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公开(公告)号：CN116424547A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310430093.0
申请日：2023-04-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种减速板控制装置，包括：控制盒体，该盒体包括控制引导槽，该引导槽包括多个档位标识，对应于减速板预位、减速板收回位和至少一个减速板开位；减速板手柄，该手柄包括固定杆头和连接杆，其中，连接杆能够沿着控制引导槽移动；以及锁定装置，包括配合到固定杆头的锁定按钮，锁定按钮能够在第一和第二位置之间位移，使得在减速板手柄处于减速板预位或减速板收回位时，锁定按钮处于第一位置，而在减速板手柄处于至少一个减速板开位时，锁定按钮处于第二位置。这样，在减速板手柄处于不同的档位时，锁定按钮能处于不同的位置，使得在操作减速板手柄时非常直接地感知锁定按钮的位置变化，从而防止误操作。本发明还涉及一种飞行器。
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公开(公告)号：CN111342437A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010135908.9
申请日：2020-03-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及自适应防融损的空速管夹具。该空速管夹具包括套筒、伸缩式密封圈、热敏电阻、锁定件和限流开关，密封圈设置于套筒和空速管之间，且构造成在伸展状态接触空速管，而在缩回状态不接触空速管，热敏电阻嵌设于密封圈内，锁定件作用于密封圈，限流开关连接至热敏电阻和锁定件；当密封圈的温度低于或等于温度阈值时，热敏电阻的阻值未越过临界值，限流开关闭合，锁定件锁合，从而密封圈处于伸展状态；当密封圈的温度高于温度阈值时，热敏电阻的阻值越过临界值，限流开关断开，锁定件分离，从而密封圈处于缩回状态。本发明能起到以下有益技术效果：在空速管夹具融损之前及时将密封圈与空速管分开，有效避免空速管夹具融损。
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公开(公告)号：CN111325953A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010135547.8
申请日：2020-03-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及具有告警功能的空速管夹具。具有告警功能的空速管夹具包括套筒、密封圈、热敏电阻和报警器，其中，所述套筒套设于空速管外侧，所述密封圈设置于所述套筒和所述空速管之间，所述热敏电阻嵌设于所述密封圈内，所述报警器连接至所述热敏电阻；当所述密封圈的温度低于或等于温度阈值时，所述热敏电阻的阻值未越过临界值，所述报警器断电从而静音；当所述密封圈的温度高于所述温度阈值时，所述热敏电阻的阻值越过所述临界值，所述报警器通电从而发出告警音。本发明能起到以下有益技术效果：当空速管发生意外加温时，在空速管夹具融损之前及时发出告警音，有效避免空速管夹具融损及空速管损伤换件。
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公开(公告)号：CN119108804A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411238011.3
申请日：2024-09-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H01Q1/42
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器天线(T)的自适应防护膜(10)。防护膜(10)由多个彼此相同的基本单元(100)紧密排列构成，每个基本单元(100)至少由第一突起群(1)和第二突起群(2)组成，第一突起群(1)相对于基本单元(100)的中心同心排列，第二突起群(2)相对于第一突起群(1)的中心同心向外排列，构成第一突起群(1)的第一突起(11)具有第一高度(H1)，构成第二突起群(2)的第二突起(21‑26)具有第二高度(H2)，第一高度(H1)大于第二高度(H2)。如上所述的防护膜不仅能够防止甚高频天线表面漆层风蚀损伤，而且可以防止冰雪驻留于其上。
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公开(公告)号：CN118323472A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410438075.1
申请日：2024-04-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 用于进行飞机可燃液体排放试验的试验装置，包括：液体储器，其包括储存试验液体的储存空间，且包括供试验液体离开的储器出口；液体泵，其与储存空间流体连通，以便驱使试验液体经由储器出口离开液体储器；排放管线，其与储器出口流体连通，以供所排放的试验液体流动通过；以及喷头组件，其连接于排放管线的与靠近储器出口的一端相反的另一端，以便所排放的试验液体从中排出，还包括：排放管线液位感测装置，其沿着排放管线布设，且构造成指示排放管线内的试验液体是否达到预定量值。还涉及使用该装置进行飞机可燃液体排放试验的方法。借助该试验装置可以实现排液试飞中排液时间、排液量的精准控制，以提高排液试飞的数据准确性和实施可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110203404B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201910423542.2
