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公开(公告)号：CN108791746A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810918546.3
申请日：2018-08-13
申请人： 于桂喜
发明人： 于桂喜
IPC分类号： B63B43/14
CPC分类号： B63B43/14 , B63B2043/145
摘要： 本发明涉及一种安全急救船舶遇险的快速鼓风速增浮力装置，包括两个伸叠胶圈体和四台快速鼓风机；所述两个伸叠胶圈体对称设置在船舶本体两侧；所述四台快速鼓风机分别设置在船舶本体的前、后端的四个角上，位于船舶本体同侧的两台快速鼓风机分别通过连接管与同侧的伸叠胶圈体固定连接；所述两个伸叠胶圈体和四台快速鼓风机均安装在船舶本体底位水面上；所述四台快速鼓风机由一个启动按钮控制开关。本发明依照实用、价廉、安全、可靠的角度来解决伸叠胶圈体在水中快速充气而产生浮力，在船舶遇险时，实现船舶瞬间增大浮力，保证了船体平衡，防止船舶翻沉，确保乘客生命财物安全。
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公开(公告)号：CN108622338A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810342570.7
申请日：2018-04-17
CPC分类号： B63C9/02 , B63B43/14 , B63B2043/145 , B63C9/26 , B63C2009/023 , B63H5/08 , B63H25/42
摘要： 本发明涉及一种多功能遥控单人救生装置，包括主体，所述主体的上表面为一平面，所述主体的上表面一端安装有缆绳扣，另一端中部安装电控系统，中部安装有相邻的压缩空气瓶，所述压缩空气瓶的外围通过卡箍锁紧；所述主体的外侧面安装有气囊，所述气囊的外部安装有间隔的弹性压紧箍，所述弹性压紧箍固定在主体的外侧，位于主体的后端安装有扶手架，所述主体后端底部还安装有左推进吊舱和右推进吊舱；压缩空气瓶的输出口通过管路与气囊连通，所述管路上安装空气阀门。通过利用两部推进吊舱的差速进行转向控制，操作灵活，可实现救生装置的快速投送。
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公开(公告)号：CN107914842A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711209819.9
申请日：2017-11-28
申请人： 东台市海信船舶设备厂
CPC分类号： B63C9/02 , B63B43/14 , B63B45/08 , B63B2043/145
摘要： 本发明公开了一种能够防侧翻的救生船舶，包括船体，船体的两侧均设有充气垫，第一座椅的内部设有充电电池，第一座椅的一侧设有控制箱，控制箱的一侧设有风速显示条，风速显示条的下部设有语音报警器，控制箱的内部设有控制器，第二座椅内部设有气泵，船体的顶部一侧设有伸缩支架，伸缩支架的顶端与太阳能电池板相连，伸缩支架的一侧设有风速传感器，该种救生船舶，通过在船体的两侧均设有充气垫的方式，有效地增大船底的体积，从而让船体的行驶的更加平稳，让救生船舶使用起来更加安全可靠；当风速过快时，通过风速传感器将风速信号发送给控制器，控制器控制语音报警器提醒人们需要离开，有效地降低了海上安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN107914821A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201610897755.5
申请日：2016-10-08
CPC分类号： B63B3/00 , B63B3/14 , B63B3/16 , B63B3/56 , B63B39/03 , B63B39/06 , B63B43/10 , B63B43/12 , B63B43/14 , B63B39/062 , B63B2043/126 , B63B2043/145 , B63B2731/00 , B63B2735/00
摘要： 本发明的永远不沉的船属于新船型的开发制造。水上沉船事故频发，主要是船的稳性低而且不能有效的抗沉。当今都是钢铁造船，抗沉更加重要。本发明的永远不沉的船包括航母邮轮等超大型船。其特征是尖形船底；主体船壳是圆弧型；两侧壁外空载水位线以下是多层维稳平衡减摇鳍；空载水位线以上是外飘的不怕撞击、不怕漏气的永久性浮体；永久性浮体以上是数十个巨大的可充气安全气囊；船内还有不怕漏气的永久浮舱取代水密舱，水密舱怕漏气。船上有八种抗沉和维稳减摇设施，还有智能全自动调倾报警系统，能全时、全方位的自动调倾，全天候地保证船平稳平衡。遇到极端险情调倾无效时会自动启动安全气囊并排空调倾舱内的水，让船永远不沉。
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公开(公告)号：CN107891955A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711125409.6
申请日：2017-11-14
申请人： 江苏兴业船艇有限公司
发明人： 冯诚普
IPC分类号： B63B43/14
CPC分类号： B63B43/14
摘要： 本发明提出一种具有气囊固定结构的船艇，其包括船体侧板和密封固定安装于船体侧板的气囊本体；在船体侧板安装气囊的位置还设置有至少一个气囊支撑架，所述气囊支撑架包括弧形支撑面、橡胶固定槽以及粘合安装面，弧形支撑面抵靠于气囊本体的内壁；气囊本体的上侧设有与甲板粘结固定的第一固定部，下侧设有与船体侧板粘结固定的第二固定部。本发明的船艇气囊固定结构，通过气囊弧形支撑架结构，对气囊的中段及两端进行有效支撑固定，可以大大降低气囊因颠簸引起的晃动，气囊与船体的粘结根据不同的船体进行了相应的粘结固定方式设计，提高了气囊与船体的固定强度和可靠性，延长了气囊的使用寿命，提升了船艇的安全性。
