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公开(公告)号：CN104908892A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510306345.4
申请日：2015-06-04
Applicant: 中国人民解放军镇江船艇学院
IPC: B63B27/14
Abstract: 本发明公开了一种应急连岸通道快速搭建装置。它包括平台主体，平台主体内具有能够驱动平台主体在海岸周围航行的动力装置，平台主体的前端铰接有能够伸向岸滩的首部连岸通道，平台主体的后端铰接有能够向岸滩相反方向延伸的尾部靠泊通道。采用上述的结构后，实现了在固定码头破坏情况下或无码头的岸滩条件下快速搭建连岸通道，供较大吨位的货物运输船舶靠泊以进行货物的装卸作业，尤其适合进行货物的滚装滚卸作业，其结构设计合理，机动性强，环境适应性好，解决了传统浮箱码头自身机动性差的问题，同时提高了对复杂岸滩条件的适应性，更有效解决了应急情况下连岸通道的快速架设问题，保证了海岸应急输送和救援保障能力，推广价值较高。
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公开(公告)号：CN106325098A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510397327.1
申请日：2015-07-01
Applicant: 中国人民解放军镇江船艇学院
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及船舶模拟操作系统，特别是涉及一种船舶电站仿真训练系统。一种船舶电站仿真训练系统，包括：电站仿真模块，人机交互界面/触摸屏，网络接口系统/PLC以及电站控制台，所述电站仿真模块和控制台通过网络接口系统连接；所述电站仿真模块包括仿真支撑环境/SimuEngine、仿真模型；所述电站仿真模块根据系统运行时的工作记录或试验数据，获得其相关参数的外部特征，采用系统辨识理论对模型参数进行辨识，得到电站仿真模块的仿真模型；所述仿真模型包括设备模块、逻辑控制模块和功能模块。本发明的有益效果是：采用触摸屏与PLC开发船舶电站仿真训练系统，提高了模型开发效率，降低了开发成本；采用模块化设计，提高了船舶电站仿真模型的可移植性与模型间的独立性；结合船舶电站控制台与电站仿真模型参数辨识的系统辨识与模型参数可视化方法，提高了船舶电站模拟器设备参数显示的真实感。
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公开(公告)号：CN106314707A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510355246.5
申请日：2015-06-17
Applicant: 中国人民解放军镇江船艇学院
IPC: B63B43/14
Abstract: 本发明公开了气囊式抗沉防倾覆装置，包括充气装置、气囊和收放装置，充气装置连接气囊，气囊连接收放装置，充气装置包括高压空气瓶和空气管系，高压空气瓶内充有高压空气，高压空气瓶设有瓶头阀，空气管系包括高压空气总管，减压阀，单向阀，电磁阀和充气栓，高压空气总管连接减压阀、单向阀、电磁阀和充气栓，气囊包括囊体和附件，收放装置包括缆桩，吊耳，锁扣和牵引绳；通过上述技术方案，本装置对船舶的加改装难度不大，工程实现的可行性较高；对船体的改动小，加改装后对船舶航行性能影响较小；本装置结构简单、工作可靠、成本较低，工程难度不大，适宜推广。
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公开(公告)号：CN107010182A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610068892.8
申请日：2016-01-27
Applicant: 中国人民解放军镇江船艇学院
CPC classification number: B63B43/14 , B63B39/00 , B63B2043/145
Abstract: 本发明公开了一种船用应急抗沉防倾覆气囊，包括气囊模块和充气装置，气囊模块包括囊体，基座，外包衣和充气软管，充气装置包括高压气瓶和管系，高压气瓶内充有高压氮气，管系包括高压氮气总管，减压阀，单向阀，电磁阀和充气软管接头，高压气瓶瓶头阀通过高压氮气总管连接减压阀、单向阀、电磁阀、充气软管接头和充气软管；通过上述技术方案，本装置对船舶的加改装难度较小，工程实现的可行性较高；对船体的改动小，加改装后不会影响船舶正常航行，对船舶原有性能影响小；本装置结构简单、工作可靠、成本不高，适宜推广。
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公开(公告)号：CN105799878A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610130497.8
申请日：2016-03-04
Applicant: 中国人民解放军镇江船艇学院
CPC classification number: B63B39/00 , B63B43/14 , B63B2043/145
Abstract: 本发明涉及船舶生命力技术领域，特别涉及一种船舶抗沉减摇装置。一种船舶抗沉减摇装置，包括充气装置、气囊和联接装置，充气装置连接气囊，气囊连接联接装置，充气装置包括高压空气瓶和空气管系，高压空气瓶通过充气管系连接气囊，气囊包括囊体和包裹囊体的气囊袋，囊体设有多个气室，多个气室均设有充气口和放气口；联接装置包括依次连接的联接盘、气囊支架、承载桩，所述联接盘连接气囊。相比较现有技术，本发明只需要在现有的船舶上加装承载桩，船舷加装四个承载桩，分别位于船艏、艉两侧；对船舶的加改装难度相对较小，工程实现的现实可行性较高；对船体的改动较小，对船舶现有性能影响较小；本装置结构简单，可靠性较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206544583U
