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公开(公告)号：CN113955080B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202111431696.X
申请日：2021-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种能平衡并满足规定的性能指标的配平式的平尾连接结构，包括：上安装框和下安装框，他们安装并连接于飞机机身的平尾；平尾支撑梁,其将上安装框与下安装框连接并支撑成框平面，并且平尾支撑梁作为垂向传载系统的一部分传递沿垂向的载荷分力，同时作为航向传载系统的一部分传递航向的分力；航向连杆，其作为航向传载系统的一部分传递航向的分力，同时作为垂向传载系统的一部分向平尾传递沿垂向的载荷分力；以及连杆接头和侧向连杆，连杆接头设置在上安装框与下安装框的连接部处，并且在连杆接头上连接有两个侧向连杆，连杆接头和侧向连杆作为侧向传载系统的一部分传递沿侧向的载荷分力，垂向、航向和侧向这三个传载系统相互独立设置。
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公开(公告)号：CN117775264A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311828831.3
申请日：2023-12-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种用于连接飞机的中央翼后梁和外翼后梁的连接结构，其中，连接结构包括三叉接头，中央翼后梁和外翼后梁分别力传递地连接到该三叉接头的不同叉部，在后梁区处设有后梁框，并且连接结构包括斜撑板结构，斜撑板结构与后粱框力传递地连接，用于支持后粱框，连接结构还包括中央翼内角盒和中央翼外角盒，其中，中央翼内角盒和中央翼外角盒分别力传递地连接到中央翼后梁，并且中央翼内角盒和中央翼外角盒关于三叉接头的一个叉部相对地设置。斜撑板结构与中央翼外角盒力传递地连接，从而分担来自外翼的主要升力载荷到中机身。该连接结构的结构效率高，维修性好，且工艺性和经济性均有所提高。还提出了一种包含该连接结构的飞机。
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公开(公告)号：CN112124560A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010983777.X
申请日：2020-09-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种飞机翼的前缘结构，其包括刚性框架、撞击触发杆以及连杆机构。刚性框架包括沿飞机翼的长度方向平排且竖向设置的多个U形翼肋，翼肋的封闭端朝向机翼的前缘。撞击触发杆的一端固定在U形翼肋的封闭端的内侧。连杆机构位于刚性框架内。连杆机构和撞击触发杆的另一端铰接固定，并且被构造成能够响应于鸟类的撞击而使得刚性框架发生溃缩。根据本发明的前缘结构具备优异的结构优化特性和轻质特性。
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公开(公告)号：CN118894230A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410993996.4
申请日：2024-07-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种缝翼高升力系统，包括缝翼、至少一个驱动机构、至少一个牵连导向机构、第一翼肋和第二翼肋，驱动机构具有平行四边形机构，通过使平行四边形机构的顶点即缝翼驱动点沿设置于第一翼肋的第一导向滑轨移动，驱动缝翼进行与滑轨式缝翼相同的圆周运动，牵连导向机构构成为三连杆机构，一端构成为与缝翼连接的牵连点，另一端构成为固定于第二翼肋的牵连机构定点，三连杆机构的滑动引导点沿设置于第二翼肋的第二导向滑轨移动，第一导向滑轨的曲线根据与滑轨式缝翼相同的圆周运动进行拟合而成，第二导向滑轨的曲线设置成使牵连点始终位于与缝翼驱动点相同的圆周上。无需穿透机翼的前梁，并且可以保证与传统滑轨式缝翼相同的下放角度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112124560B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202010983777.X
申请日：2020-09-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种飞机翼的前缘结构，其包括刚性框架、撞击触发杆以及连杆机构。刚性框架包括沿飞机翼的长度方向平排且竖向设置的多个U形翼肋，翼肋的封闭端朝向机翼的前缘。撞击触发杆的一端固定在U形翼肋的封闭端的内侧。连杆机构位于刚性框架内。连杆机构和撞击触发杆的另一端铰接固定，并且被构造成能够响应于鸟类的撞击而使得刚性框架发生溃缩。根据本发明的前缘结构具备优异的结构优化特性和轻质特性。
