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公开(公告)号：CN110997370B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201880050713.5
申请日：2018-07-12
Applicant: 三电株式会社
IPC: B60H1/22
Abstract: 提供一种车用空调装置，所述车用空调装置能够尽早地进行不需要对车室内进行除湿的判断，而从除湿模式迅速地转换为制热模式，实现消耗电力的削减。控制装置执行制热模式和除湿模式，在制热模式下，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器中散热、减压后，在室外热交换器(7)中吸热，在除湿模式下，使制冷剂不流向散热器，而是流向室外热交换器，并在散热、减压后在吸热器(9)中吸热，并且使辅助加热器(23)发热。基于吸热器吸入空气温度(Tevain)低于目标吸热器温度(TEO)，从除湿模式转换为制热模式。
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公开(公告)号：CN118103233A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202280068680.3
申请日：2022-09-29
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 本发明提供一种蓄热管理系统。在搭载于移动体的蓄热管理系统中，不会错过由周边环境变化引起的蓄热量增大的机会。蓄热管理系统搭载于移动体，具备：热介质回路，供热介质循环；蓄热部，经由热介质进行蓄热；发热部，对热介质进行散热；以及控制装置，控制蓄热部的蓄热量，控制装置在进行蓄热部的蓄热时，基于有利于蓄热的环境信息进行蓄热量增加控制。
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公开(公告)号：CN116981580A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202280020628.0
申请日：2022-03-22
Applicant: 三电株式会社
IPC: B60H1/32
Abstract: 根据车辆的状况进行可靠且均匀的除霜。提供一种车用空调装置，包括：对制冷剂进行压缩的压缩机；在所述制冷剂与外部气体之间进行热交换的室外热交换器；具有从吸热对象吸热的吸热用热交换器的制冷剂回路；以及对所述制冷剂回路进行控制的控制装置，所述控制装置能选择性地执行通过在所述压缩机中压缩的所述制冷剂对所述室外热交换器进行除霜的热气除霜模式和在所述吸热对象中吸热并且通过在所述压缩机中压缩的所述制冷剂对所述室外热交换器进行除霜的吸热除霜模式的多个除霜模式，设定有优选选择所述热气除霜模式的热气除霜优先条件。
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公开(公告)号：CN116963919A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202280020627.6
申请日：2022-03-22
Applicant: 三电株式会社
IPC: B60H1/32
Abstract: 根据车辆的状况快速地进行可靠且均匀的除霜。一种车用空调装置，包括：压缩机，所述压缩机对制冷剂进行压缩；室外热交换器，所述室外热交换器在制冷剂与外部气体之间进行热交换；制冷剂回路，所述制冷剂回路具有使制冷剂从吸热对象吸热的吸热用热交换器；以及控制装置，所述控制装置对制冷剂回路进行控制，控制装置能选择性地执行包括热气除霜模式和吸热除霜模式的多个除霜模式，在所述热气除霜模式中，通过在压缩机中压缩的制冷剂对室外热交换器进行除霜,在所述吸热除霜模式中，通过在吸热对象中吸热并且在所述压缩机中压缩的制冷剂对室外热交换器进行除霜,车用空调装置设定有优先选择并执行吸热除霜模式的选择条件和从吸热除霜模式切换并执行热气除霜模式的切换条件。
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公开(公告)号：CN113165479B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN201980074262.3
申请日：2019-10-18
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，即使在发生了与装设于车辆的被调温对象的温度调节相关的异常的情况下，也能无障碍地持续车室内的空气调节。包括用于对装设于车辆的电池(55)的温度进行调节的设备温度调节装置(61)，控制装置(热泵控制器)具有：第一运转模式，在所述第一运转模式下，通过设备温度调节装置对电池(55)进行温度调节；以及第二运转模式，在所述第二运转模式下，不对电池(55)进行温度调节，在发生了与电池(55)的温度调节所需的信息相关的异常的情况下，禁止第一运转模式的执行，允许第二运转模式的执行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113165472B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201980081508.X
申请日：2019-11-15
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，能对电动式的压缩机的上限转速进行适当控制，并能实现高效的被调温对象的冷却和舒适的车室内空气调节。基于给车室内的声音的声级造成影响的因素，以所述车室内的声音的声级越低则越下降的方向使压缩机(2)的控制上的上限转速在规定的最大值与最小值之间发生改变。具有：单独模式，在所述单独模式下，使制冷剂在吸热器(9)或制冷剂‑热介质热交换器(64)中吸热；以及协作模式，在所述协作模式下，使制冷剂在吸热器和制冷剂‑热介质热交换器中吸热，以使协作模式下的压缩机的控制上的上限转速与单独模式下的压缩机的控制上的上限转速相比上升的方向发生改变。
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公开(公告)号：CN113015640B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201980074319.X
申请日：2019-10-18
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，在通过多个蒸发器使制冷剂蒸发的情况下，能消除压缩机的吸入制冷剂压力变成负压的不良情况。包括对制冷剂进行压缩的压缩机(2)、用于使制冷剂蒸发的吸热器(9)和制冷剂‑热介质热交换器(64)。控制装置具有通过吸热器(9)和制冷剂‑热介质热交换器(64)的一方使制冷剂蒸发的运转模式和通过吸热器(9)和制冷剂‑热介质热交换器(64)的双方使制冷剂蒸发的运转模式，在后者的运转模式下，在压缩机(2)的吸入制冷剂压力下降的规定条件下，将压缩机(2)的控制上的上限转速沿下降的方向改变。
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公开(公告)号：CN111615463B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201880086777.0
申请日：2018-12-14
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，即使在未设置对辅助加热器的温度进行检测的温度传感器的情况下，也能对由辅助加热器实现的加热实现控制。热泵控制器至少执行制热模式，在该制热模式下，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，使散热后的该制冷剂减压后在室外热交换器(7)中吸热，热泵控制器计算：作为所需的制热能力的目标制热能力(TGQ)；作为散热器(4)实际产生的制热能力的HP制热能力实测值(Qhp)；以及目标制热能力(TGQ)与HP制热能力实测值(Qhp)之差(ΔQhp)，根据差(ΔQhp)求得辅助加热器(23)的目标制热能力(TGQhtr)，并执行由辅助加热器(23)实现的加热。
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公开(公告)号：CN110997371B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201880051404.X
申请日：2018-07-12
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，能消除从外部气体吸热切换为从热介质吸热时的由制热能力的下降导致的不良情况。发热设备温度调节装置(61)具有热介质加热器(66)和制冷剂‑热介质热交换器(64)。具有第一、第二热介质吸热/制热模式，在其中，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，并对散热后的所述制冷剂进行减压之后，使制冷剂在制冷剂‑热介质热交换器中吸热，当在从制热运转切换为第一、第二热介质吸热/制热模式时，热介质的温度为规定的阈值(T1)以下的情况下，在切换之前通过热介质加热器对热介质进行加热。
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公开(公告)号：CN117425801A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202280040557.0
申请日：2022-06-23
Applicant: 三电株式会社
Abstract: 本发明提供一种载热体温度调节系统，即使在发生了系统异常的情况下，也能够针对多个温度调节对象进行利用载热体的温度调节。载热体温度调节系统具备使通过与热源的热交换而进行了温度管理的载热体循环的载热体回路，载热体回路具备压送载热体的泵并且具备与温度调节对象之间进行热交换的多个温度调节对象热交换器，载热体回路在系统异常时形成将泵以及多个温度调节对象热交换器连接的串联流路。
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