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公开(公告)号：CN115946841A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310093036.8
申请日：2023-01-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种机翼连接装置，该机翼连接装置用于将外翼连接到中央翼，并且包括：三叉接头，三叉接头包括第一接头、第二接头和第三接头，其中，第一接头固定到中央翼的中央翼后梁，第二接头固定到外翼的外翼后梁，而第三接头固定到外翼的对接肋腹板；以及后撑板，后撑板固定到中央翼的后梁框。这样，通过将后撑板固定到中央翼的后梁框，能够分散来自外翼的载荷，使得应力水平下降，结构效率得到了提高，并且减小了连接结构的变形。例如，后撑板分散了向上的载荷，并且将载荷分散到机身框，并借助机身框传递到机身。本发明还涉及包括这种机翼连接装置的飞行器，并且涉及一种机翼连接方法。
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公开(公告)号：CN114604415B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202210411148.9
申请日：2022-04-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明涉及一种外翼盒结合到中央翼盒的结合组件以及具有结合组件的飞机。结合组件包括：中央翼盒；外翼盒，外翼盒包括面向航向方向的梁和面向竖直方向的外翼盒壁板；以及第一肋，第一肋包括第一肋缘条，第一肋缘条的第一部分与外翼盒的外翼盒壁板平行并且贴合连接以将第一肋连接到外翼盒的外翼盒壁板，并且第一肋缘条的第二部分与中央翼盒的中央翼盒壁板平行并且贴合连接以将第一肋连接到中央翼盒的中央翼盒壁板，使得外翼盒连接到中央翼盒，其中，梁的梁缘条朝向中央翼盒的端头切除预定的长度，使得梁的梁缘条的端头比梁的梁腹板的端头更远离中央翼盒。本发明还涉及一种具有结合组件的飞机。
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公开(公告)号：CN114604415A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210411148.9
申请日：2022-04-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明涉及一种外翼盒结合到中央翼盒的结合组件以及具有结合组件的飞机。结合组件包括：中央翼盒；外翼盒，外翼盒包括面向航向方向的梁和面向竖直方向的外翼盒壁板；以及第一肋，第一肋包括第一肋缘条，第一肋缘条的第一部分与外翼盒的外翼盒壁板平行并且贴合连接以将第一肋连接到外翼盒的外翼盒壁板，并且第一肋缘条的第二部分与中央翼盒的中央翼盒壁板平行并且贴合连接以将第一肋连接到中央翼盒的中央翼盒壁板，使得外翼盒连接到中央翼盒，其中，梁的梁缘条朝向中央翼盒的端头切除预定的长度，使得梁的梁缘条的端头比梁的梁腹板的端头更远离中央翼盒。本发明还涉及一种具有结合组件的飞机。
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公开(公告)号：CN110027696A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910362502.1
申请日：2019-04-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 飞机下壁板的对接结构，其中参与连接的壁板包括第一和第二下壁板，它们沿对接线对接；这些下壁板包括沿对接线相对布置的蒙皮以及其上的长桁；长桁包括长桁底缘和长桁底缘上的长桁腹板；长桁的连接端与对接线隔开；长桁腹板在连接端处具有初始高度，且形成长桁腹板斜削区；在第一与第二下壁板的长桁的连接端之间设置有下缘条；长桁与下缘条之间通过长桁接头连接，长桁接头的一端上设置有供长桁腹板插入的凹槽，长桁接头分别压住下缘条和长桁底缘并通过沿长桁的展向从对接线起排列的多排垂直于长桁的展向的排钉与之连接；排钉中的第三排钉穿过长桁腹板斜削区。本发明既满足了油箱密封的要求，又实现了对接结构的长桁接头与长桁之间优化传力。
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公开(公告)号：CN102514708B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201110330249.5
申请日：2011-10-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C3/00
Abstract: 本发明提供了一种整体式复合材料中央翼盒，包括：前梁、上壁板、下壁板和后梁，其中上壁板和下壁板相对设置，前梁和后梁在中央翼盒两侧相对设置并且各自的两端部分别与上壁板和下壁板相接，其中，中央翼盒由上壁板和下壁板、前梁和后梁一体成形。本发明的整体式中央翼盒提高了结构的先进性、油箱密封的安全性、降低了工艺制造和装配难度，从而降低了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115071952B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202210906431.9
