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公开(公告)号：CN103434636B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310395647.4
申请日：2013-09-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种连接飞机垂尾的机身对接结构，所述机身对接结构包括：结构主体，其设有多个加强筋条；以及多个接头，所述接头成对背靠背地安装到所述结构主体的前侧和后侧，每个接头的两端分别设有加强筋条，所述接头的加强筋条通过紧固件连接到所述结构主体的加强筋条，所述飞机垂尾通过紧固件安装到所述接头。根据本发明的机身对接结构具有良好的疲劳性能、维修性、工艺性和经济性。
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公开(公告)号：CN103434636A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310395647.4
申请日：2013-09-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种连接飞机垂尾的机身对接结构，所述机身对接结构包括：结构主体，其设有多个加强筋条；以及多个接头，所述接头成对背靠背地安装到所述结构主体的前侧和后侧，每个接头的两端分别设有加强筋条，所述接头的加强筋条通过紧固件连接到所述结构主体的加强筋条，所述飞机垂尾通过紧固件安装到所述接头。根据本发明的机身对接结构具有良好的疲劳性能、维修性、工艺性和经济性。
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公开(公告)号：CN106586436B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201710019784.6
申请日：2017-01-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B65G35/00
Abstract: 本发明提供一种用于飞机零部件装配的吊装架，包括：吊装架第一横杆、吊装架第二横杆；导轨，所述导轨的一端固定在所述吊装架第一横杆上，所述导轨的另一端固定在所述吊装架第二横杆上，所述导轨向下方开口，在所述导轨中设置有滚轮，所述滚轮下方设置有吊耳，所述导轨至少一端呈弯曲状，弯曲端部与吊装架第一横杆和/或吊装架第二横杆相切。本发明具有如下特点：由于导轨的呈弯曲状的弯曲端部与吊装架横杆相切，因此此处的导轨与吊装架横杆具有相同的方向，因此两者能够牢固固定，使得本发明的承载能力很强；可以实现在无吊点的情况下进行吊装等。本发明还提供了与此对应的一种吊装系统。
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公开(公告)号：CN106586436A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710019784.6
申请日：2017-01-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B65G35/00
CPC classification number: B65G35/00
Abstract: 本发明提供一种用于飞机零部件装配的吊装架，包括：吊装架第一横杆、吊装架第二横杆；导轨，所述导轨的一端固定在所述吊装架第一横杆上，所述导轨的另一端固定在所述吊装架第二横杆上，所述导轨向下方开口，在所述导轨中设置有滚轮，所述滚轮下方设置有吊耳，所述导轨至少一端呈弯曲状，弯曲端部与吊装架第一横杆和/或吊装架第二横杆相切。本发明具有如下特点：由于导轨的呈弯曲状的弯曲端部与吊装架横杆相切，因此此处的导轨与吊装架横杆具有相同的方向，因此两者能够牢固固定，使得本发明的承载能力很强；可以实现在无吊点的情况下进行吊装等。本发明还提供了与此对应的一种吊装系统。
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公开(公告)号：CN208264548U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820515961.X
申请日：2018-04-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/00
Abstract: 一种飞机格栅装置，能使飞机通风装置中的通风性能和散热性能得到进一步提高。所述飞机格栅装置用于对飞机的热量积蓄区域的机身进行通风、散热，其中，所述飞机格栅装置是组合式的飞机格栅装置(10)，所述组合式的飞机格栅装置(10)由结构主体(20)以及两个以上的格栅组件(30)组装而成，两个以上的所述格栅组件(30)中的每个由紧密布置的多个格栅片(31)和用于配置多个格栅片(31)的一个格栅底座(32)连接而成。
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公开(公告)号：CN116922813A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210354770.0
申请日：2022-04-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明涉及航空加工技术领域，公开一种飞机壁板的制造方法及飞机壁板。该飞机壁板的制造方法板包括以下步骤：在飞机壁板模具中铺敷预浸料形成飞机壁板主体；在所述飞机壁板主体上标示出高精度配合区域；在所述高精度配合区域铺敷牺牲层，所述牺牲层包括多个依次抵接的牺牲片；采用共固化成型工艺使得所述飞机壁板主体和所述牺牲层共固化成型形成飞机壁板。飞机壁板由上述的飞机壁板的制造方法制得。该飞机壁板的制造方法，操作简单，能够有效防止牺牲层翘曲，提高飞机壁板的强度，满足飞机组件的装配要求。
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公开(公告)号：CN220872238U
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202322639651.2
申请日：2023-09-27
Applicant: 上海飞机制造有限公司 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供了一种复合材料机身平尾大开口区域的强度试验装置，所述强度试验装置包括试验件和试验夹具；所述试验件的试验件本体包括含直角结构的板材；所述直角结构中，两直角边连接处的外侧设置有弧形开口，两直角边的侧面分别连接有边部加强件，弧形开口的侧面连接有角部加强件，所述试验夹具为矩形框状结构，所述矩形框状结构中相邻的两个边框为试验边框；所述试验边框的内部分别设置有试验间隙；所述试验边框的上表面分别设置有连接孔；所述连接孔内设置有螺栓。本实用新型提供的强度试验装置针对于复合材料机身平尾大开口区域等矩形大开口角部的强度试验，能够有效模拟真实结构的受载状态，获得其拉伸强度和压缩强度。
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