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公开(公告)号：CN117533280A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311530798.6
申请日：2023-11-14
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请提供一种电动助力制动系统的控制方法及电动助力制动系统，该电动助力制动系统的控制方法包括：车辆启动后，控制器实时获取车辆的整车电压和车速；控制器根据当前整车电压与第一预设电压阈值的大小判断电动助力器是否处于低电压状态；如果电动助力器处于低电压状态，则控制器根据当前整车电压与第二预设电压阈值的大小，和/或，当前车速与预设速度阈值的大小，控制电动助力器的工作状态。根据电动助力器处于低电压状态时整车电压的大小以及车速的大小，使得电动助力器在整车电压不是特别低的情况下为车辆提供必要的制动助力，能够一定程度上保证电动助力制动系统的安全性能。
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公开(公告)号：CN114312721B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202111539990.2
申请日：2021-12-15
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本申请涉及一种车辆制动监测方法和装置，涉及汽车制动系统技术领域。本车辆制动监测方法包括首先获取车辆的内摩擦片的理论寿命，获取车辆制动时活塞的实际制动位移值和实际返回位移值，根据理论寿命、实际制动位移值和实际返回位移值计算得到内摩擦片的剩余寿命，判断实际制动位移值是否小于预设制动位移值，若是，则判定活塞处于拖滞状态，判断实际返回位移值是否大于预设返回位移值，若是，则判断内摩擦片的剩余寿命是否大于预设寿命，若是，则判定内摩擦片处于摆动状态或制动盘处于特殊工况状态，若否，则判定内摩擦片需要更换。本申请提供的车辆制动监测方法解决了相关技术中在监测车辆的内摩擦片时准确率待提升，监测及更换成本高的问题。
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公开(公告)号：CN117068127A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311165152.2
申请日：2023-09-11
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种车辆制动系统及控制方法，由于紧急制动控制装置包括副电源和踏板深度检测组件，分离连通结构与常态制动控制装置电连接；通过以上结构设置，在制动踏板被踩踏的过程中，发生车辆系统不断电利用原本的常态制动控制装置进行制动；在车辆系统断电后，分离连通结构失电将副电源为制动器控制单元和电控机械制动器提供电能；踏板深度检测组件驾驶员通过踩下制动踏板，在这一过程中踏板深度检测组件检测踏板深浅的检测信息，制动器控制单元控制电控机械制动器进行制动，从而在电子制动系统失效的情况下，仍能通过踏板施加紧急制动，可保证车辆的制动能力和安全性。
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公开(公告)号：CN112943825B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202110303659.4
申请日：2021-03-22
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16D55/2265 , F16D66/00
摘要： 本发明涉及一种浮动钳及其制动方法，其包括：支架，所述支架设有感应件；钳体，其位于所述支架的一侧，所述钳体固设导销，且所述钳体通过所述导销浮动安装于所述支架，所述导销具有与所述感应件对应设置的位移标识件；当所述导销移动时，所述感应件通过所述位移标识件检测所述导销的位移。本发明涉及一种浮动钳及其制动方法，当导销与钳体一起发生移动时，位移标识件能够跟随导销一同移动，同时，通过感应件检测到的位移标识件的位移变化，进而确定导销的位移，因此，通过感应件和位移标识件可以判断导销以及钳体在制动过程中是否发生了卡滞，可以及时对导销以及钳体进行调整，使导销以及钳体正常移动，避免制动片偏磨，影响制动的正常执行。
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公开(公告)号：CN116811814A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310751005.7
申请日：2023-06-21
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种消除卡钳敲击声的方法、系统、车辆、设备及存储介质，涉及汽车电子控制技术领域，其中消除卡钳敲击声的方法，包括以下步骤：采集当前车辆的车速和所处的颠簸路况信息；若行驶时出现卡钳敲击声，调用并施加不同颠簸路况和不同车速下标定的可消除卡钳敲击声的制动压力至卡钳。本发明可以解决车辆在颠簸路面行驶产生的卡钳敲击噪声，不涉及卡钳设计更改，可降低零件制造难度，提高卡钳通用性，不会给卡钳性能带来负面影响。
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公开(公告)号：CN114312721A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111539990.2
