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公开(公告)号：CN117836160A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202280054766.0
申请日：2022-08-22
Applicant: 三电株式会社
IPC: B60H1/22
Abstract: 本发明不使用辅助加热器而确保足够的制热能力。本发明提供一种车辆用空调装置具备：制冷剂回路，包括：压缩机，压缩制冷剂；室内热交换器，用于使由压缩机压缩后的制冷剂的热与向车室内供给的空气进行热交换；以及吸热用的热交换器，使制冷剂与外部空气或其他热介质进行热交换；以及控制装置，控制该制冷剂回路，所述制冷剂回路具有热气回路，所述热气回路绕过所述热交换器，使制冷剂从所述室内热交换器的下游侧流入所述压缩机的吸入侧，所述控制装置能够选择性地执行包括热气制热模式的多个制热模式，所述热气制热模式使制冷剂在所述热气回路中流通，不进行制冷剂与外部空气或其他热介质在所述热交换器中的热交换而通过由所述压缩机压缩后的制冷剂的热对所述车室内进行制热，所述控制装置设定选择所述热气制热模式的热气制热选择条件。
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公开(公告)号：CN111615464B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201880086811.4
申请日：2018-12-14
Applicant: 三电株式会社
IPC: B60H1/22
Abstract: 提供一种车用空调装置，能够在不受装设于车辆的发热设备的温度影响的情况下实现高效的空调运转。包括：压缩机(2)；散热器(4)；室外热交换器(7)；第一热介质循环装置(61)，上述第一热介质循环装置使第一热介质在热介质加热器(66)内循环；第二热介质循环装置(62)，上述第二热介质循环装置使第二热介质在蓄电池(55)内循环。第一热介质循环装置具有使冷介质与第一热介质进行热交换的第一热介质用热交换部(65A)，第二热介质循环装置具有使第一热介质与第二热介质进行热交换的第二热介质用热交换部(65B)。
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公开(公告)号：CN116981580A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202280020628.0
申请日：2022-03-22
Applicant: 三电株式会社
IPC: B60H1/32
Abstract: 根据车辆的状况进行可靠且均匀的除霜。提供一种车用空调装置，包括：对制冷剂进行压缩的压缩机；在所述制冷剂与外部气体之间进行热交换的室外热交换器；具有从吸热对象吸热的吸热用热交换器的制冷剂回路；以及对所述制冷剂回路进行控制的控制装置，所述控制装置能选择性地执行通过在所述压缩机中压缩的所述制冷剂对所述室外热交换器进行除霜的热气除霜模式和在所述吸热对象中吸热并且通过在所述压缩机中压缩的所述制冷剂对所述室外热交换器进行除霜的吸热除霜模式的多个除霜模式，设定有优选选择所述热气除霜模式的热气除霜优先条件。
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公开(公告)号：CN116963919A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202280020627.6
申请日：2022-03-22
Applicant: 三电株式会社
IPC: B60H1/32
Abstract: 根据车辆的状况快速地进行可靠且均匀的除霜。一种车用空调装置，包括：压缩机，所述压缩机对制冷剂进行压缩；室外热交换器，所述室外热交换器在制冷剂与外部气体之间进行热交换；制冷剂回路，所述制冷剂回路具有使制冷剂从吸热对象吸热的吸热用热交换器；以及控制装置，所述控制装置对制冷剂回路进行控制，控制装置能选择性地执行包括热气除霜模式和吸热除霜模式的多个除霜模式，在所述热气除霜模式中，通过在压缩机中压缩的制冷剂对室外热交换器进行除霜,在所述吸热除霜模式中，通过在吸热对象中吸热并且在所述压缩机中压缩的制冷剂对室外热交换器进行除霜,车用空调装置设定有优先选择并执行吸热除霜模式的选择条件和从吸热除霜模式切换并执行热气除霜模式的切换条件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110536808B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201880025557.7
申请日：2018-03-09
Applicant: 三电株式会社
IPC: B60H1/22 , B60H1/32 , B60K11/04 , B60L58/26 , F25B27/02 , F25B47/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , H01M10/663
