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公开(公告)号：CN111547262B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010295265.4
申请日：2020-04-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种飞机尾撑杆组件。该飞机尾撑杆组件包括支承主体和底座，支承主体的下端连接到底座，并且支承主体是可伸缩的，其中，飞机尾撑杆组件还包括连接机构，连接机构包括：机身连接板，机身连接板的一侧面适于与飞机的机身抵接，并且机身连接板上设有紧固件；连接柱，连接柱的第一端固定到机身连接板，连接柱的第二端构造成能抵接支承主体的上端；以及固定装置，固定装置将连接柱可拆卸地连接到支承主体。根据本发明的飞机尾撑杆组件操作方便，其为操作人员提供了改进的便利性和安全性。
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公开(公告)号：CN111547262A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010295265.4
申请日：2020-04-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种飞机尾撑杆组件。该飞机尾撑杆组件包括支承主体和底座，支承主体的下端连接到底座，并且支承主体是可伸缩的，其中，飞机尾撑杆组件还包括连接机构，连接机构包括：机身连接板，机身连接板的一侧面适于与飞机的机身抵接，并且机身连接板上设有紧固件；连接柱，连接柱的第一端固定到机身连接板，连接柱的第二端构造成能抵接支承主体的上端；以及固定装置，固定装置将连接柱可拆卸地连接到支承主体。根据本发明的飞机尾撑杆组件操作方便，其为操作人员提供了改进的便利性和安全性。
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公开(公告)号：CN113758658A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111181397.5
申请日：2021-10-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及飞机管路气密试验装置及方法。该飞机管路气密试验装置包括气源、输入软管、截止阀、压力表、输出软管和密闭容器，所述气源用于将气体依次经由所述输入软管和所述输出软管输送至所述密闭容器和被测管路，所述截止阀设置在所述输入软管和所述输出软管之间，所述压力表也设置在所述输入软管和所述输出软管之间，且设置在所述截止阀之后，所述密闭容器和所述被测管路相互连通，所述密闭容器的容积是所述被测管路的容积的至少5倍。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：减小环境温度变化给试验带来的影响，提高试验的准确率。
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公开(公告)号：CN108622435A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810426169.1
申请日：2018-05-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F5/10
Abstract: 本发明是一种六自由度APU安装调节装置，其具有叠置并依次连接的顶升平台、三点球头调节机构以及安装位置调节机构，其中，顶升平台位于最顶部并通过三点球头调节机构与安装位置调节机构连接，三点球头调节机构用于调节顶升平台相对于水平面的倾斜角度，安装位置调节机构包括叠置并连接的X轴向移动机构、Y轴向移动机构、Z轴旋转机构以及Z向顶升机构，其中X轴向移动机构用于调节顶升平台沿X轴方向移动、Y轴向移动机构用于调节顶升平台沿Y轴方向移动、Z轴旋转机构用于调节顶升平台沿Z轴方向的旋转角度以及Z向顶升机构用于调节顶升平台沿Z轴方向移动。该机构能够平稳地实现APU顶升设备的六个自由度调节。
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公开(公告)号：CN106586436B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201710019784.6
申请日：2017-01-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B65G35/00
Abstract: 本发明提供一种用于飞机零部件装配的吊装架，包括：吊装架第一横杆、吊装架第二横杆；导轨，所述导轨的一端固定在所述吊装架第一横杆上，所述导轨的另一端固定在所述吊装架第二横杆上，所述导轨向下方开口，在所述导轨中设置有滚轮，所述滚轮下方设置有吊耳，所述导轨至少一端呈弯曲状，弯曲端部与吊装架第一横杆和/或吊装架第二横杆相切。本发明具有如下特点：由于导轨的呈弯曲状的弯曲端部与吊装架横杆相切，因此此处的导轨与吊装架横杆具有相同的方向，因此两者能够牢固固定，使得本发明的承载能力很强；可以实现在无吊点的情况下进行吊装等。本发明还提供了与此对应的一种吊装系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106586436A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710019784.6
