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公开(公告)号：CN111547262A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010295265.4
申请日：2020-04-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种飞机尾撑杆组件。该飞机尾撑杆组件包括支承主体和底座，支承主体的下端连接到底座，并且支承主体是可伸缩的，其中，飞机尾撑杆组件还包括连接机构，连接机构包括：机身连接板，机身连接板的一侧面适于与飞机的机身抵接，并且机身连接板上设有紧固件；连接柱，连接柱的第一端固定到机身连接板，连接柱的第二端构造成能抵接支承主体的上端；以及固定装置，固定装置将连接柱可拆卸地连接到支承主体。根据本发明的飞机尾撑杆组件操作方便，其为操作人员提供了改进的便利性和安全性。
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公开(公告)号：CN108622435B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201810426169.1
申请日：2018-05-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明是一种六自由度APU安装调节装置，其具有叠置并依次连接的顶升平台、三点球头调节机构以及安装位置调节机构，其中，顶升平台位于最顶部并通过三点球头调节机构与安装位置调节机构连接，三点球头调节机构用于调节顶升平台相对于水平面的倾斜角度，安装位置调节机构包括叠置并连接的X轴向移动机构、Y轴向移动机构、Z轴旋转机构以及Z向顶升机构，其中X轴向移动机构用于调节顶升平台沿X轴方向移动、Y轴向移动机构用于调节顶升平台沿Y轴方向移动、Z轴旋转机构用于调节顶升平台沿Z轴方向的旋转角度以及Z向顶升机构用于调节顶升平台沿Z轴方向移动。该机构能够平稳地实现APU顶升设备的六个自由度调节。
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公开(公告)号：CN110823468A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911293029.2
申请日：2019-12-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种单向阀失效检测装置，包括：密封的储液罐，在储液罐内容纳有部分液体，液体从储液罐的外部是可见的；检测管路，检测管路的一端与待检测的单向阀的测试端口相连通，检测管路的与所述一端相对的另一端被在放置于储液罐内的液体中；负压源，其设置成与位于储液罐中的气体相连通，以向储液罐提供负压；单向阀失效检测装置能通过待检测的单向阀的经由检测管路在储液罐的液体中给出的视觉指示来确定待检测的单向阀的失效。借助检测装置，只需观察储液罐的液体中给出的视觉指示来判断单向阀是否失效即可，其结构简单、对压力计和管路真空度的要求更低、观察更方便直观，整个检测时间短。本发明还提供一种用于检测单向阀失效的方法。
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公开(公告)号：CN106093063A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610369556.7
申请日：2016-05-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
CPC classification number: G01N21/9515 , G01N21/01 , G01N2201/061 , H05B37/0218
Abstract: 本发明公开了一种飞机目视检查探测镜及其光源控制方法和控制装置。该飞机目视检查探测镜包括第一手柄、由多根连杆组成的连杆组以及镜面，其中所述第一手柄连接于所述连杆组的前端，至少一根所述连杆能够相对于至少另一根连杆转动和/或伸缩，以及所述镜面连接于所述连杆组的末端。本发明的飞机目视检查探测镜可对飞机结构及零部件表面实现全方位的检查，不仅准确度或精度明显增加，而且检查速度也比较快。
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公开(公告)号：CN102235943A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010168379.9
申请日：2010-05-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M99/00
Abstract: 一种加载试验装置，其包括：支撑框架、正向加载装置和侧向加载装置；其中支撑框架包括顶框、底座、竖直的两侧框；正向加载装置位于所述两侧框之间，其高度可调整，在其下部具有的加载端能够上下移动并能沿侧向作少量移动；侧向加载装置位于正向加载装置的下部，与所述加载端连接并随加载端的移动而上下移动。通过本发明所提供的加载试验装置，可以对静止或运动中的待试装置同时实现正向加载和侧向加载，并且其结构简单，易于制造和操作，适用于对各种垂直升降的顶升装置进行测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111547262B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010295265.4
