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公开(公告)号：CN111342437B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010135908.9
申请日：2020-03-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及自适应防融损的空速管夹具。该空速管夹具包括套筒、伸缩式密封圈、热敏电阻、锁定件和限流开关，密封圈设置于套筒和空速管之间，且构造成在伸展状态接触空速管，而在缩回状态不接触空速管，热敏电阻嵌设于密封圈内，锁定件作用于密封圈，限流开关连接至热敏电阻和锁定件；当密封圈的温度低于或等于温度阈值时，热敏电阻的阻值未越过临界值，限流开关闭合，锁定件锁合，从而密封圈处于伸展状态；当密封圈的温度高于温度阈值时，热敏电阻的阻值越过临界值，限流开关断开，锁定件分离，从而密封圈处于缩回状态。本发明能起到以下有益技术效果：在空速管夹具融损之前及时将密封圈与空速管分开，有效避免空速管夹具融损。
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公开(公告)号：CN104751501B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201510096212.9
申请日：2015-03-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06T11/00
Abstract: 本发明涉及种基于地形数据库的地形显示方法,包括如下步骤:(a)测得飞行中的飞机在空间的经纬度坐标和空间的高度H;(b)以飞机所在的飞行高度H的水平面为基准,设置向上高度冗余H1、向下高度冗余H2、向左水平冗余L1、向右水平冗余L2、前方水平观察距离D,由此构成个封闭空间;(c)在高度冗余范围内进行合理分层,使用地形数据库,获取各个高度所在水平面内的地形点阵;(d)将各个选取高度所在水平面内的地形点阵进行叠加,所形成的距离最接近飞机的点的连线为地形轮廓线,作为飞机飞行的安全边界。由此形成的地形轮廓线可以起到地形警戒作用,尤其适用于特殊地形,可以在飞机对地形抑制期间提供准确、可靠的地形警戒信息。
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公开(公告)号：CN113573277B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110918203.9
申请日：2021-08-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H04W4/42 , H04W72/0453 , H04W12/10 , H04B1/40
Abstract: 本公开的一方面涉及一种应用驻留式无线航电网络系统架构，包括至少第一和第二机载云服务器，其中应用驻留在第一和第二机载云服务器上；至少第一和第二航电网络交换机；以及至少第一和第二机内无线航电网络，其中第一和第二机内无线航电网络各自包括相关联的第一组和第二组射频单元，其中第一机载云服务器通过第一航电网络交换机连接到第一机内无线航电网络，并且通过第一机内无线航电网络的第一组射频单元在第一频段上与机载设备通信；并且第二机载云服务器通过第二航电网络交换机连接到第二机内无线航电网络，并且通过第二机内无线航电网络的第二组射频单元在第二频段上与机载设备通信。
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公开(公告)号：CN113573277A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110918203.9
申请日：2021-08-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本公开的一方面涉及一种应用驻留式无线航电网络系统架构，包括至少第一和第二机载云服务器，其中应用驻留在第一和第二机载云服务器上；至少第一和第二航电网络交换机；以及至少第一和第二机内无线航电网络，其中第一和第二机内无线航电网络各自包括相关联的第一组和第二组射频单元，其中第一机载云服务器通过第一航电网络交换机连接到第一机内无线航电网络，并且通过第一机内无线航电网络的第一组射频单元在第一频段上与机载设备通信；并且第二机载云服务器通过第二航电网络交换机连接到第二机内无线航电网络，并且通过第二机内无线航电网络的第二组射频单元在第二频段上与机载设备通信。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114964366A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210554523.5
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请涉及一种用于飞机的空速指示和源选择的方案，包括：a)对来自大气数据系统的基于不同空速源的空速数据进行监测；b)根据监测到的空速数据判断是否存在空速异常或判断飞行机组是否手动选择查阅独立空速；如果空速不存在异常或如果飞行机组未手动选择查阅独立空速，则所述方法返回到步骤a)；如果空速存在异常或飞行机组手动选择了查阅独立空速，则所述方法行进至步骤c)；c)提供一个独立空速显示界面；d)判断是否满足切换空速源条件：如果满足切换空速源条件，则可根据飞行机组的选择将当前主飞行显示器显示的空速数据所基于的空速源切换为飞行员手动选择的新空速源；如果不满足切换空速源条件，则所述方法返回至步骤a)。