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201720029669.2
申请日：2017-01-11
Applicant: 中国人民解放军镇江船艇学院
IPC: B63B43/16
Abstract: 本实用新型提供了一种船舶气囊式快速堵漏装置。该船舶气囊式快速堵漏装置，包括气囊、充气装置、固定带及固定挡杆，所述充气装置通过充气管路连接至所述气囊的进气口，所述固定带一端连接在所述气囊上，另一端与所述固定挡杆的中部固定连接。上述船舶气囊式快速堵漏装置，由于设有固定带及固定挡杆，当船舶破损时，将未充气的气囊和固定挡杆穿过船舶破口处再拉回气囊，使固定挡杆留着船舶外并牵引住气囊，后迅速利用充气装置对气囊进行充气，使其迅速堵漏。上述船舶气囊式快速堵漏装置结构简单、性能可靠、成本较低，在现有船舶上使用的工程难度不大，应用前景较广。
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公开(公告)号：CN205602065U
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201620176381.3
申请日：2016-03-04
Applicant: 中国人民解放军镇江船艇学院
Abstract: 本实用新型涉及船舶生命力技术领域，特别涉及一种船舶抗沉减摇装置。一种船舶抗沉减摇装置，包括充气装置、气囊和联接装置，充气装置连接气囊，气囊连接联接装置，充气装置包括高压空气瓶和空气管系，高压空气瓶通过充气管系连接气囊，气囊包括囊体和包裹囊体的气囊袋，囊体设有多个气室，多个气室均设有充气口和放气口；联接装置包括依次连接的联接盘、气囊支架、承载桩，所述联接盘连接气囊。相比较现有技术，本实用新型只需要在现有的船舶上加装承载桩，船舷加装四个承载桩，分别位于船艏、艉两侧；对船舶的加改装难度相对较小，工程实现的现实可行性较高；对船体的改动较小，对船舶现有性能影响较小；本装置结构简单，可靠性较高。
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公开(公告)号：CN206231585U
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201621311535.1
申请日：2016-12-01
Applicant: 中国人民解放军镇江船艇学院
IPC: B63B43/16
Abstract: 本实用新型公开了包括一四方体箱体，该箱体的后面为开放式，两侧分别设置一泄放管，每个所述泄放管的上端均设有一控制该泄放管闭合的球阀，所述泄放管连通所述箱体内部；所述箱体前面设有一堵漏螺杆，该堵漏螺杆前端套设有一螺帽，所述螺帽表面环形固定有四个拉杆，转动所述拉杆，所述拉杆和螺帽整体沿着所述堵漏螺杆轴向移动；所述堵漏螺杆的后端铰接有一档杆，所述档杆与所述堵漏螺杆垂直。本实用新型提供了一种泄压式堵漏箱，能够在较小的水压下对船艇破口进行封堵，方便操作，相对于现有技术，更加省时省力。
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公开(公告)号：CN204802046U
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201520438368.6
申请日：2015-06-17
Applicant: 中国人民解放军镇江船艇学院
IPC: B63B43/14
Abstract: 本实用新型涉及一种抗沉防倾覆气囊装置，包括充气装置、气囊和收放装置，充气装置连接气囊，气囊连接收放装置，充气装置包括高压空气瓶和空气管系，高压空气瓶内充有高压空气，高压空气瓶设有瓶头阀，空气管系包括高压空气总管，减压阀，单向阀，电磁阀和充气栓，高压空气总管连接减压阀、单向阀、电磁阀和充气栓，气囊包括囊体和附件，收放装置包括缆桩，吊耳，锁扣和牵引绳；通过上述技术方案，本装置对船舶的加改装难度不大，工程实现的可行性较高；对船体的改动小，加改装后对船舶航行性能影响较小；本装置结构简单、工作可靠、成本较低，工程难度不大，适宜推广。
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公开(公告)号：CN204807956U
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201520503894.6
申请日：2015-07-01
Applicant: 中国人民解放军镇江船艇学院
IPC: G05B17/02
Abstract: 本实用新型涉及船舶模拟操作系统，特别是涉及一种船舶发配电装置仿真训练系统。一种船舶发配电装置仿真训练系统，包括：发配电装置仿真模块，人机交互界面/触摸屏，网络接口系统/PLC以及发配电装置控制台，所述发配电装置仿真模块和控制台通过网络接口系统连接；所述发配电装置仿真模块包括仿真支撑环境/SimuEngine、仿真模型；所述发配电装置仿真模块根据系统运行时的工作记录或试验数据，获得其相关参数的外部特征，采用系统辨识理论对模型参数进行辨识，得到发配电装置仿真模块的仿真模型；所述仿真模型包括设备模块、逻辑控制模块和功能模块。本实用新型的有益效果是：采用触摸屏与PLC开发船舶发配电装置仿真训练系统，提高了模型开发效率，降低了开发成本；采用模块化设计，提高了船舶发配电装置仿真模型的可移植性与模型间的独立性；结合船舶发配电装置控制台与发配电装置仿真模型参数辨识的系统辨识与模型参数可视化方法，提高了船舶发配电装置模拟器设备参数显示的真实感。
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