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公开(公告)号：CN107839846A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711260633.6
申请日：2017-12-04
申请人： 昆山华辰智能环保机器人有限公司
摘要： 本发明公开了一种小型水质检测无人船，包括密闭船舱、连接于密闭船舱上的浮筒组件、水循环机构和控制器，水循环机构包括均安装在密闭船舱内部的水泵、第一换向阀和第二换向阀，第一换向阀上设有至少三个第一进口和一个第一出口，三个第一进口各分别通过一第一输送管对应与外界水体和两浮筒相连通，第一出口通过第二输送管与水泵的进液口相连通；第二换向阀上设有一个第二进口和至少三个第二出口，第二进口通过第三输送管与水泵的出液口相连通，三个第二出口各分别通过一第四输送管对应与外界水体和两浮筒相连通；控制器能够控制水泵、第一换向阀和第二换向阀工作；该水质检测无人船具有很好的自我调整潜水深度、散热降温和防沉功能。
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公开(公告)号：CN107776843A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610812547.0
申请日：2016-08-28
摘要： 本发明的智能调倾系统属于造船和对旧船的升级改造。沉船事故频发，主要是船体不稳倾斜进水的原因。如果能及时发现船体倾斜并及时调整，就能避免翻沉事故发生。本发明能自动监控并自动调整船体倾斜，确保船体平衡，不会翻沉。主要由调倾舱、船体倾斜监控控制器和供高压气系统组成。能全时、全方位的自动调倾，遇到极端危险调倾无效时能自动报警并自动启动应急设施。外挂气垫式智能调倾舱还有减震减摇功能，能让船在水中升降，起到降低重心维稳减摇作用。压力传感器能监控船上货物装载均衡情况，防止超载或装载失衡。应急监控控制器，能监控任何的沉船危险并报警。
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公开(公告)号：CN107310696A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710546186.4
申请日：2017-07-06
申请人： 宫勋
发明人： 宫勋
CPC分类号： B63B35/73 , B63B43/14 , B63B43/18 , B63B2043/145 , B63H16/20 , B63H21/17 , B63H2016/202 , B63H2021/171
摘要： 本发明公开了一种安全性高的游乐船，一种安全性高的游乐船，包括船体、防侧翻装置、驱动装置和浮油回收装置，驱动装置包括电力驱动装置和脚踏驱动装置，脚踏驱动装置包括脚踏板、第一链轮、第二链轮、支撑杆和传动杆，电力驱动装置包括控制开关盒、支杆、电机和水下推动器，浮油回收装置包括浮油回收筒、集油箱和抽吸泵，防侧翻装置包括汞开关、电路控制器、充放气装置和气囊，船体的底部前端固定设置有弹簧缓冲机构，弹簧缓冲机构包括移动杆和缸桶，本发明节能环保、功能性强，可以脚踏驱动也可以电力驱动，防撞防侧翻，安全性高，还可以对浮油进行清理，具有回收速度快、回收成本低、治理水面浮油效果好等优点。
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公开(公告)号：CN106945792A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710299186.9
申请日：2017-04-28
申请人： 苏州飞驰环保科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及用于大型水域可快速拆装且宽度可调的推漂装置及推漂船，该推漂装置包括推漂架、用于驱动推漂架绕着船体头部转动从而调节推漂架入水深度的调节机构，其中推漂架包括沿着船体宽度方向延伸的龙骨架；后端部转动设置在船体侧边、前端部与龙骨架相连接的臂架；以及推板，其中龙骨架包括多组支架依次对接而成，推板分成多段、且每段分别对应设置在每组支架上，臂架的前端部与龙骨架可拆卸的连接，推漂装置还包括设置在所述龙骨架左右两端部的平衡浮箱。本发明的推漂架能够快速拆卸和安装，使其用于不同宽度的水域，同时由平衡浮箱的设置，提高推漂架的浮力，使得推漂过程更加的稳定，提高推漂作业的安全系数。
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公开(公告)号：CN106628044A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610366845.1
申请日：2016-05-24
申请人： 刘得华
发明人： 刘得华
IPC分类号： B63B43/14
CPC分类号： B63B43/14 , B63B2043/145
摘要： 本发明是一种舰船防侧翻防沉气囊系统，是利用能够快速，自动起爆充气的气囊的浮力防止舰船侧翻或沉没的一种方法。是对舰船安全领域的一种研究。参照附图其技术要点：电子传感控制装置通过对从重力倾角传感器和水传感器所获取的舰船侧倾程度和进水程度的信息数据的采集处理，决定是否发出指令启动相应的安全气囊。当气囊点火器起爆后，将炸开气囊总成的硬质塑料盖板把气囊的主体推出安全气囊室开口，且爆炸推力将打开高压气瓶的放气阀开关，气体进入并撑开气囊，产生浮力校正舰船姿态。本系统目的是将气囊的浮力用于舰船安全防护，重点在于引入了重力倾角传感器和水传感器的理念，本方案主要用于旅游客轮、邮轮、货轮及战舰等高价值船舶。
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