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公开(公告)号：CN102514708B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201110330249.5
申请日：2011-10-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C3/00
Abstract: 本发明提供了一种整体式复合材料中央翼盒，包括：前梁、上壁板、下壁板和后梁，其中上壁板和下壁板相对设置，前梁和后梁在中央翼盒两侧相对设置并且各自的两端部分别与上壁板和下壁板相接，其中，中央翼盒由上壁板和下壁板、前梁和后梁一体成形。本发明的整体式中央翼盒提高了结构的先进性、油箱密封的安全性、降低了工艺制造和装配难度，从而降低了成本。
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公开(公告)号：CN103454151A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310363296.9
申请日：2013-08-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供压剪复合加载试验装置，其包括长度可伸缩的上、下横梁、位置可调节地固定于横梁上的加载头、四块试件补强板、八个连杆，其中，试件的四边相对八个连杆轴对称。该试验装置能够连续调节压剪比、降低对试件的尺寸要求、设计轻量化，并对液压作动系统的适应性加强。
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公开(公告)号：CN102514708A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110330249.5
申请日：2011-10-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C3/00
Abstract: 本发明提供了一种整体式复合材料中央翼盒，包括：前梁、上壁板、下壁板和后梁，其中上壁板和下壁板相对设置，前梁和后梁在中央翼盒两侧相对设置并且各自的两端部分别与上壁板和下壁板相接，其中，中央翼盒由上壁板和下壁板、前梁和后梁一体成形。本发明的整体式中央翼盒提高了结构的先进性、油箱密封的安全性、降低了工艺制造和装配难度，从而降低了成本。
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公开(公告)号：CN208264548U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820515961.X
申请日：2018-04-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/00
Abstract: 一种飞机格栅装置，能使飞机通风装置中的通风性能和散热性能得到进一步提高。所述飞机格栅装置用于对飞机的热量积蓄区域的机身进行通风、散热，其中，所述飞机格栅装置是组合式的飞机格栅装置(10)，所述组合式的飞机格栅装置(10)由结构主体(20)以及两个以上的格栅组件(30)组装而成，两个以上的所述格栅组件(30)中的每个由紧密布置的多个格栅片(31)和用于配置多个格栅片(31)的一个格栅底座(32)连接而成。
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公开(公告)号：CN203601560U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320657747.5
申请日：2013-10-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及飞机内襟翼扭力管连接结构，其适用于扭力管与内襟翼之间的连接，包括：端肋和法兰盘，端肋为包括外肋腹板和内肋腹板的整体式双肋构件并构成为内襟翼的一部分，在外肋腹板上有第一通孔，在内肋腹板上有与第一通孔同轴的第二通孔，在第一通孔内有衬套；法兰盘在内肋腹板的远离外肋腹板的一侧上固连至端肋；衬套具有大于扭力管的外径的内径，第二通孔的内径与扭力管的外径匹配，当扭力管穿过第一通孔和第二通孔就位时，扭力管和法兰盘经由多个剪切螺栓相互固定，且扭力管和衬套之间具有预定装配间隙，从而扭力管仅向内襟翼传递扭矩。本实用新型结构可靠性高、传力均匀合理、耐磨损性能好、工艺成本低、工艺性好，且具有非常强的通用性。
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