Abstract: 提供一种车用空调装置，能一边将蓄电池的热量有效利用于车室内的制热，一边适当地对蓄电池进行冷却。对蓄电池(55)的温度进行调节的蓄电池温度调节装置(61)具有使制冷剂与热介质进行热交换的制冷剂‑热介质热交换器(64)。控制器执行第一制热/蓄电池冷却模式和第二制热/蓄电池冷却模式，在上述第一制热/蓄电池冷却模式下，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，并在减压之后，在室外热交换器(7)和制冷剂‑热介质热交换器中吸热，在上述第二制热/蓄电池冷却模式下，使从压缩机排出的制冷剂在散热器和室外热交换器中散热，并在减压之后，在制冷剂‑热介质热交换器中吸热。
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公开(公告)号：CN113302440B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN201980088846.6
申请日：2019-12-12
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，通过分别对多个膨胀阀的阀开度适当地进行控制，能实现控制的应答性的提高。在加热空气温度传感器的检测温度低于作为目标的温度的情况下，控制器朝减小阀开度的方向对第一膨胀阀(23a)进行调节，在第一膨胀阀(23a)的阀开度为设定的范围内的最小开度的状态下加热空气温度传感器的检测温度低于作为目标的温度的情况下，控制器朝增大阀开度的方向对第二膨胀阀(23b)进行调节。
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公开(公告)号：CN118215592A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202280074490.2
申请日：2022-10-25
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 在利用热泵的车辆用空调装置中，通过持续热气制热，即使不使用PTC加热器等的辅助加热，也能够在极低温环境下持续规定时间进行制热。车辆用空调装置包括：至少包括压缩机、使从压缩机出来的高温制冷剂循环的制冷剂回路；通过制冷剂的散热对车厢内的空气进行加热的空气加热装置；以及控制制冷剂的散热量的控制装置，控制装置具有使制冷剂的散热量为来自压缩机的输入热量以下的热气制热持续模式。
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公开(公告)号：CN116113553A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202180054218.3
申请日：2021-08-26
Applicant: 三电株式会社
IPC: B60H1/22
Abstract: 本发明提供车辆用空调装置，在车室内的制热中有效利用被温度调节对象的热量，并且抑制室外热交换器中的制冷剂的蓄积。该车辆用空调装置具备：制冷剂回路，包括压缩制冷剂的压缩机、加热向空调对象空间送风的送风空气的加热部、以及进行所述制冷剂的吸热的室外热交换器；设备温度调整回路，包括使用所述制冷剂来调整搭载于车辆的被温度调节对象的温度的被温度调节对象用热交换器；以及控制装置，控制所述制冷剂回路和所述设备温度调整回路，所述控制装置在使用所述加热部对所述车室内进行制热的制热运转中，至少具有：被温度调节对象吸热制热模式，从所述压缩机排出并在所述加热部中散热后的所述制冷剂在所述被温度调节对象用热交换器中吸热；以及并用制热模式，从所述压缩机排出并在所述加热部中散热后的所述制冷剂在所述室外热交换器和所述被温度调节对象用热交换器中吸热，所述控制装置进行控制，以使在基于所述并用制热模式的制热运转时，判定所述制冷剂可能蓄积于所述室外热交换器的运转状态，切换为所述被温度调节对象吸热制热模式来执行制热运转。
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公开(公告)号：CN110520316B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201880025556.2
申请日：2018-03-09
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，通过防止或抑制除湿制冷运转中的吸热器的温度不均的产生，从而能扩大除湿制冷运转的可执行范围。执行如下的除湿制冷运转：使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)及室外热交换器(7)中散热，对散热后的上述制冷剂进行减压之后，在吸热器(9)中吸热。在除湿制冷运转中，基于吸热器的温度对压缩机进行控制，并基于散热器的压力对室外膨胀阀(6)的阀开度进行控制。在除湿制冷运转中，当散热器的散热能力不足的情况下，将格栅(23)关闭。
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