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公开(公告)号：CN102582091A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210001575.6
申请日：2012-01-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B29C70/44
Abstract: 本发明提供一种飞机机身球面框的制造方法，包括步骤：根据飞机设计要求获取球皮曲面；将所述球皮曲面划分成多个条形部分，并按等面积法将所述条形部分展开成平面；确定所述条形部分的理论边界和实际边界之间的缺口Δt＝Rcosα(tgπ/n-π/n)，其中R为球皮曲面所在球体的半径，α为缺口位置与球体子午面的夹角，n为所述球体划分的条形部分的个数；按照所述条形部分的展开平面的形状结合缺口的大小来裁剪单向带预浸料材料；将裁剪后的单向带预浸料材料铺贴于球面框模具上；进行热压罐固化成型；进行补充机械加工。本发明还提供一种飞机机身球面框，其采用上述方法制成。本发明的飞机机身球面框能够满足轻质化、高强度的要求。
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公开(公告)号：CN103434636B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310395647.4
申请日：2013-09-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种连接飞机垂尾的机身对接结构，所述机身对接结构包括：结构主体，其设有多个加强筋条；以及多个接头，所述接头成对背靠背地安装到所述结构主体的前侧和后侧，每个接头的两端分别设有加强筋条，所述接头的加强筋条通过紧固件连接到所述结构主体的加强筋条，所述飞机垂尾通过紧固件安装到所述接头。根据本发明的机身对接结构具有良好的疲劳性能、维修性、工艺性和经济性。
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公开(公告)号：CN102582091B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201210001575.6
申请日：2012-01-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B29C70/44
Abstract: 本发明提供一种飞机机身球面框的制造方法，包括步骤：根据飞机设计要求获取球皮曲面；将所述球皮曲面划分成多个条形部分，并按等面积法将所述条形部分展开成平面；确定所述条形部分的理论边界和实际边界之间的缺口Δt＝Rcosα(tgπ/n-π/n)，其中R为球皮曲面所在球体的半径，α为缺口位置与球体子午面的夹角，n为所述球体划分的条形部分的个数；按照所述条形部分的展开平面的形状结合缺口的大小来裁剪单向带预浸料材料；将裁剪后的单向带预浸料材料铺贴于球面框模具上；进行热压罐固化成型；进行补充机械加工。本发明还提供一种飞机机身球面框，其采用上述方法制成。本发明的飞机机身球面框能够满足轻质化、高强度的要求。
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公开(公告)号：CN103434636A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310395647.4
申请日：2013-09-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种连接飞机垂尾的机身对接结构，所述机身对接结构包括：结构主体，其设有多个加强筋条；以及多个接头，所述接头成对背靠背地安装到所述结构主体的前侧和后侧，每个接头的两端分别设有加强筋条，所述接头的加强筋条通过紧固件连接到所述结构主体的加强筋条，所述飞机垂尾通过紧固件安装到所述接头。根据本发明的机身对接结构具有良好的疲劳性能、维修性、工艺性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208264548U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820515961.X
申请日：2018-04-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/00
Abstract: 一种飞机格栅装置，能使飞机通风装置中的通风性能和散热性能得到进一步提高。所述飞机格栅装置用于对飞机的热量积蓄区域的机身进行通风、散热，其中，所述飞机格栅装置是组合式的飞机格栅装置(10)，所述组合式的飞机格栅装置(10)由结构主体(20)以及两个以上的格栅组件(30)组装而成，两个以上的所述格栅组件(30)中的每个由紧密布置的多个格栅片(31)和用于配置多个格栅片(31)的一个格栅底座(32)连接而成。
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公开(公告)号：CN116922813A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210354770.0
申请日：2022-04-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明涉及航空加工技术领域，公开一种飞机壁板的制造方法及飞机壁板。该飞机壁板的制造方法板包括以下步骤：在飞机壁板模具中铺敷预浸料形成飞机壁板主体；在所述飞机壁板主体上标示出高精度配合区域；在所述高精度配合区域铺敷牺牲层，所述牺牲层包括多个依次抵接的牺牲片；采用共固化成型工艺使得所述飞机壁板主体和所述牺牲层共固化成型形成飞机壁板。飞机壁板由上述的飞机壁板的制造方法制得。该飞机壁板的制造方法，操作简单，能够有效防止牺牲层翘曲，提高飞机壁板的强度，满足飞机组件的装配要求。
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公开(公告)号：CN117420029A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210811116.8
申请日：2022-07-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明涉及飞机制造技术领域，公开了一种弯曲试验装置及试验方法。弯曲试验装置包括：固定组件，包括固定设置的第一夹具；连接组件，包括第二夹具和连杆，连杆的顶端与第二夹具绕转动轴线转动连接，机身框具有两端同时被第一夹具与第二夹具夹持的试验状态，机身框上的待测平面位于第一夹具与第二夹具之间；连接组件位于加载组件与固定组件之间；加载组件，包括连接绳、驱动件和滚轮，滚轮位于连杆的下方，连接绳的一端与连杆的底端连接，连接绳的另一端绕设于滚轮并与驱动件的驱动端连接，滚轮能够沿第一方向移动。本发明实现对不规则的机身框进行弯曲试验，保证试验结果的准确程度，降低试验成本，简化操作过程，提高试验效率。
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公开(公告)号：CN220872238U
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202322639651.2
申请日：2023-09-27
Applicant: 上海飞机制造有限公司 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供了一种复合材料机身平尾大开口区域的强度试验装置，所述强度试验装置包括试验件和试验夹具；所述试验件的试验件本体包括含直角结构的板材；所述直角结构中，两直角边连接处的外侧设置有弧形开口，两直角边的侧面分别连接有边部加强件，弧形开口的侧面连接有角部加强件，所述试验夹具为矩形框状结构，所述矩形框状结构中相邻的两个边框为试验边框；所述试验边框的内部分别设置有试验间隙；所述试验边框的上表面分别设置有连接孔；所述连接孔内设置有螺栓。本实用新型提供的强度试验装置针对于复合材料机身平尾大开口区域等矩形大开口角部的强度试验，能够有效模拟真实结构的受载状态，获得其拉伸强度和压缩强度。
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公开(公告)号：CN218444808U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222306576.3
申请日：2022-08-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本实用新型涉及航空复合材料试验技术领域，公开了一种复合材料壁板剪切试验件。该复合材料壁板剪切试验件包括试验件和加强件，试验件包括考核区、夹持区和圆角区，考核区为方形结构，四个夹持区分别设置于考核区的四周，相邻两个连接区的交汇处通过弧形过渡，以形成圆角区；加强件包括四个第一加强片和四个第二加强片，四个第一加强片分别设置于四个夹持区的表面，四个第二加强片分别设置于四个圆角区的表面。通过设置加强件，能够用更小的面积覆盖更大的边界面积，能够在进行剪切试验时降低端角和边界位置的高应力，防止边界变形，从而让考核区能够承受更大的载荷，实现更高载荷和更高材料性能的壁板剪切试验测试。
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