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公开(公告)号：CN111392028A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010284346.4
申请日：2020-04-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供用于机翼长桁的长桁修理件以及修理机翼长桁的方法。长桁修理件的一部分形成长桁端部段以替换机翼长桁的长桁端部，长桁修理件的另一部分形成修理件搭接段，修理件搭接段在修理件上缘条、修理件下缘条以及修理件腹板的至少修理件上缘条上形成修理件上凹陷部，从而获得修理件搭接段上缘条。机翼长桁的被截去长桁端部之后的一端形成与修理件搭接段上下搭接的构件搭接段，使得修理件搭接段与构件搭接段之间的对应部分彼此搭接。修理件搭接段上缘条构造成：当长桁修理件的修理件搭接段与机翼长桁的构件搭接段搭接时，修理件搭接段上缘条和构件搭接段上缘条搭接后形成组合上缘条，使得组合上缘条的上表面与修理件上缘条的上表面共面。
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公开(公告)号：CN117775264A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311828831.3
申请日：2023-12-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种用于连接飞机的中央翼后梁和外翼后梁的连接结构，其中，连接结构包括三叉接头，中央翼后梁和外翼后梁分别力传递地连接到该三叉接头的不同叉部，在后梁区处设有后梁框，并且连接结构包括斜撑板结构，斜撑板结构与后粱框力传递地连接，用于支持后粱框，连接结构还包括中央翼内角盒和中央翼外角盒，其中，中央翼内角盒和中央翼外角盒分别力传递地连接到中央翼后梁，并且中央翼内角盒和中央翼外角盒关于三叉接头的一个叉部相对地设置。斜撑板结构与中央翼外角盒力传递地连接，从而分担来自外翼的主要升力载荷到中机身。该连接结构的结构效率高，维修性好，且工艺性和经济性均有所提高。还提出了一种包含该连接结构的飞机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113501126A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110578421.2
申请日：2021-05-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种襟翼支持装置。该襟翼支持装置包括：滑轨组件，滑轨组件具有形成导轨面的滑轨主体，导轨面形成在滑轨主体中，导轨面适应襟翼的运动轨迹而形成；以及球头组件，球头组件包括球头，球头被接纳在滑轨主体中沿导轨面移动，其中滑轨组件还设有用于枢转连接滑轨本体的铰接机构，铰接机构限定铰接轴线，滑轨主体围绕该铰接轴线旋转以提供滑轨主体的侧向自由度。采用本发明的襟翼支持装置，通过铰接机构连接的滑轨组件和可滚动且伸出量可调的球头，它们共同为襟翼提供除侧向及襟翼的运动方向以外的其他约束，在不阻碍襟翼运动的前提下，为襟翼提供支持，显著减少了襟翼的振动。
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公开(公告)号：CN113501126B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202110578421.2
申请日：2021-05-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种襟翼支持装置。该襟翼支持装置包括：滑轨组件，滑轨组件具有形成导轨面的滑轨主体，导轨面形成在滑轨主体中，导轨面适应襟翼的运动轨迹而形成；以及球头组件，球头组件包括球头，球头被接纳在滑轨主体中沿导轨面移动，其中滑轨组件还设有用于枢转连接滑轨本体的铰接机构，铰接机构限定铰接轴线，滑轨主体围绕该铰接轴线旋转以提供滑轨主体的侧向自由度。采用本发明的襟翼支持装置，通过铰接机构连接的滑轨组件和可滚动且伸出量可调的球头，它们共同为襟翼提供除侧向及襟翼的运动方向以外的其他约束，在不阻碍襟翼运动的前提下，为襟翼提供支持，显著减少了襟翼的振动。
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公开(公告)号：CN111703567A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010587378.1
申请日：2020-06-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种套筒(100)，套筒(100)包括套筒壁(110)，套筒壁(110)封围套筒内部空间，在套筒壁(110)上开有套筒开口(120)，用于连通套筒内部空间和套筒(100)的外部，套筒壁(110)包括内层(111)、位于内层(111)径向外侧的外层(112)以及设置在内层(111)以及外层(112)之间的蜂窝结构，蜂窝结构包括多个蜂窝胞格(113)和多个胞格壁(114)，多个蜂窝胞格(113)是通过胞格壁(114)彼此分隔的空间，胞格壁(114)在内层(111)与外层(112)之间沿倾斜于径向的方向延伸。本发明还涉及制造这种套筒的方法。本发明的套筒提高结构刚度的同时，大大减轻了结构重量，且增强了密封性。
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公开(公告)号：CN114228977A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111402625.7
申请日：2021-11-23
Applicant: 北京航空航天大学 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C9/02
Abstract: 本发明公开一种顺气流大偏度后缘襟翼运动形式，设计后缘铰链襟翼的空间机构包括扰流板、后梁和襟翼，内侧铰链机构与外侧铰链机构，并对后缘铰链襟翼的空间机构后缘铰链襟翼的空间机构进行求解，求解过程需要输入襟翼的三种位置，即巡航、起飞、着陆三个卡位，三个卡位通常为气动优化的结果，便可得到襟翼三卡位运动的刚体位移变换矩阵[Dq]、[Dz]，再通过后梁位置以及设计参数确定内侧铰链点和外侧铰链点的坐标，最终设计出同时满足三卡位的后缘铰链襟翼的空间机构。
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公开(公告)号：CN114228977B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202111402625.7
申请日：2021-11-23
Applicant: 北京航空航天大学 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C9/02
Abstract: 本发明公开一种顺气流大偏度后缘襟翼运动形式，设计后缘铰链襟翼的空间机构包括扰流板、后梁和襟翼，内侧铰链机构与外侧铰链机构，并对后缘铰链襟翼的空间机构后缘铰链襟翼的空间机构进行求解，求解过程需要输入襟翼的三种位置，即巡航、起飞、着陆三个卡位，三个卡位通常为气动优化的结果，便可得到襟翼三卡位运动的刚体位移变换矩阵[Dq]、[Dz]，再通过后梁位置以及设计参数确定内侧铰链点和外侧铰链点的坐标，最终设计出同时满足三卡位的后缘铰链襟翼的空间机构。
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