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公开(公告)号：CN119037283A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202410833052.0
申请日：2024-06-26
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动踏板状态识别方法及系统。该方法包括：获取制动踏板行程信号、第一路制动灯开关状态信号和第二路制动灯开关状态信号；分析制动踏板行程信号、第一路制动灯开关状态信号和第二路制动灯开关状态信号中是否至少有两个信号表示制动踏板踩下，若是则确定制动踏板处于踩下状态，否则确定制动踏板处于未踩下状态。通过合理充分使用三个制动踏板状态相关的信号：制动踏板行程信号、第一路制动灯开关状态信号和第二路制动灯开关状态信号，准确识别驾驶员是否踩下制动踏板，尤其对于存在单独一路制动灯开关信号故障后，仍然可准确识别制动踏板的状态。
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公开(公告)号：CN113696878B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110997347.8
申请日：2021-08-27
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请涉及一种防止制动盘锈粘的方法、装置、设备及可读存储介质，涉及汽车制动盘技术领域，包括获取车辆的驻车时长和淋雨时长；将驻车时长与驻车时长阈值进行比较，淋雨时长与淋雨时长阈值进行比较；当驻车时长大于或等于驻车时长阈值且淋雨时长大于或等于淋雨时长阈值时，控制车辆前轮处于驻车状态，并按照预设规则控制车辆后轮的夹紧状态和释放状态的切换。本申请通过控制车辆后轮进行多次夹紧动作和释放动作的切换，使制动盘内的水渍被挤出，避免了制动摩擦片与制动盘之间因为水渍而发生锈粘问题，既无需修改制动摩擦片的配方和售后用户使用手册，也无需在车轮轮辋处增加塑料防护膜，有效提高了防锈粘的效果，降低了成本并缩短了开发周期。
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公开(公告)号：CN112918454B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110349214.X
申请日：2021-03-31
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种线控制动系统状态的分析方法、系统及存储介质，其方法包括：当检测到车辆启动之后，获取目标制动液压；根据所述目标制动液压，获取目标控制参数，所述目标控制参数包括目标位移或目标扭矩；根据所述目标控制参数控制车辆进行制动，获取主缸液压值、电机输出扭矩及电机输出位移；根据所述主缸液压值、所述电机输出扭矩及所述电机输出位移，分析线控制动系统的状态。本发明采用不同的控制策略分别获取电机参数，通过电机参数分析线控制动系统助力状态的有效性，及时识别助力中存在异常点并对异常原因进行分析判别，提前预警避免引发制动安全风险，提升线控制动系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN119239552A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411502239.9
申请日：2024-10-25
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动性能适配方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过在检测到当前车辆开启制动模式自编辑功能时，提醒用户并检测当前环境是否适合开展自编辑模式；在接收到用户的确认指令，且当前环境适合开展自编辑模式时，在显示界面显示当前车辆的制动特性曲线；在接收到用户对制动特性曲线的调整编辑指令，且编辑完成后，根据调整编辑后的目标制动特性曲线调整当前车辆的制动操纵单元，能够根据驾驶员个性化需求偏好，加上采集的用户驾驶习惯，由用户编制为主导，综合考虑用户驾驶习惯，提升用户驾驶体验，提升了用户满意度。
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公开(公告)号：CN118665341A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410667374.2
申请日：2024-05-28
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，具体地指一种车辆采用单路制动灯开关的控制方法和控制系统。该方法包括采集线控制动输入推杆行程信号和制动灯开关信号；对线控制动输入推杆行程信号和制动灯开关信号的有效性进行判断；在线控制动输入推杆行程信号和/或制动灯开关信号有效时，基于有效信号对应的置位情况对制动踏板是否踩下进行识别；在线控制动输入推杆行程信号或制动灯开关信号无效时，发出故障报警提示。该控制系统采用本方法，使用单路制动灯开关信号和制动踏板状态参考信号识别制动踏板状态是否踩下，可判断制动灯开关是否故障，双重判定依据减小了判定故障率，提高了踏板状态判定的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112896134B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110208664.7
申请日：2021-02-24
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆线控制动系统过热保护控制方法、系统及存储介质，其方法包括：获取车辆车速和踏板位移信息；当检测所述车辆车速和所述踏板位移信息符合热保护启动条件时，发送过热保护指令至车辆线控制动系统；根据接收到的所述过热保护指令，控制电子驻车执行器对车辆进行驻车制动，同时控制电子助力器降低输出扭矩。本发明通过电子驻车执行器施加制动力后，电子助力器输出扭矩和功率可大幅降低，能够显著避免电子助力器过热引起制动失效。
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公开(公告)号：CN113665548A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111016476.0
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆线控制动方法、系统、设备及存储介质，所述方法通过液压单元获取制动减速请求，判断所述液压单元是否存在失效；在所述液压单元有效时，所述液压单元对车辆四轮进行制动控制；在所述液压单元失效时，失效液压单元退出控制，有效液压单元对所述有效液压单元对应的车轮进行液压制动，并对所述失效液压单元对应的车轮中的电子驻车卡钳进行机械夹紧制动，能够降低管路布置和液压单元的复杂程度，使得制动系统结构更加简化，空间布置更加灵活，降低了主制动和备份制动的开发成本，同时可显著降低系统的维修更换成本，缩短了线控制动的响应时间。
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公开(公告)号：CN112918454A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110349214.X
申请日：2021-03-31
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种线控制动系统状态的分析方法、系统及存储介质，其方法包括：当检测到车辆启动之后，获取目标制动液压；根据所述目标制动液压，获取目标控制参数，所述目标控制参数包括目标位移或目标扭矩；根据所述目标控制参数控制车辆进行制动，获取主缸液压值、电机输出扭矩及电机输出位移；根据所述主缸液压值、所述电机输出扭矩及所述电机输出位移，分析线控制动系统的状态。本发明采用不同的控制策略分别获取电机参数，通过电机参数分析线控制动系统助力状态的有效性，及时识别助力中存在异常点并对异常原因进行分析判别，提前预警避免引发制动安全风险，提升线控制动系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN114475562B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202111623612.2
申请日：2021-12-28
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60W10/08 , B60W10/188 , B60W30/02 , B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种拥堵坡道车辆跟车行驶的制动辅助控制方法和系统，车辆在交通拥堵的坡道上跟车行驶，前车减速后驾驶员释放油门踏板使车辆减速，根据车辆信息判断是否需要进行坡道跟车制动辅助控制，当判断需要进行坡道跟车制动辅助控制时，通过施加摩擦制动力使车辆停车并保持在坡道上静止；当跟车距离增大后，驾驶员踩下油门踏板，通过线控制动摩擦扭矩与电机驱动扭矩协调控制，使车辆由静止开始行驶，不发生车辆溜坡。本发明解决坡道交通拥堵跟车的制动控制问题，减少制动踏板的操纵次数及油门踏板与制动踏板的来回切换次数，简化跟车操作的同时提升安全性。
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公开(公告)号：CN116811814A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310751005.7
申请日：2023-06-21
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种消除卡钳敲击声的方法、系统、车辆、设备及存储介质，涉及汽车电子控制技术领域，其中消除卡钳敲击声的方法，包括以下步骤：采集当前车辆的车速和所处的颠簸路况信息；若行驶时出现卡钳敲击声，调用并施加不同颠簸路况和不同车速下标定的可消除卡钳敲击声的制动压力至卡钳。本发明可以解决车辆在颠簸路面行驶产生的卡钳敲击噪声，不涉及卡钳设计更改，可降低零件制造难度，提高卡钳通用性，不会给卡钳性能带来负面影响。
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