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公开(公告)号：CN117533280A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311530798.6
申请日：2023-11-14
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电动助力制动系统的控制方法及电动助力制动系统，该电动助力制动系统的控制方法包括：车辆启动后，控制器实时获取车辆的整车电压和车速；控制器根据当前整车电压与第一预设电压阈值的大小判断电动助力器是否处于低电压状态；如果电动助力器处于低电压状态，则控制器根据当前整车电压与第二预设电压阈值的大小，和/或，当前车速与预设速度阈值的大小，控制电动助力器的工作状态。根据电动助力器处于低电压状态时整车电压的大小以及车速的大小，使得电动助力器在整车电压不是特别低的情况下为车辆提供必要的制动助力，能够一定程度上保证电动助力制动系统的安全性能。
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公开(公告)号：CN114312721B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202111539990.2
申请日：2021-12-15
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请涉及一种车辆制动监测方法和装置，涉及汽车制动系统技术领域。本车辆制动监测方法包括首先获取车辆的内摩擦片的理论寿命，获取车辆制动时活塞的实际制动位移值和实际返回位移值，根据理论寿命、实际制动位移值和实际返回位移值计算得到内摩擦片的剩余寿命，判断实际制动位移值是否小于预设制动位移值，若是，则判定活塞处于拖滞状态，判断实际返回位移值是否大于预设返回位移值，若是，则判断内摩擦片的剩余寿命是否大于预设寿命，若是，则判定内摩擦片处于摆动状态或制动盘处于特殊工况状态，若否，则判定内摩擦片需要更换。本申请提供的车辆制动监测方法解决了相关技术中在监测车辆的内摩擦片时准确率待提升，监测及更换成本高的问题。
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公开(公告)号：CN117068127A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311165152.2
申请日：2023-09-11
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆制动系统及控制方法，由于紧急制动控制装置包括副电源和踏板深度检测组件，分离连通结构与常态制动控制装置电连接；通过以上结构设置，在制动踏板被踩踏的过程中，发生车辆系统不断电利用原本的常态制动控制装置进行制动；在车辆系统断电后，分离连通结构失电将副电源为制动器控制单元和电控机械制动器提供电能；踏板深度检测组件驾驶员通过踩下制动踏板，在这一过程中踏板深度检测组件检测踏板深浅的检测信息，制动器控制单元控制电控机械制动器进行制动，从而在电子制动系统失效的情况下，仍能通过踏板施加紧急制动，可保证车辆的制动能力和安全性。
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公开(公告)号：CN112943825B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202110303659.4
申请日：2021-03-22
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: F16D55/2265 , F16D66/00
Abstract: 本发明涉及一种浮动钳及其制动方法，其包括：支架，所述支架设有感应件；钳体，其位于所述支架的一侧，所述钳体固设导销，且所述钳体通过所述导销浮动安装于所述支架，所述导销具有与所述感应件对应设置的位移标识件；当所述导销移动时，所述感应件通过所述位移标识件检测所述导销的位移。本发明涉及一种浮动钳及其制动方法，当导销与钳体一起发生移动时，位移标识件能够跟随导销一同移动，同时，通过感应件检测到的位移标识件的位移变化，进而确定导销的位移，因此，通过感应件和位移标识件可以判断导销以及钳体在制动过程中是否发生了卡滞，可以及时对导销以及钳体进行调整，使导销以及钳体正常移动，避免制动片偏磨，影响制动的正常执行。
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公开(公告)号：CN116811814A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310751005.7
申请日：2023-06-21
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种消除卡钳敲击声的方法、系统、车辆、设备及存储介质，涉及汽车电子控制技术领域，其中消除卡钳敲击声的方法，包括以下步骤：采集当前车辆的车速和所处的颠簸路况信息；若行驶时出现卡钳敲击声，调用并施加不同颠簸路况和不同车速下标定的可消除卡钳敲击声的制动压力至卡钳。本发明可以解决车辆在颠簸路面行驶产生的卡钳敲击噪声，不涉及卡钳设计更改，可降低零件制造难度，提高卡钳通用性，不会给卡钳性能带来负面影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114312721A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111539990.2