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公开(公告)号：CN117644967A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311669176.1
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及用于飞机尾翼的安装组件和飞机尾翼。安装组件包括：安装接头，安安装接头具有彼此并排连接呈山字形的两个U字形的壁板，并且在安装接头的U字端部处具有以第一轴线为中心的同轴的三个安装接头通孔；转轴接头，转轴接头是与安装接头的山字形的两个U字凹入部分形状配合的呈π字形的壁板，并且转轴接头的竖直π字端部处具有以第一轴线为中心的同轴的两个转轴接头通孔；以及轴销，轴销以第一轴线为中心轴向延伸，轴销穿过安装接头通孔以及转轴接头通孔，其中，轴销包括外套筒销和套入外套筒销内的内套筒销，其中，转轴接头通过设置在转轴接头通孔处的滚子轴承安装到轴销的外套筒销，以将转轴接头可转动地装配到安装接头。
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公开(公告)号：CN116654248A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310856834.1
申请日：2023-07-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于飞机机翼的后缘闭合装置，包括：连杆机构，构造成铰接至后梁上的第一铰接位点；致动元件，铰接至襟翼，并且与连杆机构连接成能对其进行致动；阻挡机构，能铰接至后梁上的第二铰接位点以及连接至连杆机构；当襟翼从收上位置向展态位置运动时，襟翼带动致动元件来致动连杆机构，以使连杆机构围绕第一铰接位点转动并且阻挡机构围绕第二铰接位点转动，由此阻挡机构能闭合机翼固定后缘结构。由此，在襟翼放下后可自动闭合机翼固定后缘，形成襟翼与机翼固定后缘结构之间的光滑缝道，阻止流经襟翼前缘的气流窜入机翼固定后缘结构，形成有害的流致振动与湍流噪声。此外，本发明还涉及一种飞机机翼和一种飞机机翼减阻方法。
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公开(公告)号：CN113955080A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111431696.X
申请日：2021-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种能平衡并满足规定的性能指标的配平式的平尾连接结构，包括：上安装框和下安装框，他们安装并连接于飞机机身的平尾；平尾支撑梁,其将上安装框与下安装框连接并支撑成框平面，并且平尾支撑梁作为垂向传载系统的一部分传递沿垂向的载荷分力，同时作为航向传载系统的一部分传递航向的分力；航向连杆，其作为航向传载系统的一部分传递航向的分力，同时作为垂向传载系统的一部分向平尾传递沿垂向的载荷分力；以及连杆接头和侧向连杆，连杆接头设置在上安装框与下安装框的连接部处，并且在连杆接头上连接有两个侧向连杆，连杆接头和侧向连杆作为侧向传载系统的一部分传递沿侧向的载荷分力，垂向、航向和侧向这三个传载系统相互独立设置。
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公开(公告)号：CN203306222U
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201320007395.9
申请日：2013-01-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C3/18
Abstract: 公开了一种复合材料形成的翼盒和飞机的翼。该翼盒包括：上壁板、下壁板以及位于上壁板和下壁板之间并大致沿展向延伸的翼梁，翼梁由两个层压复合材料抵接而成并在至少一端形成T形端部，T形端部的水平部分在连接到上壁板或下壁板时与上壁板或下壁板与上壁板或下壁板形成大致三角形的空腔区，一与空腔区的形状适配的捻子条被填充到空腔区内。前述飞机的翼包括与前述翼盒构造相同的外伸段翼盒。根据本实用新型，在具有多个中间翼梁的翼盒结构中，受拉的上壁板通过多个中间翼梁支持受压的下壁板，从而可以明显地提高壁板的屈曲强度，另外，多个中间翼梁的腹板部分承受剪切力。
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