缩布套顶端由布套上接头和布套下接头夹紧，布套上接头和布套下接头可拆卸连接，内吊索外部段一端与布套下接头连接，另一端自气囊底部穿出并与可调节内吊索松紧的调节装置一端连接，调节装置另一端连接至挂架的典型框上，伸缩布套底端的开口将内吊索外部段穿出气囊底部时形成的孔罩住并与气囊密封连接。本发明的浮空器内吊索结构可实现对每根内吊索长度和张力的实时在线调节。
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公开(公告)号：CN106741814A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611135889.X
申请日：2016-12-12
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/26
CPC classification number: B64B1/26
Abstract: 本发明提出一种发动机涵道转向系统锁紧机构，由传动部件、安装部件和定位固定部件组成。传动部件通过安装部件固定在发动机支架短梁上，控制锁紧销插入与拔出链轮减轻孔后借助定位固定部件固定插销与弹簧插销使涵道转向锁紧机构进入锁紧与非锁紧状态。发动机启动前，转动扇形齿轮，通过齿轮齿条传动带动齿条直线运动，把锁紧销推进链轮减轻孔，然后插上固定插销，涵道转向锁紧机构进入锁紧状态。此时可以进行发动机点火。待发动机振动运转正常后拔出固定插销，同样通过转动扇形齿轮带动齿条运动，拔出锁紧销，直至弹簧插销弹入齿条上插孔自动定位固定，此时涵道转向锁紧机构处于非锁紧状态。本发明结构新颖，设计合理，加工简单，锁紧平稳、安全、可靠，重量轻，可快速拆卸。
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公开(公告)号：CN206813281U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720744952.3
申请日：2017-06-23
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本实用新型提供一种登陆平台及系留气球系统，登陆平台应用于系留气球系统。系留气球系统包括球体、收缆装置及连接于球体下方的吊篮。登陆平台包括上端开口的圆台，圆台为中空结构。圆台设置于收缆装置上方，与收缆装置相连的系留缆绳穿过开口后与球体相连。吊篮底部设置有多个滑轮，圆台的底面积小于吊篮的底面积，使吊篮底部的多个滑轮可沿圆台的侧面滑动至水平面，使吊篮的中心与圆台的中心共线。如此，可以在球体着陆时准确控制吊篮的降落位置。
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