申请日：2021-12-15
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请涉及一种车辆制动监测方法和装置，涉及汽车制动系统技术领域。本车辆制动监测方法包括首先获取车辆的内摩擦片的理论寿命，获取车辆制动时活塞的实际制动位移值和实际返回位移值，根据理论寿命、实际制动位移值和实际返回位移值计算得到内摩擦片的剩余寿命，判断实际制动位移值是否小于预设制动位移值，若是，则判定活塞处于拖滞状态，判断实际返回位移值是否大于预设返回位移值，若是，则判断内摩擦片的剩余寿命是否大于预设寿命，若是，则判定内摩擦片处于摆动状态或制动盘处于特殊工况状态，若否，则判定内摩擦片需要更换。本申请提供的车辆制动监测方法解决了相关技术中在监测车辆的内摩擦片时准确率待提升，监测及更换成本高的问题。
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公开(公告)号：CN114228682A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111489066.8
申请日：2021-12-07
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动踏板模拟器及车辆，属于车辆技术领域。所述制动踏板模拟器包括：所述壳体与所述支架连接；所述转轴穿设于所述支架设于所述壳体内；所述踏板组件与所述转轴连接；所述位移传感器设于所述踏板组件上，且与所述控制器连接；所述壳体上开设有第一凹槽和第二凹槽，所述转轴上开设有第三凹槽和第四凹槽；所述第一片状弹簧设于所述壳体内，且嵌设于所述第一凹槽与所述第三凹槽内；所述第一片状弹簧设于所述壳体内，且嵌设于所述第二凹槽与所述第四凹槽内。本发明制动踏板模拟器及车辆能够合理模拟踏板受力，提升踏板感觉，提高驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117713637A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311530669.7
申请日：2023-11-14
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动电机的温度预测方法、装置、设备及介质，属于车辆技术领域。该方法包括：获取车辆的能量回收效率和所述车辆导航时的导航信息，所述导航信息至少包括导航路线，以及所述导航路线对应的行驶里程、行驶时间、行驶道路和每种所述行驶道路的拥堵等级，所述行驶道路至少包括城市道路、高速公路、郊区道路和山区道路；基于所述能量回收效率和所述导航信息，预测所述车辆根据所述导航路线行驶时制动系统中的驱动电机的温升值。该方法可以通过车辆的能量回收效率和导航时的导航信息，预测车辆根据导航路线行驶时，制动系统中的驱动电机的温升值，从而了解驱动电机是否会过热，降低行驶过程中制动失效的风险。
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公开(公告)号：CN117382588A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311313552.3
申请日：2023-10-11
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种踏板结构、电控制动系统及其汽车，其包括：踏板本体、转动轮和力模拟器，踏板本体通过轴销铰接于支架上；转动轮用于通过执行机构与驻车制动机构连接；力模拟器与轴销连接，力模拟器包括电控离合器，且电控离合器设置于轴销上；当电控离合器失电，转动轮通过电控离合器与轴销连接，当电控离合器得电，转动轮与电控离合器分离。本发明中，当电控制动系统的制动能力下降时，控制单元控制电控离合器失电，驾驶员踩下踏板本体，转动轮转动，通过执行机构和驻车制动机构向制动盘施加制动力；当紧急制动时，电控离合器主动或者被动失电，驾驶员踩下踏板本体，驱动转动轮转动，从而通过执行机构和驻车执行机构向制动盘施加制动力。
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公开(公告)号：CN114043978A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111540009.8
申请日：2021-12-15
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Inventor： 李小刚
Abstract: 本申请涉及一种车辆制动监测方法和装置，涉及汽车制动系统技术领域。本方法包括若车辆的运行状态为行驶状态，则在行驶的第一预设时间内对车辆进行制动，并获取制动过程中设于感应件通过探测探测组件而产生的对应的实际探测电压，判断该实际探测电压是否大于第一预设电压，若是，则判定内摩擦片的磨损量已经超过预设限值，若否，则判定内摩擦片可以继续使用，再获取行驶第一预设时间后在制动过程中产生的对应的实际探测电压，判断该实际探测电压是否大于第二预设电压，若是，则判定制动盘的温度已经超过预设限值。本申请提供的车辆制动监测方法解决了相关技术中对车辆制动的监测比较单一且监测结构及监测方法复杂、监测成本高的问题。
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