申请日：2017-01-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B65G35/00
CPC classification number: B65G35/00
Abstract: 本发明提供一种用于飞机零部件装配的吊装架，包括：吊装架第一横杆、吊装架第二横杆；导轨，所述导轨的一端固定在所述吊装架第一横杆上，所述导轨的另一端固定在所述吊装架第二横杆上，所述导轨向下方开口，在所述导轨中设置有滚轮，所述滚轮下方设置有吊耳，所述导轨至少一端呈弯曲状，弯曲端部与吊装架第一横杆和/或吊装架第二横杆相切。本发明具有如下特点：由于导轨的呈弯曲状的弯曲端部与吊装架横杆相切，因此此处的导轨与吊装架横杆具有相同的方向，因此两者能够牢固固定，使得本发明的承载能力很强；可以实现在无吊点的情况下进行吊装等。本发明还提供了与此对应的一种吊装系统。
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公开(公告)号：CN119093242A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411216931.5
申请日：2024-08-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H02G3/04 , B64F1/225 , F16F15/023
Abstract: 一种用于运输工具牵引车的线缆支撑装置，包括用于安装于牵引车上的底座装置、用于连接于运输工具的线缆接口装置以及连接于所述底座装置和所述线缆接口装置之间的线缆支架装置，线缆由所述线缆支架装置支撑；其中：所述底座装置包括固定底座，所述固定底座上设有可转动组件，所述可转动组件连接于所述线缆支架装置并可相对于所述固定底座转动；所述线缆支架装置包括可相对枢转连接的多个支架臂，所述支架臂上安装有多个支撑机构，所述支撑机构之一安装于所述可转动组件上并可随其转动。上述线缆支撑装置能够克服供电线缆在车辆转弯过程中发生缠绕的问题，减少对供电线缆电源接口产生拉扯力。
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公开(公告)号：CN108622435B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201810426169.1
申请日：2018-05-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明是一种六自由度APU安装调节装置，其具有叠置并依次连接的顶升平台、三点球头调节机构以及安装位置调节机构，其中，顶升平台位于最顶部并通过三点球头调节机构与安装位置调节机构连接，三点球头调节机构用于调节顶升平台相对于水平面的倾斜角度，安装位置调节机构包括叠置并连接的X轴向移动机构、Y轴向移动机构、Z轴旋转机构以及Z向顶升机构，其中X轴向移动机构用于调节顶升平台沿X轴方向移动、Y轴向移动机构用于调节顶升平台沿Y轴方向移动、Z轴旋转机构用于调节顶升平台沿Z轴方向的旋转角度以及Z向顶升机构用于调节顶升平台沿Z轴方向移动。该机构能够平稳地实现APU顶升设备的六个自由度调节。
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公开(公告)号：CN110823468A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911293029.2
申请日：2019-12-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种单向阀失效检测装置，包括：密封的储液罐，在储液罐内容纳有部分液体，液体从储液罐的外部是可见的；检测管路，检测管路的一端与待检测的单向阀的测试端口相连通，检测管路的与所述一端相对的另一端被在放置于储液罐内的液体中；负压源，其设置成与位于储液罐中的气体相连通，以向储液罐提供负压；单向阀失效检测装置能通过待检测的单向阀的经由检测管路在储液罐的液体中给出的视觉指示来确定待检测的单向阀的失效。借助检测装置，只需观察储液罐的液体中给出的视觉指示来判断单向阀是否失效即可，其结构简单、对压力计和管路真空度的要求更低、观察更方便直观，整个检测时间短。本发明还提供一种用于检测单向阀失效的方法。
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公开(公告)号：CN205892582U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620638984.0
申请日：2016-06-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型提供一种定位工件的三维可调的支撑装置和采用其的提升设备，包括：支撑件，支撑件包括具有第一端和第二端的支撑杆，支撑杆沿Y轴延伸，第一端用来安装工件，第二端安装有平衡工件重量的配重件；调节连接装置，调节连接装置包括调节装置和支座，支撑杆通过调节装置可动地连接于和支撑于支座，调节装置包括：第一平面调节构件，使得支撑件能够相对于支座在y轴和竖直垂直于y轴的z轴的第一平面中运动；第二平面调节构件，使得支撑件能够相对于支座在z轴和水平垂直y轴的x轴的第二平面中运动；第三平面调节构件，使得支撑件能够相对于支座在x轴和y轴的第三平面中运动。如此，能够提高大型装配件在装配过程中的工作效率和生产效率。
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