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公开(公告)号：CN104751501A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510096212.9
申请日：2015-03-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06T11/00
Abstract: 本发明涉及一种基于地形数据库的地形显示方法，包括如下步骤：(a)测得飞行中的飞机在空间的经纬度坐标和空间的高度H；(b)以飞机所在的飞行高度H的水平面为基准，设置向上高度冗余H1、向下高度冗余H2、向左水平冗余L1、向右水平冗余L2、前方水平观察距离D，由此构成一个封闭空间；(c)在高度冗余范围内进行合理分层，使用地形数据库，获取各个高度所在水平面内的地形点阵；(d)将各个选取高度所在水平面内的地形点阵进行叠加，所形成的距离最接近飞机的点的连线为地形轮廓线，作为飞机飞行的安全边界。由此形成的地形轮廓线可以起到地形警戒作用，尤其适用于特殊地形，可以在飞机对地形抑制期间提供准确、可靠的地形警戒信息。
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公开(公告)号：CN113472378B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202110918320.5
申请日：2021-08-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H04B1/3822 , H04B1/40 , H04B1/00 , H04W4/42
Abstract: 本公开的一方面涉及一种机内无线航电网络系统，包括至少第一机内无线航电网络和第二机内无线航电网络；以及分别与至少第一机内无线航电网络和第二机内无线航电网络关联的至少第一组和第二组射频单元，其中第一机内无线航电网络通过第一组射频单元在第一频段上接收来自第一组机载设备的传输并通过第一组射频单元在第一频段上向第二组机载设备传送所述传输，并且第二机内无线航电网络通过第二组射频单元在第二频段上接收来自第一组机载设备的传输副本并通过所述第二组射频单元在第二频段上向第二组机载设备传送所述传输副本。本公开的另一方面涉及一种用于机载设备与机内无线航电网络系统通信的专用无线传输装置。
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公开(公告)号：CN113472378A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110918320.5
申请日：2021-08-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H04B1/3822 , H04B1/40 , H04B1/00 , H04W4/42
Abstract: 本公开的一方面涉及一种机内无线航电网络系统，包括至少第一机内无线航电网络和第二机内无线航电网络；以及分别与至少第一机内无线航电网络和第二机内无线航电网络关联的至少第一组和第二组射频单元，其中第一机内无线航电网络通过第一组射频单元在第一频段上接收来自第一组机载设备的传输并通过第一组射频单元在第一频段上向第二组机载设备传送所述传输，并且第二机内无线航电网络通过第二组射频单元在第二频段上接收来自第一组机载设备的传输副本并通过所述第二组射频单元在第二频段上向第二组机载设备传送所述传输副本。本公开的另一方面涉及一种用于机载设备与机内无线航电网络系统通信的专用无线传输装置。
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公开(公告)号：CN111342437A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010135908.9
申请日：2020-03-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及自适应防融损的空速管夹具。该空速管夹具包括套筒、伸缩式密封圈、热敏电阻、锁定件和限流开关，密封圈设置于套筒和空速管之间，且构造成在伸展状态接触空速管，而在缩回状态不接触空速管，热敏电阻嵌设于密封圈内，锁定件作用于密封圈，限流开关连接至热敏电阻和锁定件；当密封圈的温度低于或等于温度阈值时，热敏电阻的阻值未越过临界值，限流开关闭合，锁定件锁合，从而密封圈处于伸展状态；当密封圈的温度高于温度阈值时，热敏电阻的阻值越过临界值，限流开关断开，锁定件分离，从而密封圈处于缩回状态。本发明能起到以下有益技术效果：在空速管夹具融损之前及时将密封圈与空速管分开，有效避免空速管夹具融损。
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