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公开(公告)号：CN101973377B
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201010525794.5
申请日：2010-10-30
Applicant: 中国人民解放军镇江船艇学院
IPC: B63C9/18
Abstract: 本发明提供了一种救生装置的触发机构，包括壳体、驱动组件及牵引绳，驱动组件包括推杆、回转杆、顶针、钩杆，回转杆与分别顶针及推杆呈Π形分布在壳体内；顶针一端顶在气瓶上，另一端与顶靠在回转杆的侧面上；推杆的一端设有主弹簧，推杆的一端顶压在主弹簧一端，另一端顶靠在回转杆的侧面上；钩杆设置在壳体内，钩杆的长边一端设有铰链，铰链的外侧设有助力弹簧，助力弹簧与所述铰链相平行；牵引绳一端固定连接在铰链的中间转轴处，充气时，回转杆以支撑轴为支点转动，顶压顶针，顶针在回转杆的作用下将气瓶戳穿，气体释放，完成对救生装置的充气，从而实现用较小的力启动较大的力。
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公开(公告)号：CN106314707A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510355246.5
申请日：2015-06-17
Applicant: 中国人民解放军镇江船艇学院
IPC: B63B43/14
Abstract: 本发明公开了气囊式抗沉防倾覆装置，包括充气装置、气囊和收放装置，充气装置连接气囊，气囊连接收放装置，充气装置包括高压空气瓶和空气管系，高压空气瓶内充有高压空气，高压空气瓶设有瓶头阀，空气管系包括高压空气总管，减压阀，单向阀，电磁阀和充气栓，高压空气总管连接减压阀、单向阀、电磁阀和充气栓，气囊包括囊体和附件，收放装置包括缆桩，吊耳，锁扣和牵引绳；通过上述技术方案，本装置对船舶的加改装难度不大，工程实现的可行性较高；对船体的改动小，加改装后对船舶航行性能影响较小；本装置结构简单、工作可靠、成本较低，工程难度不大，适宜推广。
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公开(公告)号：CN107010182A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610068892.8
申请日：2016-01-27
Applicant: 中国人民解放军镇江船艇学院
CPC classification number: B63B43/14 , B63B39/00 , B63B2043/145
Abstract: 本发明公开了一种船用应急抗沉防倾覆气囊，包括气囊模块和充气装置，气囊模块包括囊体，基座，外包衣和充气软管，充气装置包括高压气瓶和管系，高压气瓶内充有高压氮气，管系包括高压氮气总管，减压阀，单向阀，电磁阀和充气软管接头，高压气瓶瓶头阀通过高压氮气总管连接减压阀、单向阀、电磁阀、充气软管接头和充气软管；通过上述技术方案，本装置对船舶的加改装难度较小，工程实现的可行性较高；对船体的改动小，加改装后不会影响船舶正常航行，对船舶原有性能影响小；本装置结构简单、工作可靠、成本不高，适宜推广。
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公开(公告)号：CN105799878A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610130497.8
申请日：2016-03-04
Applicant: 中国人民解放军镇江船艇学院
CPC classification number: B63B39/00 , B63B43/14 , B63B2043/145
Abstract: 本发明涉及船舶生命力技术领域，特别涉及一种船舶抗沉减摇装置。一种船舶抗沉减摇装置，包括充气装置、气囊和联接装置，充气装置连接气囊，气囊连接联接装置，充气装置包括高压空气瓶和空气管系，高压空气瓶通过充气管系连接气囊，气囊包括囊体和包裹囊体的气囊袋，囊体设有多个气室，多个气室均设有充气口和放气口；联接装置包括依次连接的联接盘、气囊支架、承载桩，所述联接盘连接气囊。相比较现有技术，本发明只需要在现有的船舶上加装承载桩，船舷加装四个承载桩，分别位于船艏、艉两侧；对船舶的加改装难度相对较小，工程实现的现实可行性较高；对船体的改动较小，对船舶现有性能影响较小；本装置结构简单，可靠性较高。
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公开(公告)号：CN206417151U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201621325530.4
申请日：2016-12-06
Applicant: 中国人民解放军镇江船艇学院
Abstract: 本实用新型涉及一种无人值守船用系泊装置，包括撇缆枪、遥控发射器、系缆柱和旋转机构，撇缆枪上设有缆绳，系缆柱底部设有旋转底座，旋转底座包括上旋座和下旋座，上旋座侧壁与下旋座之间设有挡板，上旋座底部设有齿轮盘，旋转机构包括第一转轴、第二转轴和旋转电机，第一转轴上设有顶齿盘和第一伞齿，顶齿盘与齿轮盘配合使用，第二转轴上设有第二伞齿，第二伞齿与第一伞齿配合使用，旋转电机上设有第一接收开关，第一接收开关与遥控发射器匹配；本实用新型设计合理、运行稳定，可实现无人值守下的快速系泊，降低人工劳动强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204469603U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201520068882.5