申请日：2020-04-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种飞机尾撑杆组件。该飞机尾撑杆组件包括支承主体和底座，支承主体的下端连接到底座，并且支承主体是可伸缩的，其中，飞机尾撑杆组件还包括连接机构，连接机构包括：机身连接板，机身连接板的一侧面适于与飞机的机身抵接，并且机身连接板上设有紧固件；连接柱，连接柱的第一端固定到机身连接板，连接柱的第二端构造成能抵接支承主体的上端；以及固定装置，固定装置将连接柱可拆卸地连接到支承主体。根据本发明的飞机尾撑杆组件操作方便，其为操作人员提供了改进的便利性和安全性。
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公开(公告)号：CN108622435A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810426169.1
申请日：2018-05-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F5/10
Abstract: 本发明是一种六自由度APU安装调节装置，其具有叠置并依次连接的顶升平台、三点球头调节机构以及安装位置调节机构，其中，顶升平台位于最顶部并通过三点球头调节机构与安装位置调节机构连接，三点球头调节机构用于调节顶升平台相对于水平面的倾斜角度，安装位置调节机构包括叠置并连接的X轴向移动机构、Y轴向移动机构、Z轴旋转机构以及Z向顶升机构，其中X轴向移动机构用于调节顶升平台沿X轴方向移动、Y轴向移动机构用于调节顶升平台沿Y轴方向移动、Z轴旋转机构用于调节顶升平台沿Z轴方向的旋转角度以及Z向顶升机构用于调节顶升平台沿Z轴方向移动。该机构能够平稳地实现APU顶升设备的六个自由度调节。
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公开(公告)号：CN106586436B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201710019784.6
申请日：2017-01-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B65G35/00
Abstract: 本发明提供一种用于飞机零部件装配的吊装架，包括：吊装架第一横杆、吊装架第二横杆；导轨，所述导轨的一端固定在所述吊装架第一横杆上，所述导轨的另一端固定在所述吊装架第二横杆上，所述导轨向下方开口，在所述导轨中设置有滚轮，所述滚轮下方设置有吊耳，所述导轨至少一端呈弯曲状，弯曲端部与吊装架第一横杆和/或吊装架第二横杆相切。本发明具有如下特点：由于导轨的呈弯曲状的弯曲端部与吊装架横杆相切，因此此处的导轨与吊装架横杆具有相同的方向，因此两者能够牢固固定，使得本发明的承载能力很强；可以实现在无吊点的情况下进行吊装等。本发明还提供了与此对应的一种吊装系统。
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公开(公告)号：CN106586436A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710019784.6
申请日：2017-01-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B65G35/00
CPC classification number: B65G35/00
Abstract: 本发明提供一种用于飞机零部件装配的吊装架，包括：吊装架第一横杆、吊装架第二横杆；导轨，所述导轨的一端固定在所述吊装架第一横杆上，所述导轨的另一端固定在所述吊装架第二横杆上，所述导轨向下方开口，在所述导轨中设置有滚轮，所述滚轮下方设置有吊耳，所述导轨至少一端呈弯曲状，弯曲端部与吊装架第一横杆和/或吊装架第二横杆相切。本发明具有如下特点：由于导轨的呈弯曲状的弯曲端部与吊装架横杆相切，因此此处的导轨与吊装架横杆具有相同的方向，因此两者能够牢固固定，使得本发明的承载能力很强；可以实现在无吊点的情况下进行吊装等。本发明还提供了与此对应的一种吊装系统。
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公开(公告)号：CN102235943B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201010168379.9
申请日：2010-05-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M99/00
Abstract: 一种加载试验装置，其包括：支撑框架、正向加载装置和侧向加载装置；其中支撑框架包括顶框、底座、竖直的两侧框；正向加载装置位于所述两侧框之间，其高度可调整，在其下部具有的加载端能够上下移动并能沿侧向作少量移动；侧向加载装置位于正向加载装置的下部，与所述加载端连接并随加载端的移动而上下移动。通过本发明所提供的加载试验装置，可以对静止或运动中的待试装置同时实现正向加载和侧向加载，并且其结构简单，易于制造和操作，适用于对各种垂直升降的顶升装置进行测试。
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