申请日：2019-05-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机大气数据系统的加温控制装置，该加温控制装置包括：能够提供测试电源、半功率加温电源和全功率加温电源的电源模块；加温控制电路，用于有选择性地连接电源模块的电源之一以及加温控制装置的自测试电路或工作电路；控制模块，用于接收测试启动信号、发动机开车信号以及空地状态信号，并据此控制加温控制电路有选择地连接至电源模块的电源之一以及有选择地连接至自测试电路或工作电路；故障监控模块，用于根据探测到的加温控制电路中的电流值，判断是否存在失效部件并输出告警信息。本发明可利用发动机状态信号、飞机空地状态信号等信号实现根据飞机的不同运行状态自动化地切换和执行对负载设备的完好性检查及加热。
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公开(公告)号：CN110838247B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201910966383.0
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于防止飞机地面碰撞的预警方法及系统，该预警方法包括：采集飞机的起落架前轮的转向角度以及飞机的地速；采集飞机周围的障碍物信息，其中障碍物信息包括距离信息、方向信息和图像信息；基于飞机构型数据、转向角度及地速，并结合预设的碰撞风险反应时间，计算飞机的安全边界；基于障碍物信息生成飞机环境图像；通过在飞机环境图像的基础上添加用于表征安全边界的虚拟图像，形成预警图像，并向驾驶员显示预警图像。根据本发明的用于防止飞机地面碰撞的预警方法及系统，能够自动感知或监测地面的周围环境，并结合飞机自身构型数据，自动实时向飞行员发出必要的预警提示，从而能够避免飞机地面碰撞的风险。
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公开(公告)号：CN118348275A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410458918.4
申请日：2024-04-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01P5/00
Abstract: 提出了一种用于处理飞行器空速数据的方法，包括接收大气数据压力源数据；对大气数据压力源数据进行第一滤波；基于经第一滤波的数据，计算得到空速；对空速进行第二滤波；以及使用基于滤波误差的分段限制策略来选择要输出的空速。还公开了飞行器空速数据处理系统及飞行器。本方案能够提高空速显示准确性和稳定性。
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公开(公告)号：CN113689741B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202111049422.4
申请日：2021-09-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 , 西北工业大学
IPC: G08G9/02
Abstract: 本申请涉及一种基于性能优化的飞机垂直剖面避撞方案。所述方案包括：确定飞行避让的边界条件；确定飞行中空中交通冲突对象；基于所述飞机的性能，利用飞机运动的状态方程和性能优化指标来生成优化的飞机爬升和/或下降阶段的高度变化率并生成相应的垂直速度指令Vsp；将基于性能优化生成的垂直速度指令Vsp与来自交通告警防撞系统固定的垂直速度指令进行比较，并根据比较结果输出最终的垂直速度指令。
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公开(公告)号：CN111342437B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010135908.9
申请日：2020-03-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及自适应防融损的空速管夹具。该空速管夹具包括套筒、伸缩式密封圈、热敏电阻、锁定件和限流开关，密封圈设置于套筒和空速管之间，且构造成在伸展状态接触空速管，而在缩回状态不接触空速管，热敏电阻嵌设于密封圈内，锁定件作用于密封圈，限流开关连接至热敏电阻和锁定件；当密封圈的温度低于或等于温度阈值时，热敏电阻的阻值未越过临界值，限流开关闭合，锁定件锁合，从而密封圈处于伸展状态；当密封圈的温度高于温度阈值时，热敏电阻的阻值越过临界值，限流开关断开，锁定件分离，从而密封圈处于缩回状态。本发明能起到以下有益技术效果：在空速管夹具融损之前及时将密封圈与空速管分开，有效避免空速管夹具融损。
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