申请日：2015-02-02
Applicant: 中国人民解放军镇江船艇学院
Abstract: 本实用新型涉及一种分体式乳化机，包括机座、油箱、轴承、轴承支架、电机、油泵和传动机构，所述油箱设置在机座内，油箱内设有螺旋形的冷却管，所述轴承通过轴承支架固定在机座上方，传动机构固定在轴承支架上方，所述电机设置在机座上，电机通过皮带与轴承相连，所述油箱通过管道与油泵相连接，油泵通过管道与轴承相连接，安装方便，使得乳化介质初始流速得到了控制，增加了易乳性；同时，增加了乳化时间，提高了乳化基质的乳化质量和乳化机的产能。
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公开(公告)号：CN206544583U
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201720029669.2
申请日：2017-01-11
Applicant: 中国人民解放军镇江船艇学院
IPC: B63B43/16
Abstract: 本实用新型提供了一种船舶气囊式快速堵漏装置。该船舶气囊式快速堵漏装置，包括气囊、充气装置、固定带及固定挡杆，所述充气装置通过充气管路连接至所述气囊的进气口，所述固定带一端连接在所述气囊上，另一端与所述固定挡杆的中部固定连接。上述船舶气囊式快速堵漏装置，由于设有固定带及固定挡杆，当船舶破损时，将未充气的气囊和固定挡杆穿过船舶破口处再拉回气囊，使固定挡杆留着船舶外并牵引住气囊，后迅速利用充气装置对气囊进行充气，使其迅速堵漏。上述船舶气囊式快速堵漏装置结构简单、性能可靠、成本较低，在现有船舶上使用的工程难度不大，应用前景较广。
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公开(公告)号：CN205602065U
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201620176381.3
申请日：2016-03-04
Applicant: 中国人民解放军镇江船艇学院
Abstract: 本实用新型涉及船舶生命力技术领域，特别涉及一种船舶抗沉减摇装置。一种船舶抗沉减摇装置，包括充气装置、气囊和联接装置，充气装置连接气囊，气囊连接联接装置，充气装置包括高压空气瓶和空气管系，高压空气瓶通过充气管系连接气囊，气囊包括囊体和包裹囊体的气囊袋，囊体设有多个气室，多个气室均设有充气口和放气口；联接装置包括依次连接的联接盘、气囊支架、承载桩，所述联接盘连接气囊。相比较现有技术，本实用新型只需要在现有的船舶上加装承载桩，船舷加装四个承载桩，分别位于船艏、艉两侧；对船舶的加改装难度相对较小，工程实现的现实可行性较高；对船体的改动较小，对船舶现有性能影响较小；本装置结构简单，可靠性较高。
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公开(公告)号：CN205150183U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520857850.3
申请日：2015-11-02
Applicant: 中国人民解放军镇江船艇学院
IPC: B63B43/16
Abstract: 本实用新型涉及一种船体破损应急抢修装置，包括堵漏装置主体和调节塞，所述堵漏装置主体包括主体头部和主体尾部，所述主体头部与主体尾部为一体式结构，所述主体头部为锥形结构，主体头部的上表面向内凹陷形成截面形状为圆弧形结构的承压面，主体头部的下表面向内凹陷形成截面形状为等腰梯形的吸附面，所述吸附面上设有若干吸附腔，所述主体尾部为圆柱体结构，主体尾部内设有圆柱形结构的调节腔，所述调节腔的内壁上设有内螺纹，所述调节腔贯穿主体尾部、延伸至主体头部内；所述调节塞为锥形结构，调节塞的外壁上设有外螺纹，结构简单，密封性好，能够快速对船体破损部位进行堵漏处理，成本低，安全性好。
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公开(公告)号：CN204989812U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520465299.8
申请日：2015-06-25
Applicant: 中国人民解放军镇江船艇学院
IPC: G05B17/02
Abstract: 本实用新型涉及船舶操作模拟器，特指一种船舶压缩空气系统操作训练模拟器。一种船舶压缩空气系统操作训练模拟器包括操控盘台、PLC及仿真计算机，由人机交互系统、运行仿真系统以及网络接口系统三部分组成；人机交互系统用于实现各种交互界面设计和硬件设备系统的监控；运行仿真系统构建符合船舶压缩空气系统运行机理和控制逻辑的数学模型来表示系统的控制、特性和状态参数之间的关系；操控盘台设有和实际船舶空压机控制箱外观相仿的I/O设备；操控盘台、仿真计算机和PLC通过以太网连接；其缩短了开发周期；采用模块化设计，提高了系统的维护性和可扩展性；可进行故障模拟和处置训练；提高了模拟器的真实感。
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