申请日：2021-12-15
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本申请涉及一种车辆制动监测方法和装置，涉及汽车制动系统技术领域。本车辆制动监测方法包括首先获取车辆的内摩擦片的理论寿命，获取车辆制动时活塞的实际制动位移值和实际返回位移值，根据理论寿命、实际制动位移值和实际返回位移值计算得到内摩擦片的剩余寿命，判断实际制动位移值是否小于预设制动位移值，若是，则判定活塞处于拖滞状态，判断实际返回位移值是否大于预设返回位移值，若是，则判断内摩擦片的剩余寿命是否大于预设寿命，若是，则判定内摩擦片处于摆动状态或制动盘处于特殊工况状态，若否，则判定内摩擦片需要更换。本申请提供的车辆制动监测方法解决了相关技术中在监测车辆的内摩擦片时准确率待提升，监测及更换成本高的问题。
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公开(公告)号：CN114228682A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111489066.8
申请日：2021-12-07
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动踏板模拟器及车辆，属于车辆技术领域。所述制动踏板模拟器包括：所述壳体与所述支架连接；所述转轴穿设于所述支架设于所述壳体内；所述踏板组件与所述转轴连接；所述位移传感器设于所述踏板组件上，且与所述控制器连接；所述壳体上开设有第一凹槽和第二凹槽，所述转轴上开设有第三凹槽和第四凹槽；所述第一片状弹簧设于所述壳体内，且嵌设于所述第一凹槽与所述第三凹槽内；所述第一片状弹簧设于所述壳体内，且嵌设于所述第二凹槽与所述第四凹槽内。本发明制动踏板模拟器及车辆能够合理模拟踏板受力，提升踏板感觉，提高驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117231649A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311313554.2
申请日：2023-10-11
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16D65/09 , F16D65/18 , F16D121/24 , F16D125/60
摘要： 本申请涉及一种鼓式制动器、制动系统及其车辆，其包括：制动鼓、制动组件、传动组件、电控执行装置和EPB执行装置，制动组件包括制动蹄；传动组件与制动蹄连接；电控执行装置与传动组件连接，并用于根据制动执行单元的控制指令，控制传动组件，以驱使制动蹄抵接或松开制动鼓；EPB执行装置与制动蹄相连接，并用于根据制动执行单元的控制指令，驱使制动蹄抵接或松开制动鼓。本发明中，通过线控执行装置即电控执行装置和EPB执行装置，取代了液压或气动式制动方式，制动系统体积小可集成设置于车轮旁，可以很好的降低制动系统的成本，同时通过线控制动的方式使制动响应速度更快且制动舒适性能好。
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公开(公告)号：CN117125035A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311065292.2
申请日：2023-08-22
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60T5/00 , B60T1/00 , B60T13/74 , B60R16/023 , B60R16/02 , B60L1/00 , B60L7/10 , B60T1/06 , F16D66/00
摘要： 本发明公开了一种EMB卡钳的热保护方法、存储介质及装置，涉及车辆的智能控制领域，该方法包括基于车辆行驶前方的道路信息，并当前方存在长下坡工况时，保持能量回收功能为默认状态，且车辆进入高能耗动态调整模式；实时获取车辆前后侧制动盘的温度，并根据车辆前后侧制动盘的温度，控制EMB卡钳进入卡钳间歇工作模式；其中，所述高能耗动态调整模式为车辆行驶过程中，若车载电器耗电量不小于动力电池充电量，则保持车载电器处于正常工作状态，若车载电器耗电量小于动力电池充电量，则保持车载电器处于高能耗状态。本发明能够使得EMB卡钳电机始终在安全环境下工作，防止温度过高引起卡钳失效，保证车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN114228682B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202111489066.8
申请日：2021-12-07
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动踏板模拟器及车辆，属于车辆技术领域。所述制动踏板模拟器包括：所述壳体与所述支架连接；所述转轴穿设于所述支架设于所述壳体内；所述踏板组件与所述转轴连接；所述位移传感器设于所述踏板组件上，且与所述控制器连接；所述壳体上开设有第一凹槽和第二凹槽，所述转轴上开设有第三凹槽和第四凹槽；所述第一片状弹簧设于所述壳体内，且嵌设于所述第一凹槽与所述第三凹槽内；所述第一片状弹簧设于所述壳体内，且嵌设于所述第二凹槽与所述第四凹槽内。本发明制动踏板模拟器及车辆能够合理模拟踏板受力，提升踏板感觉，提高驾驶体验。
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