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公开(公告)号：CN110027696A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910362502.1
申请日：2019-04-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 飞机下壁板的对接结构，其中参与连接的壁板包括第一和第二下壁板，它们沿对接线对接；这些下壁板包括沿对接线相对布置的蒙皮以及其上的长桁；长桁包括长桁底缘和长桁底缘上的长桁腹板；长桁的连接端与对接线隔开；长桁腹板在连接端处具有初始高度，且形成长桁腹板斜削区；在第一与第二下壁板的长桁的连接端之间设置有下缘条；长桁与下缘条之间通过长桁接头连接，长桁接头的一端上设置有供长桁腹板插入的凹槽，长桁接头分别压住下缘条和长桁底缘并通过沿长桁的展向从对接线起排列的多排垂直于长桁的展向的排钉与之连接；排钉中的第三排钉穿过长桁腹板斜削区。本发明既满足了油箱密封的要求，又实现了对接结构的长桁接头与长桁之间优化传力。
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公开(公告)号：CN102514708B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201110330249.5
申请日：2011-10-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C3/00
Abstract: 本发明提供了一种整体式复合材料中央翼盒，包括：前梁、上壁板、下壁板和后梁，其中上壁板和下壁板相对设置，前梁和后梁在中央翼盒两侧相对设置并且各自的两端部分别与上壁板和下壁板相接，其中，中央翼盒由上壁板和下壁板、前梁和后梁一体成形。本发明的整体式中央翼盒提高了结构的先进性、油箱密封的安全性、降低了工艺制造和装配难度，从而降低了成本。
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公开(公告)号：CN115117814B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202210954469.3
申请日：2022-08-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及可伸缩线缆引导装置及包括该装置的飞机。该可伸缩线缆引导装置包括第一套筒、第二套筒、第一卡箍、第二卡箍、第一接头、以及第二接头；其中，第一套筒套设在第二套筒之外，第一套筒具有内螺旋结构，第二套筒具有外螺旋结构，从而第一套筒和第二套筒形成螺旋配合，第一卡箍设置在第一套筒的外周上，第二卡箍设置在第二套筒的外周上，第一卡箍和第二卡箍各自设有线缆附连部，第一接头与第二接头分别设置在可伸缩线缆引导装置的纵向两端。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：能避免线缆缠绕，便于检修，避免线缆折断。
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公开(公告)号：CN102514708A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110330249.5
申请日：2011-10-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C3/00
Abstract: 本发明提供了一种整体式复合材料中央翼盒，包括：前梁、上壁板、下壁板和后梁，其中上壁板和下壁板相对设置，前梁和后梁在中央翼盒两侧相对设置并且各自的两端部分别与上壁板和下壁板相接，其中，中央翼盒由上壁板和下壁板、前梁和后梁一体成形。本发明的整体式中央翼盒提高了结构的先进性、油箱密封的安全性、降低了工艺制造和装配难度，从而降低了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115571326A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211396570.8
申请日：2022-11-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种滑轮架装置，包括滑轮架和位置可调地安装在所述滑轮架上的滚轮，并且滑轮架装置还设有滚轮调整装置，其包括：转接架，转接架旋转支承所述滚轮，并且借助转动连接件可动地连接到滑轮架；调节件，调节件包括穿设通过转接架和滑轮架的偏心转轴，偏心转轴包括彼此偏心布置的第一转轴部段和第二转轴部段，其中第一转轴部段穿设连接到转接架，而第二转轴部段穿设连接到滑轮架；转动连接件，转动连接件在相对所述偏心转轴隔开一段距离的位置穿设通过转接架和滑轮架，允许转接架绕转动连接件旋转。该装置使得可以降低滚轮所受应力对装置整体寿命的不利影响，同时能够快速确认滚轮是否到达合适位置，并且能够在较大范围内调整滚轮位置。
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公开(公告)号：CN115117814A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210954469.3
申请日：2022-08-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及可伸缩线缆引导装置及包括该装置的飞机。该可伸缩线缆引导装置包括第一套筒、第二套筒、第一卡箍、第二卡箍、第一接头、以及第二接头；其中，第一套筒套设在第二套筒之外，第一套筒具有内螺旋结构，第二套筒具有外螺旋结构，从而第一套筒和第二套筒形成螺旋配合，第一卡箍设置在第一套筒的外周上，第二卡箍设置在第二套筒的外周上，第一卡箍和第二卡箍各自设有线缆附连部，第一接头与第二接头分别设置在可伸缩线缆引导装置的纵向两端。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：能避免线缆缠绕，便于检修，避免线缆折断。
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公开(公告)号：CN110346223B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201910593552.0
申请日：2019-07-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种弯剪耦合试验装置。该弯剪耦合试验装置包括主动杆、被动杆、第一基座、加弯机构、加剪机构和第二基座。本发明的弯剪耦合试验装置具有特殊构造，操作人员仅需通过在试验装置的一端施加一定范围内的角度转动位移载荷，即可将该载荷转化为试验件上的弯剪耦合载荷。本发明的弯剪耦合试验装置耦合加载简单，且机构紧凑、占地空间小。
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公开(公告)号：CN110346223A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910593552.0
申请日：2019-07-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种弯剪耦合试验装置。该弯剪耦合试验装置包括主动杆、被动杆、第一基座、加弯机构、加剪机构和第二基座。本发明的弯剪耦合试验装置具有特殊构造，操作人员仅需通过在试验装置的一端施加一定范围内的角度转动位移载荷，即可将该载荷转化为试验件上的弯剪耦合载荷。本发明的弯剪耦合试验装置耦合加载简单，且机构紧凑、占地空间小。
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公开(公告)号：CN214524376U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120480679.4
申请日：2021-03-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C3/18
Abstract: 一种桁架梁组件，所述桁架梁组件用于支撑飞机中央翼盒，所述桁架梁组件包括：梁框，所述梁框呈矩形框架形式，所述梁框包括上半部分和下半部分，且在所述梁框上设置有多个拉杆安装部；多个拉杆，每个所述拉杆将分别处于所述上半部分和下半部分的两个拉杆安装部相连接，以支撑所述梁框，所述拉杆与梁框构成多个三角形结构。本实用新型的桁架梁组件整体重量轻、内部空间宽敞，能够更好地适用于飞机的展向梁。
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