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明涉及展向梁角部连接组件及包括该组件的飞机。该展向梁角部连接组件包括展向梁腹板、T形长桁、一号肋腹板、一号肋上缘条、第一角盒、以及第二角盒；其中，在所述T形长桁的根部处，所述展向梁腹板是角部切除的，所述第一角盒和所述第二角盒仅将所述T形长桁对夹在所述第一角盒和所述第二角盒之间，所述第一角盒和所述第二角盒还与外翼长桁接头对顶，以将所述一号肋腹板和所述一号肋上缘条对夹在所述第一角盒和所述第二角盒与所述外翼长桁接头之间。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：避免了展向梁角部连接区受力复杂，简化了连接结构。
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公开(公告)号：CN117775264A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311828831.3
申请日：2023-12-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种用于连接飞机的中央翼后梁和外翼后梁的连接结构，其中，连接结构包括三叉接头，中央翼后梁和外翼后梁分别力传递地连接到该三叉接头的不同叉部，在后梁区处设有后梁框，并且连接结构包括斜撑板结构，斜撑板结构与后粱框力传递地连接，用于支持后粱框，连接结构还包括中央翼内角盒和中央翼外角盒，其中，中央翼内角盒和中央翼外角盒分别力传递地连接到中央翼后梁，并且中央翼内角盒和中央翼外角盒关于三叉接头的一个叉部相对地设置。斜撑板结构与中央翼外角盒力传递地连接，从而分担来自外翼的主要升力载荷到中机身。该连接结构的结构效率高，维修性好，且工艺性和经济性均有所提高。还提出了一种包含该连接结构的飞机。
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公开(公告)号：CN115071952A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210906431.9
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明涉及展向梁角部连接组件及包括该组件的飞机。该展向梁角部连接组件包括展向梁腹板、T形长桁、一号肋腹板、一号肋上缘条、第一角盒、以及第二角盒；其中，在所述T形长桁的根部处，所述展向梁腹板是角部切除的，所述第一角盒和所述第二角盒仅将所述T形长桁对夹在所述第一角盒和所述第二角盒之间，所述第一角盒和所述第二角盒还与外翼长桁接头对顶，以将所述一号肋腹板和所述一号肋上缘条对夹在所述第一角盒和所述第二角盒与所述外翼长桁接头之间。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：避免了展向梁角部连接区受力复杂，简化了连接结构。
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公开(公告)号：CN111717366A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010608661.8
申请日：2020-06-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 密封堵件，用于密封飞机翼身对接处的长隧状泄漏通路，其包括：固定部分，固定部分为大致平坦的薄片，用以将密封堵件固定在飞机的机翼上；封堵部分，封堵部分从固定部分的一端起延伸用于进入泄漏通路中，封堵部分呈相对于固定部分弯曲的卷边形式，并且被卷绕的封堵部分的外轮廓构造成使得封堵部分在泄漏通路内部占据最大空间。本发明还涉及用于飞机翼身对接的密封组件，包括上述密封堵件。本发明用于简单经济地减小泄漏通路的间隙，增加密封胶的附着性，从而提高密封胶的稳定性，改善密封性能。
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公开(公告)号：CN119773954A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510180241.7
申请日：2025-02-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种飞行器外翼(200)与中央翼(300)的连接结构，包括：腹板(10)；位于腹板(10)上方的肋上缘条(11)；位于腹板(10)下方的肋下缘条(12)；位于腹板(10)的第一侧的前三叉接头(13)；以及位于腹板(10)的与第一侧相对的第二侧的后三叉接头(14)。前三叉接头(13)和后三叉接头(14)形成有下翻边但没有形成上翻边。通过采用与飞行器外翼(200)搭接的第一角盒(120)和与中央翼(300)搭接的第二角盒(130)来替代上翻边，以将飞行器外翼(200)和中央翼(300)连接在一起。本发明还涉及用于连接结构的三叉接头及其连接方法，在保留搭接式连接结构效率高的优点的同时，能够明显改善装配效率低的问题。
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