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公开(公告)号：CN103399256A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310304149.4
申请日：2013-07-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明涉及一种实现导线故障定位的方法。该方法包括从待测导线中提取第一测试信号；将第一测试信号进行时延处理，从而得到第二测试信号；将接收到的第一测试信号在待测的故障位置处反射回来的第三测试信号和第二测试信号输入乘法器并根据第二测试信号和第三测试信号输出第四测试信号；对第四测试信号进行积分运算，以得到第二测试信号和第三测试信号的相关函数运算结果；以及对相关函数运算结果进行峰值检测，以确定导线的故障位置。该方法的优点在于不必设计特定的测试信号，而将导线中的噪声或现有的信号作为测试信号，能够完全不影响待测导线的信号传输，因而能够保证飞机导线的数据完整性，是在线检测导线多分支网络故障的理想方法。
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公开(公告)号：CN103399256B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201310304149.4
申请日：2013-07-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明涉及一种实现导线故障定位的方法。该方法包括从待测导线中提取第一测试信号；将第一测试信号进行时延处理，从而得到第二测试信号；将接收到的第一测试信号在待测的故障位置处反射回来的第三测试信号和第二测试信号输入乘法器并根据第二测试信号和第三测试信号输出第四测试信号；对第四测试信号进行积分运算，以得到第二测试信号和第三测试信号的相关函数运算结果；以及对相关函数运算结果进行峰值检测，以确定导线的故障位置。该方法的优点在于不必设计特定的测试信号，而将导线中的噪声或现有的信号作为测试信号，能够完全不影响待测导线的信号传输，因而能够保证飞机导线的数据完整性，是在线检测导线多分支网络故障的理想方法。
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公开(公告)号：CN106093063A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610369556.7
申请日：2016-05-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
CPC classification number: G01N21/9515 , G01N21/01 , G01N2201/061 , H05B37/0218
Abstract: 本发明公开了一种飞机目视检查探测镜及其光源控制方法和控制装置。该飞机目视检查探测镜包括第一手柄、由多根连杆组成的连杆组以及镜面，其中所述第一手柄连接于所述连杆组的前端，至少一根所述连杆能够相对于至少另一根连杆转动和/或伸缩，以及所述镜面连接于所述连杆组的末端。本发明的飞机目视检查探测镜可对飞机结构及零部件表面实现全方位的检查，不仅准确度或精度明显增加，而且检查速度也比较快。
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公开(公告)号：CN206001189U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620845222.8
申请日：2016-08-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型提供一种自适应堵塞器，包括弹性堵塞元件，弹性堵塞元件沿纵向包括第一侧和与第一侧相对的第二侧，第二侧在放置于待堵塞孔道内时与第一侧相比更接近于孔道外部，并且堵塞元件在自由状态下呈第一径向外部尺寸，在膨胀状态下呈比第一径向外部尺寸大的第二径向外部尺寸，该堵塞器还包括从堵塞元件的第一侧和第二侧中的一侧插入的第一带螺纹构件和在堵塞元件的第一侧和第二侧中的另一侧与第一带螺纹构件配合的第二带螺纹构件，该堵塞器构造成通过旋紧第一带螺纹构件和第二带螺纹构件中的一个来使堵塞元件从第一径向外部尺寸膨胀到第二径向外部尺寸，从而实现堵塞孔道。由此可通过更简单的结构可靠地堵塞孔道，且堵塞封闭效果良好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207045779U
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201720609039.2
申请日：2017-05-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F1/315
Abstract: 本申请公开了一种飞机展示样机登机梯。登机梯包括顶棚，框架结构，壁板以及支撑脚与脚轮。顶棚结构安装于框架结构的顶部，用于配合展示样机的展示效果，突出民用飞机客舱结构。框架结构包含可分离的多层子框架，其中多层子框架依次堆叠并依次连接而形成框架结构。壁板可拆卸地连接于框架结构的侧面。支撑脚和脚轮均安装于框架结构的底部。本申请的展示样机登机梯可根据运输、展示要求模块化构建设计结构，可降低登机梯的运输高度，运输难度，大幅提高实际使用性。
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公开(公告)号：CN205892582U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620638984.0
申请日：2016-06-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型提供一种定位工件的三维可调的支撑装置和采用其的提升设备，包括：支撑件，支撑件包括具有第一端和第二端的支撑杆，支撑杆沿Y轴延伸，第一端用来安装工件，第二端安装有平衡工件重量的配重件；调节连接装置，调节连接装置包括调节装置和支座，支撑杆通过调节装置可动地连接于和支撑于支座，调节装置包括：第一平面调节构件，使得支撑件能够相对于支座在y轴和竖直垂直于y轴的z轴的第一平面中运动；第二平面调节构件，使得支撑件能够相对于支座在z轴和水平垂直y轴的x轴的第二平面中运动；第三平面调节构件，使得支撑件能够相对于支座在x轴和y轴的第三平面中运动。如此，能够提高大型装配件在装配过程中的工作效率和生产效率。
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公开(公告)号：CN201961537U
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201020667647.7
申请日：2010-12-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F3/00
Abstract: 本实用新型提供一种飞机系留保险装置，其用于飞机系留设备，包括：系留锁扣组件，该系留锁扣组件包括单耳锁扣、双耳锁扣和连接所述单耳锁扣和双耳锁扣的连接件；宽安装带；第一窄安装带，该第一窄安装带将所述单耳锁扣连接于所述宽安装带的一端；第二窄安装带，该第二窄安装带将所述双耳锁扣连接于所述宽安装带的另一端。本实用新型结构简单，使用方便，在不重新制造或加工现有飞机系留设备的情况下，可以方便地加装该保险装置。
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公开(公告)号：CN205838506U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620538326.4
申请日：2016-06-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B66F13/00
Abstract: 一种千斤顶顶垫，能满足结构设计空间的局限性及强度限制，并且能满足千斤顶顶垫上的两个销与飞机结构上的两个销孔间的配合公差的要求。千斤顶顶垫能够承受经由飞机直接或间接施加的径向载荷，包括千斤顶顶垫本体，在千斤顶顶垫本体的与飞机相对的结合面上设置有两个销，在飞机的与千斤顶顶垫本体相对的结合面上对应地设置有两个销孔。在两个销中，一个销是固定销，另一个销是活动销，活动销是阶梯型的偏心销，活动销的上方部分是需要插入飞机的部分，活动销的下方部分是固定于千斤顶顶垫本体的部分，上方部分的中心轴线相对于下方部分的中心轴线偏心，在活动销的底部形成有能够供调节工具进入的调节孔，以使活动销整体相对于千斤顶顶垫本体转动。
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公开(公告)号：CN203474249U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320521407.X
申请日：2013-08-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种飞机方向舵吊具，其包括吊具框架(100)、起吊架(200)以及连接所述吊具框架(100)和所述起吊架(200)的起重机构(300)，其中，所述吊具框架(100)包括与飞机方向舵的前缘和后缘相连接的前缘接头(101)和后缘接头(102)，所述前缘接头(101)通过紧固元件连接至所述前缘，所述后缘接头(102)通过真空吸盘(107)连接至所述后缘，所述起吊架(200)与飞机垂直尾翼上缘的维护口盖或与飞机其它部位连接。本实用新型的飞机方向舵吊具与方向舵后缘采用真空吸盘实现面接触吸附，避免对方向舵后缘产生机械伤害，实现了对飞机方向舵的无损伤起吊安装，增强了吊具设备的使用安全性。
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